始家馨

49人無人生還，俄航飛了將近50年的客機，為什么至今還在投入使用？

安加拉航空公司的安-24客機

據(jù)俄新社24日最新報道稱，俄羅斯的緊急部門表示，一架俄羅斯客機，在執(zhí)行哈巴羅夫斯克-布拉戈維申斯克-滕達航線時，于滕達機場數(shù)公里處失聯(lián)。

隨即，俄羅斯的救援人員就火速趕往附近進行調(diào)查。在經(jīng)過專業(yè)設備的搜尋后，有媒體報道稱，俄羅斯這架載有49人的安-24客機，目前在距離騰達15公里的山坡上被發(fā)現(xiàn)。

當?shù)孛穹篮拖乐行谋硎?，俄方的救援直升機在空中，發(fā)現(xiàn)了客機燃燒的機身。但經(jīng)過初步的計算和推測，機上49人無人生還。

雖然俄方已經(jīng)派出專業(yè)的救援直升機，以及救援人員。但由于墜機的地點，位于偏遠的山坡地帶。所以說，目前救援直升機無法降落。

客機墜亡現(xiàn)場

而事故所在的山區(qū)也沒有道路，即便是救援人員徒步前往，也需要至少一個小時，才能抵達墜機地點。

值得探討的是，俄羅斯這架客機安-24，是于1976年，在基輔的阿維安特飛機組裝廠中進行生產(chǎn)的，并且于同年完成了首飛。

并且，安-24從1958年就已經(jīng)開始進行設計，而1963年9月，其他機型就正式進入到航線中進行使用了，直至1978年停產(chǎn)。而截止至1976年時，就已經(jīng)生產(chǎn)了1100架正式投入使用。

但是，在最近十年，安-24運輸機，就曾發(fā)生過多起墜機事故，包括1996年2月22日時，羅馬尼亞的一架安-24型運輸機，在西北部城市巴亞馬雷市附近墜毀。以及1996年5月4日，蘇丹聯(lián)邦航空公司的一架安-24型班機，在從南部的瓦烏飛往首都喀土穆的的途中墜毀等。

如果再加上今天發(fā)生的這起空難，總計有13架安-24客機，遭到了不同程度的事故。

往期安-24墜亡事件

而這次，則是這十年中，出現(xiàn)的人數(shù)最多的空難事故了。

所以說，等這次事件得到妥善解決后，其他購買了安-24運輸機的國家或公司，說不定會重新考慮，要不要繼續(xù)使用該機型了。

雖然目前還沒有得出結(jié)論，是否是因為機身故障，而導致的墜機，但基于對安全的考慮。其他國家，肯定會選擇一款更加安全的客機，而非是事故頻發(fā)的安-24。

隨之而來的，將會是俄羅斯生產(chǎn)的其他客機，也會遭到其他國家的質(zhì)疑，減少其購買數(shù)量，然后對俄方的經(jīng)濟，產(chǎn)生一定程度的沖擊。

并且，這次的事故飛機的機齡，已經(jīng)長達50年了，正常民航客機的使用壽命，也只有20-30年，為什么飛了50年的安-24，還能繼續(xù)投入使用呢？

俄羅斯航空公司

其主要的原因，離不開2021年，俄方航空對于該機型的檢測。經(jīng)過可能不算專業(yè)的檢測，該客機的適航證，直接被延長至2036年。

從這點來看，直接暴露了俄羅斯境內(nèi)監(jiān)管系統(tǒng)的漏洞。隨后，俄羅斯國內(nèi)的民眾，說不定會集體抗議，要求俄方的航空公司“給個說法”。

到時候，俄羅斯境內(nèi)的多家航空公司，勢必會被著重調(diào)查了。

言歸正傳，現(xiàn)在救援人員已經(jīng)前往飛機墜亡地點了，從事故現(xiàn)場的嚴峻地形來看，即便是俄方焦急萬分，也得慢慢進行救援和探索了。

而無論事故的具體原因，是不是飛機本身帶來的故障，都有可能對俄羅斯客機的售賣，以及國內(nèi)航空公司，帶來不同程度的沖擊。

之后詳細的調(diào)查結(jié)果，就需要俄方經(jīng)過調(diào)查后，才能給出確切答案了

之后詳細的調(diào)查結(jié)果，就需要俄方經(jīng)過調(diào)查后，才能給出確切答案了。