劉欣怡
傳聞指向了幾個方向,其中一些傳聞稱新車型可能基于歐藍德的單體平臺,而另一些則預計會采用更傳統(tǒng)的日產(chǎn)途樂借梯形框架設置。
現(xiàn)在又多了一種可能性。該理論將即將推出的帕杰羅放在了Triton皮卡的底盤上,實際上是取代了老化的帕杰運動版。另一個說法是,原型代表了三菱DST概念車的量產(chǎn)版本,這是一款主要面向亞洲市場的七座一體式SUV。
我們的間諜捕獲了正在炎熱天氣測試的原型車,展示了其幾乎已準備好投入生產(chǎn)的車身和照明設置。該車摒棄了測試車的偽裝,采用了更精致、更協(xié)調(diào)的造型。它具有高高的方形輪廓,垂直的鼻子和比例,讓人聯(lián)想到傳統(tǒng)的越野車。
前采用垂直堆疊的LED日間行車燈,設置在寬大的格柵和醒目的防滑板上。側(cè)面,溫室與DST概念車相似,而后部則讓人想到最新的日產(chǎn)樓蘭,其垂直窗戶、連接的LED尾燈和超大防滑板(兼作擴散器)。
根據(jù)最新的諜照,這款SUV似乎與之前的帕杰羅Sport測試車相比具有略微不同的比例。仔細觀察,它可能與一體式車身Outlander更多的共同點,盡管前懸明顯更短,風擋玻璃更加垂直。
最終,平臺選擇將決定帕杰羅的動力系統(tǒng)?;跉W藍德CMF-C/D架構(gòu)的版本可能會采用302馬力的電式混合動力系統(tǒng)(225千瓦/306PS)。與Triton共享的梯形車架將更傾向于采用2.4升渦輪壓柴油發(fā)動機,最大功率可達201馬力(150千瓦/204PS),預計后期還會加入電氣化系統(tǒng)。
考慮到其316馬力(235千瓦/320千瓦)雙渦輪增壓V6發(fā)動機和更重型化的目標,基于rol的車型似乎不太可能。還有一種更經(jīng)濟的選擇:一款與三菱xForce共享前輪驅(qū)動布局和1.5升103馬力(77千瓦105千瓦)汽油發(fā)動機的DST概念車的量產(chǎn)版本。然而,這種配置對于帕杰羅這個名字來說是一個奇怪的搭配,三菱i可能不會將其應用于入門級SUV。
來源:紅網(wǎng)
作者:林雅齊
編輯:黃佩玲
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