（文/觀察者網張家棟編輯/高莘）
“B01可以說是一輛‘半價的Model3’，讓年輕人用十萬元出頭的價格，體驗到越級的性能與智能?！绷闩芷噭?chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明在7月24日的零跑B01發(fā)布會上，毫不掩飾地展示了自家新車的產品宣言。
文中圖片均來自零跑汽車
當日，零跑汽車在杭州發(fā)布B系列的首款轎車B01，新車全系售價為8.98萬—11.98萬元，定位為緊湊型純電轎車。
在年初，零跑發(fā)布B系列首款車型B10時，朱江明曾表示，自身并不避諱外界給予零跑的“半價理想”標簽，他認為這是對零跑降本與市場定位能力的認可。
這份坦然接受，也恰恰代表了零跑在市場中的獨特產品競爭力。從今年多款全新車型與年度改款產品來看，零跑始終堅持著同級市場中“人無我有”的錯位競爭打法，今年屢次創(chuàng)下紀錄的月銷成績，也證明了零跑這一模式的可行性。
不過，隨著今年全新電動化技術的推出，以及整個市場的智能化轉型提速，零跑的高管團隊也不止一次提到過，當前的成績只是完成了一家車企從0到1的建設過程，能否讓技術價值在所有產品中得到展現(xiàn)，才是零跑能否長期維持盈利的關鍵。
從“半價理想”到“半價Model3”，看似只是切換了對標標簽，其背后卻展現(xiàn)著零跑對于下一段賽道的戰(zhàn)略思考。
乘聯(lián)會最新市場數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，A級轎車細分市場累計銷售新車近183萬輛，市場份額16.8%，在轎車品類中占比最高。
但該市場長期被比亞迪秦、驅逐艦等車型占據(jù)主導，新勢力中，去年開始，展現(xiàn)出品牌降本能力的小鵬MONAM03也一直對該細分市場虎視眈眈。更重要的是，激烈的競爭正在加劇同級市場的淘汰賽，上半年該細分市場的規(guī)模同比下滑4.5%，轉向存量競爭。
對零跑而言，不同于過去在15萬元級SUV市場的混戰(zhàn)，在10萬元級的A級轎車市場，其將要扮演的是一位挑戰(zhàn)者角色。也就是說，以自研降本能力著稱的零跑，將首次在市場中直面降本能力同樣出眾的友商競品。
從這一層面來看，被朱江明比作“半價Model3”的零跑B01，或許并不具備太多特斯拉身上的科技標簽，反而更像是一臺期望全面平衡成本與產品力的大眾化產品。對此，朱江明表示，“所有的情緒價值首先是要在滿足柴米油鹽的基礎上，作為車要回歸車要好開，要好用，舒適，在這個基礎上，我們再去講究更多的情緒價值?！?/p>
不過，在技術驅動營銷并帶動消費需求的時代背景下，“缺少情緒價值”的零跑B01，想要從強調低價、省油的比亞迪，以及著重智能化能力渲染的小鵬手中搶下市場份額，仍將面臨一場硬仗。
新品詳情:
整車尺寸上，B01定位為緊湊型轎車，長寬高分別為4770/1880/1490mm，軸距為2735mm。
空間表現(xiàn)方面，得益于CTC2.0Plus的電池底盤一體化、后翻轉電機等技術，零跑B01在車內營造出了更多乘坐空間與儲物空間。其中，后排腿部空間為932mm、后排肩部空間為1409mm，后備廂則擁有460L常規(guī)空間以及70L下沉式儲物區(qū)。
在動力系統(tǒng)方面，零跑B01采用后置后驅布局，搭載七合一高性能油冷電驅，最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，可實現(xiàn)6.4s百公里加速。
在智能化方面，零跑B01采用高通8650駕駛輔助芯片和高通8295智艙芯片的組合，配合多達27顆高精度感知元件，可實現(xiàn)高速領航、城市記憶領航、泊車輔助等26項輔助駕駛功能。同時，在智艙方面，新車還配備14.6英寸2.5K超清中控屏、LeapmotorOS4.0Plus交互系統(tǒng)等軟硬件。
在續(xù)航方面，零跑B01提供43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三種電池容量選擇，對應CLTC續(xù)航里程分別為430km、550km及650km，可以覆蓋日常通勤至跨城出行的全場景需求。車輛搭載的27合1超級集成熱管理系統(tǒng)，整車布置空間節(jié)省約30%、系統(tǒng)減重15%，百公里電耗低至11.4kWh，綜合續(xù)航提升10%。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
推薦神奇作品《末日:從喪尸開始究極進化》,美好到叫人不忍完結
口碑好的五本末世進化滿分小說
4本寫實向末世類小說,非強無敵類主角,末世之中唯有抱團求生
