【文/觀察者網(wǎng)潘昱辰編輯/高莘】8月1日，智己汽車發(fā)布恒星超級(jí)增程技術(shù)，宣告這一過(guò)去只生產(chǎn)純電動(dòng)車型的新能源品牌，正式投入插電混動(dòng)（增程式）路線。搭載這一技術(shù)的智己首款增程車型——新一代智己LS6，將于8月15日開(kāi)啟預(yù)售；大型SUV智己LS9也計(jì)劃于今年第四季度亮相。

恒星超級(jí)增程技術(shù)發(fā)布會(huì)智己汽車

恒星超級(jí)增程采用智己與寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)的“超級(jí)驍遙MAX電池”，電量達(dá)到66kWh，CLTC純電續(xù)航里程超過(guò)450km，超過(guò)現(xiàn)有產(chǎn)品的最高水平。

同時(shí)，恒星超級(jí)增程配備800V超快充高壓平臺(tái)，峰值充電功率為268kW，15分鐘可補(bǔ)充310km的CLTC續(xù)航里程。

智己與寧德時(shí)代合作的66kWh增程電池智己汽車

恒星超級(jí)增程搭載的Zephyr1.5T增程發(fā)動(dòng)機(jī)，虧電油耗為5.32L/100km，油電綜合能耗為2.07L/100km，且該增程發(fā)動(dòng)機(jī)支持92號(hào)汽油。此外，恒星超級(jí)增程還搭載了AI能源管理系統(tǒng)，可智能調(diào)配最佳儲(chǔ)備功率。

靜謐性方面，恒星超級(jí)增程搭載ERNC主動(dòng)降噪技術(shù)，通過(guò)從發(fā)動(dòng)機(jī)到車身的NVH優(yōu)化，使車內(nèi)怠速噪音控制在36分貝以內(nèi)。

安全性方面，恒星超級(jí)增程的增程專屬電池包融合智己自研整包架構(gòu)與寧德時(shí)代高安全電芯，并在熱蔓延抑制等七重安全防護(hù)方面進(jìn)行升級(jí)，超過(guò)2026年執(zhí)行的新國(guó)標(biāo)。

針對(duì)北方冬季用車的痛點(diǎn)，恒星超級(jí)增程提供低溫暢行模式，可在-10℃環(huán)境下快速升溫。

智己汽車成立于2020年末，是上汽集團(tuán)旗下的高端新能源汽車品牌，早期只推出純電動(dòng)車型，且定位在30萬(wàn)元以上。

2022年，智己先后推出轎車L7與SUV車型LS7，但市場(chǎng)反饋一般。2022年全年銷量為5000輛，2023年則上升至3.82萬(wàn)輛，但較之行業(yè)頭部存在不小距離。

2023年末以來(lái)，走務(wù)實(shí)路線的智己又先后推出SUV車型LS6與轎車L6，將售價(jià)下探至20萬(wàn)—30萬(wàn)元區(qū)間，銷量也得以顯著增長(zhǎng)。2024年，智己累計(jì)銷量為6.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.24%。

不過(guò)隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)烈度加劇，越來(lái)越多的同級(jí)別品牌推出數(shù)量豐富的競(jìng)品，在同一賽道爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。特別是在去除電動(dòng)車?yán)m(xù)航痛點(diǎn)的插電混動(dòng)（增程式）車型方面，多數(shù)車企也在加快20萬(wàn)—30萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)的布局，對(duì)產(chǎn)品數(shù)量有限的智己而言構(gòu)成不小的挑戰(zhàn)。同時(shí)，過(guò)去一些只生產(chǎn)純電動(dòng)車型的新能源品牌，如零跑、極氪、小鵬、廣汽埃安、大眾新能源、別克新能源等，也開(kāi)始對(duì)混動(dòng)車型進(jìn)行布局。

新一代智己LS6智己汽車

今年上半年，智己累計(jì)銷量為1.92萬(wàn)輛，同比下降14.67%。盡管智己在上半年推出了限時(shí)一口價(jià)以促進(jìn)銷量，但還是未能在紅海市場(chǎng)中獲得突圍。

作為上汽集團(tuán)自主體系下定位最高的品牌，智己汽車承載了上汽自主品牌向上的深切期待。而在高度內(nèi)卷的大環(huán)境下，智己推出增程式技術(shù)車型不失為一種更為務(wù)實(shí)的選擇。

智己LS9智己汽車

不過(guò)，智己要想在下半年取得銷量突破，還有賴于新車型的綜合產(chǎn)品力以及定價(jià)。其中，重組后的吉利高端品牌極氪也將在下半年推出增程式的極氪9X車型，將成為智己LS9的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

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