6月26日晚，小米YU7正式上市，上市開(kāi)售僅3分鐘，大定訂單（可退定金）就突破了20萬(wàn)輛。第二天，小米就宣布“開(kāi)售18小時(shí)，小米YU7鎖單量（定金不可退）已突破240000輛”。

回顧中國(guó)汽車(chē)的歷史，這也是罕見(jiàn)的新車(chē)上市銷(xiāo)量記錄。小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍在發(fā)布會(huì)后接受媒體采訪(fǎng)時(shí)就說(shuō)：“原本覺(jué)得YU7銷(xiāo)量只要比SU7好就行，拿到這么多訂單‘遠(yuǎn)超想象’。”

現(xiàn)在，小米YU7的交付期甚至排到了2027年，問(wèn)題也隨之而來(lái)。有用戶(hù)不想等到2026年甚至2027年，因?yàn)橛锌赡艹袚?dān)新能源汽車(chē)購(gòu)置稅變化的風(fēng)險(xiǎn)。也有用戶(hù)反映，原本小米推出的SU7轉(zhuǎn)YU7政策，竟然變成了SU7轉(zhuǎn)不了還多了一輛YU7的訂單。更多問(wèn)題淹沒(méi)在了小米YU7的輿論場(chǎng)中。

小米汽車(chē)官網(wǎng)顯示，目前小米SU7的最短交付周期是33周，最長(zhǎng)則需要41周。小米YU7最短需要45周，最長(zhǎng)甚至需要62周。背后反映的是小米汽車(chē)產(chǎn)能?chē)?yán)重不足——目前小米汽車(chē)只有2024年3月投產(chǎn)的一期工廠，年產(chǎn)能15萬(wàn)輛；二期工廠預(yù)計(jì)能在今年7月底全面投產(chǎn)，但年產(chǎn)能也只有15萬(wàn)輛，且新工廠投產(chǎn)仍然需要一段時(shí)間的產(chǎn)能爬坡期。

超20萬(wàn)YU7車(chē)主中的“異類(lèi)”

一位已經(jīng)下定金鎖單的YU7北京準(zhǔn)車(chē)主遇到了問(wèn)題，那就是可能要等53周才能提到自己的YU7，他大概算了一下，運(yùn)氣好的話(huà)是2026年第一季度，要是運(yùn)氣不好，那就是從現(xiàn)在開(kāi)始算起的1年時(shí)間了。

“既得不到情緒價(jià)值，也看不到車(chē)，就直接等1年時(shí)間。到時(shí)候，購(gòu)置稅可能要加上，也可能小米又有更好的車(chē)上市了，我們的車(chē)很有可能就成了舊款?，F(xiàn)在真的是只有情緒，沒(méi)有價(jià)值了?！彼f(shuō)，思來(lái)想去還是要求小米汽車(chē)退5000元定金。

小米客服的回應(yīng)很長(zhǎng)，總結(jié)起來(lái)只有五個(gè)字：“對(duì)不起，不行?！比缓缶褪沁M(jìn)入一次又一次的“升級(jí)處理”，然后再被拒絕。在購(gòu)買(mǎi)小米YU7之前，他已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了一輛小米SU7，沒(méi)有遇到這樣的問(wèn)題——主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)這輛車(chē)他沒(méi)有等太長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)樗麖呐笥涯抢锏玫搅艘粋€(gè)F碼——小米公司提供的具有優(yōu)先交付權(quán)的數(shù)字憑證。

這一次，小米汽車(chē)仍然為YU7提供了F碼。據(jù)電廠統(tǒng)計(jì)獲得F碼的人包括小米供應(yīng)鏈合作伙伴、小米生態(tài)鏈公司高管、媒體合作伙伴等等，只不過(guò)他們的YU7配置是鎖定的，無(wú)法更改。

7月6日下午，小米YU7在全國(guó)58座城市開(kāi)始首批交付，而雷軍本人同樣親臨小米科技園的交付點(diǎn)，為首批車(chē)主交付車(chē)輛并打開(kāi)車(chē)門(mén)。

上述要求退定金的YU7準(zhǔn)車(chē)主絕非個(gè)例，他所在的一個(gè)群已經(jīng)在短短3天時(shí)間里加入了超過(guò)350個(gè)人。這些人的唯一訴求就是退定金，但面臨的問(wèn)題各不相同，主要包括三個(gè)方面：一是像他這樣的，聽(tīng)了銷(xiāo)售的話(huà)以為今年底之前就可以提車(chē)，然后下單的用戶(hù)；第二類(lèi)則是從SU7改到Y(jié)U7然后失敗，擁有了兩張訂單的用戶(hù)；第三類(lèi)就是發(fā)現(xiàn)配置單和宣傳不符，被改動(dòng)后要求退定的用戶(hù)。

