
IT之家7月27日消息,近日,一款由美國-西班牙合資公司SkydwellerAero運營的太陽能無人機Skydweller在美國墨西哥灣沿岸完成了創(chuàng)紀(jì)錄的飛行測試。這款無人機憑借其超長的續(xù)航能力和巨大的翼展,有望在未來的海上監(jiān)視任務(wù)中發(fā)揮重要作用。
據(jù)IT之家了解,Skydweller無人機的翼展達(dá)到72米,超過了波音747等大多數(shù)商用客機的寬度,但其自重僅為2500千克,與一輛福特F-150皮卡相當(dāng)。該無人機基于2016年首次完成環(huán)球太陽能飛行的SolarImpulse2飛機改造而成。SkydwellerAero公司計劃打造一支能夠在白天飛行高度超過13公里的類似太陽能碳纖維無人機機隊,實現(xiàn)“永久飛行”。
2024年4月,Skydweller無人機完成了世界上首次太陽能無人機的無人自主飛行。在該年度的多次測試飛行中,其最長飛行時間超過22小時,得到了美國軍方的資助,用于評估其在海上無人機巡邏中的適用性。最近,該無人機于7月20日從密西西比州的斯坦尼斯國際機場起飛,在墨西哥灣沿岸上空飛行超過3天后,于7月23日降落。據(jù)Flightradar24航班追蹤服務(wù)顯示,該無人機還在7月14日進行了超過18小時的飛行。
Skydweller無人機的翼展幾乎是美國空軍使用的諾斯羅普?格魯曼RQ-4“全球鷹”等最大監(jiān)視無人機的兩倍,其400千克的有效載荷也遠(yuǎn)超大多數(shù)太陽能無人機的承載能力。最近,法國航空航天公司泰雷茲還幫助Skydweller無人機配備了機載監(jiān)視雷達(dá),進一步增強了其監(jiān)視能力。
然而,太陽能無人機的商業(yè)化之路并非一帆風(fēng)順。挪威奧斯陸國際和平研究所的研究伙伴亞瑟?霍蘭德?米歇爾指出,太陽能無人機的商業(yè)化歷程“充滿了高期望和慘痛的失敗”。谷歌和臉書都曾嘗試開發(fā)太陽能無人機以提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),但最終都放棄了相關(guān)努力。航空航天制造商空客公司也對較小的“西風(fēng)”太陽能電動無人機進行了大量投資,但米歇爾表示,“尚未看到任何顯著的回報”。
米歇爾還指出,“各國軍方已經(jīng)贊助太陽能無人機的演示飛行超過十年,但至今沒有一個國家將其納入正式的軍事項目。太陽能無人機雖然令人印象深刻,理論上也極具吸引力,但在實踐中是否具有可持續(xù)的商業(yè)價值,目前仍不明確。”
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