毛蕙行
智駕曾是新造車(chē)們相對(duì)燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),然而今年以來(lái)新造車(chē)的智駕已一再被撕遮羞布,證明了他們的智駕技術(shù)遠(yuǎn)不是他們宣傳的那么好,失去這一項(xiàng)技術(shù)加持后,新造車(chē)的處境將更艱難,而這顯然有利于外資車(chē)。
這次某評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)的評(píng)測(cè)結(jié)果顯示,之前那些說(shuō)自己技術(shù)多么多么厲害的汽車(chē)企業(yè)紛紛落敗,特斯拉居于智駕技術(shù)第一名,通過(guò)的項(xiàng)目最多,用實(shí)際表現(xiàn)證明了特斯拉智駕技術(shù)的遙遙領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
尤為值得注意的是國(guó)產(chǎn)智駕第一名竟然是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)長(zhǎng)城,而長(zhǎng)城此前也說(shuō)了它在綜合技術(shù)方面更具優(yōu)勢(shì),曾被嘲諷,如今的測(cè)試證明長(zhǎng)城沒(méi)有說(shuō)謊,相反那些說(shuō)長(zhǎng)城技術(shù)不行的卻被狠狠打臉了。
長(zhǎng)城取得技術(shù)優(yōu)勢(shì),在于它在汽車(chē)制造方面的技術(shù)積累,多年造車(chē)的技術(shù)積累讓它更熟悉汽車(chē)的各種特性,同時(shí)也積累了可觀的數(shù)據(jù),大家都清楚智駕的發(fā)展需要大量數(shù)據(jù)提供養(yǎng)分,而長(zhǎng)城這類(lèi)擁有大量數(shù)據(jù)積累的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)顯然更具優(yōu)勢(shì)。
此外對(duì)于長(zhǎng)城這類(lèi)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),他們向來(lái)將安全放在第一位,而一些新造車(chē)卻忘記了這一點(diǎn),將諸多科技塞進(jìn)汽車(chē)?yán)?,這不僅增加了車(chē)機(jī)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān),也增加了汽車(chē)發(fā)生故障的幾率,反過(guò)來(lái)映襯傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)對(duì)生命的敬畏。
事實(shí)上這已不是第一次對(duì)新造車(chē)的智駕產(chǎn)生質(zhì)疑,今年3月份的一單交通事故,導(dǎo)致應(yīng)急管理部、工信部先后發(fā)聲,指出國(guó)內(nèi)的智駕大多屬于L2級(jí)別,遠(yuǎn)未達(dá)到自動(dòng)駕駛級(jí)別,駕駛員行車(chē)時(shí)需要手握方向盤(pán),時(shí)刻注意行車(chē)安全。
由此不少新造車(chē)企業(yè)迅速改進(jìn),將他們的智駕技術(shù)改名為輔助駕駛技術(shù),顯然汽車(chē)企業(yè)們清楚他們的智駕技術(shù)并未達(dá)到自動(dòng)駕駛級(jí)別,此前那些網(wǎng)絡(luò)視頻顯示車(chē)內(nèi)駕乘人員完全將汽車(chē)交給智駕,駕乘人員或是睡覺(jué)、或是玩手機(jī)是非常危險(xiǎn)的行為,甚至涉嫌違法。
近期公安部相關(guān)人士也強(qiáng)調(diào)國(guó)內(nèi)智駕未達(dá)到自動(dòng)駕駛級(jí)別,如果駕駛員雙手松開(kāi)方向盤(pán)“脫手脫眼”行車(chē),可能面臨三重法律風(fēng)險(xiǎn),這些都提醒著當(dāng)下國(guó)內(nèi)智駕技術(shù)仍屬于輔助駕駛范圍。
新造車(chē)的智駕技術(shù)屬于輔助駕駛技術(shù),那么他們就與傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)并無(wú)太大差異化了,畢竟目前諸多傳統(tǒng)燃油車(chē)都提供了輔助駕駛技術(shù),而相比起新造車(chē),傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的造車(chē)技術(shù)更成熟、服務(wù)更完善,汽車(chē)安全技術(shù)有深厚的沉淀。
事實(shí)上,不少消費(fèi)者已重投傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)懷抱,其中外資車(chē)就已看到復(fù)蘇的希望,今年5月份以來(lái),外資車(chē)連連取得大幅反彈。
外資車(chē)中的領(lǐng)頭羊大眾在第25周取得大幅環(huán)比增長(zhǎng),上汽大眾、一汽大眾環(huán)比增速分別為46.4%、52.0%,大眾作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)第二名,在連連下滑之后,終于看到了重拾輝煌的曙光,2023年它失去了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)第一名,今年以來(lái)月度排名一度下滑至第三名,如今鞏固了第二名的地位。
豐田同樣取得了可喜的增長(zhǎng),廣汽豐田、一汽豐田的銷(xiāo)量分別環(huán)比增長(zhǎng)47.0%、33.5%,第25周的增速雖然低于大眾,但是豐田上一周也已環(huán)比增長(zhǎng)了超過(guò)三成,疊加起來(lái)增速就異常驚人了。
傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅度環(huán)比增長(zhǎng),對(duì)新造車(chē)可謂壓力山大,畢竟新造車(chē)至今仍然為進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)前十名而努力,而去年以來(lái)又已有多家新造車(chē)陷入困境,這都讓他們?yōu)樯娑箲],如今再加上智駕技術(shù)備受質(zhì)疑,他們的未來(lái)正蒙上陰霾。
來(lái)源:紅網(wǎng)
作者:梁馳穎
編輯:李佩君
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