他們也同樣面臨一個(gè)結(jié)果，那就是被拒絕。

一位小米SU7準(zhǔn)車(chē)主就展示了小米汽車(chē)在6月26日晚9點(diǎn)多發(fā)送的短信，信息顯示小米汽車(chē)從6月26日22時(shí)起至6月29日23時(shí)59分59秒止，推出SU7限時(shí)改配YU7的活動(dòng)，定購(gòu)SU7已鎖單但未交付、未開(kāi)票的用戶(hù)可以在小米汽車(chē)App中進(jìn)行改配。并且，小米汽車(chē)還提供了具體的操作辦法。

于是，他按照小米提供的步驟來(lái)操作，結(jié)果就變成了單獨(dú)下了一輛YU7的訂單。“我就同時(shí)擁有了SU7和YU7兩個(gè)訂單，并不是改配?！彼f(shuō)。小米汽車(chē)給的答復(fù)是“因引導(dǎo)不清導(dǎo)致的重復(fù)下單問(wèn)題，最終將在官方渠道推送方案中為車(chē)主解決，請(qǐng)耐心等待。”

這部分群體的數(shù)量并不少。雷軍在7月2日的一場(chǎng)直播中透露，SU7與Ultra的轉(zhuǎn)單數(shù)占YU7訂單總數(shù)的不到15%，按照上市18小時(shí)的24萬(wàn)輛鎖單量來(lái)計(jì)算，如果每個(gè)改配訂單都出現(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題，大約是3.6萬(wàn)輛的重復(fù)訂單。

擔(dān)憂(yōu)交付周期太長(zhǎng)而面臨購(gòu)置稅增加風(fēng)險(xiǎn)的用戶(hù)是另外一部分比例較大的要求退定用戶(hù)。小米汽車(chē)官方曾解釋稱(chēng)：“小米汽車(chē)App上顯示的交付時(shí)間為預(yù)估交付時(shí)間，根據(jù)鎖單量及當(dāng)前產(chǎn)能情況測(cè)算······隨著產(chǎn)線(xiàn)磨合提效、產(chǎn)能挖潛爬坡，實(shí)際交付時(shí)間也可能會(huì)有動(dòng)態(tài)變化?！?/p>

但有用戶(hù)仍然不愿意承擔(dān)這一風(fēng)險(xiǎn)，主要原因是購(gòu)置稅的政策可能面臨變化。2023年6月，財(cái)政部等發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策的公告》顯示，購(gòu)置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅，其中，每輛新能源乘用車(chē)免稅額不超過(guò)3萬(wàn)元；對(duì)購(gòu)置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅，其中，每輛新能源乘用車(chē)減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。

一位來(lái)自成都的YU7準(zhǔn)車(chē)主就說(shuō)，如果知道要等1年，肯定不會(huì)鎖單?！拔覀?nèi)タ窜?chē)的時(shí)候還沒(méi)上市，聽(tīng)銷(xiāo)售說(shuō)很大概率可以年底提到車(chē)，他說(shuō)小米工廠二期就是專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)YU7的，月產(chǎn)能3-5萬(wàn)輛，小米SU7去年也說(shuō)只能賣(mài)10萬(wàn)輛，后來(lái)也賣(mài)到了13萬(wàn)輛多，很多就是產(chǎn)能提升趕出來(lái)的?！?/p>

他認(rèn)為，現(xiàn)在鎖單才能看到交付時(shí)間且鎖單就無(wú)法退定是很不合理的，應(yīng)該是按照大定（可退）的時(shí)間來(lái)預(yù)估交付時(shí)間，然后再讓用戶(hù)決定是否鎖單。不過(guò)，并不是只有小米汽車(chē)要求鎖單后才能看到交付時(shí)間，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)和極氪等采用直營(yíng)模式的車(chē)企都是如此，鎖單后才能向產(chǎn)線(xiàn)安排生產(chǎn)，明確交付時(shí)間。

車(chē)企截和小米YU7但收效不大

小米YU7的銷(xiāo)售成績(jī)對(duì)其他車(chē)企是一種刺激，僅憑一輛車(chē)上市就實(shí)現(xiàn)了他們一年都無(wú)法達(dá)成的銷(xiāo)量。不過(guò)，小米汽車(chē)的產(chǎn)能瓶頸也讓他們看到了把小米YU7的準(zhǔn)車(chē)主轉(zhuǎn)化成自己品牌用戶(hù)的希望。

包括蔚來(lái)（含螢火蟲(chóng)）、極氪、智己、智界和阿維塔等品牌先后推出了針對(duì)小米YU7鎖單用戶(hù)的優(yōu)惠政策，包括報(bào)銷(xiāo)5000元定金或者贈(zèng)送等額的電卡額度、積分等。

不過(guò)，很早就推出該政策的品牌的一位門(mén)店店長(zhǎng)說(shuō)，這一政策對(duì)用戶(hù)的轉(zhuǎn)化并不高，推出一周以來(lái)他們遇到超過(guò)20位小米YU7準(zhǔn)車(chē)主，真正能轉(zhuǎn)化的只有1位。“我認(rèn)為可能還是品牌的差距，小米YU7能提供的情緒價(jià)值是我們無(wú)法提供的，我還聽(tīng)用戶(hù)提到了保值率的問(wèn)題，這也是用戶(hù)認(rèn)知中暫時(shí)無(wú)法改變的。”

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