7月23日,韓國(guó)媒體《先驅(qū)經(jīng)濟(jì)》發(fā)表文章稱,埃隆·馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉在歐洲市場(chǎng)遭遇持續(xù)低迷。
歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)的數(shù)據(jù)顯示,特斯拉5月份新車注冊(cè)量較去年同期下降約28%,維持在13863輛。這意味著特斯拉在歐洲的銷量連續(xù)第五個(gè)月下降,市場(chǎng)份額也從1.8%大幅下滑至1.2%。
另一方面,歐洲同期電動(dòng)汽車注冊(cè)總量增長(zhǎng)了27.2%,特斯拉卻在市場(chǎng)明顯增長(zhǎng)的同時(shí),呈現(xiàn)出負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。這種現(xiàn)象不僅僅是簡(jiǎn)單的銷售低迷,更表明特斯拉在全球競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下,其地位正逐漸受到動(dòng)搖。
尤其值得一提的是,中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)的崛起被認(rèn)為是特斯拉在歐洲銷量下滑的一個(gè)關(guān)鍵原因。市場(chǎng)研究公司JatoDynamics的數(shù)據(jù)顯示,5月份中國(guó)品牌在歐洲的銷量為65808輛,市場(chǎng)份額較去年同期翻了一番,達(dá)到5.9%。其代表品牌比亞迪的新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)397%,并在4月份首次超過特斯拉。
JatoDynamics分析師費(fèi)利佩·穆諾茲表示:“盡管歐盟征收高額關(guān)稅,中國(guó)品牌仍保持增長(zhǎng)勢(shì)頭,積極銷售包括混合動(dòng)力在內(nèi)的各種替代動(dòng)力系統(tǒng)?!边@表明,歐洲市場(chǎng)正在拓寬消費(fèi)者的選擇范圍,從純電動(dòng)汽車擴(kuò)展到所有環(huán)保汽車。
隨著歐洲各國(guó)政府及歐盟也在擴(kuò)大電動(dòng)汽車供應(yīng),加強(qiáng)對(duì)本土企業(yè)的支持和環(huán)保政策,競(jìng)爭(zhēng)格局愈發(fā)復(fù)雜。隨著德國(guó)、法國(guó)等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)加大對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)的投入和支持,特斯拉維持現(xiàn)有壟斷地位的難度加大。
特斯拉目前正在重新審視其在歐洲的生產(chǎn)和銷售戰(zhàn)略。該公司專注于高端品牌形象和先進(jìn)技術(shù)來捍衛(wèi)市場(chǎng),但其受到批評(píng),認(rèn)為其不足以與中國(guó)品牌的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和多樣化的車型競(jìng)爭(zhēng)。
全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。隨著中國(guó)、歐洲和美國(guó)的電動(dòng)汽車公司紛紛推出創(chuàng)新技術(shù)和各種面向消費(fèi)者的車型,競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生變化。特別是中國(guó)以電池技術(shù)、降低成本、擴(kuò)大內(nèi)需市場(chǎng)為基礎(chǔ),正在快馬加鞭地攻占國(guó)際市場(chǎng)。
特斯拉在歐洲市場(chǎng)銷量的持續(xù)下滑表明,在日益激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)中,傳統(tǒng)巨頭不能固步自封,必須不斷創(chuàng)新和調(diào)整戰(zhàn)略。電動(dòng)汽車市場(chǎng)的贏家可能是各方面競(jìng)爭(zhēng)力均衡的企業(yè),不僅包括技術(shù)實(shí)力,還包括本土化戰(zhàn)略、消費(fèi)者信任以及與政府政策的協(xié)同。
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