習(xí)運(yùn)珊

要說豪華中大型SUV市場里的“常青樹”，寶馬X5（參數(shù)|詢價）絕對當(dāng)仁不讓。靠著出色的公路性能、過硬的品質(zhì)，還有這么多年攢下的好口碑，大家都叫它“公路之王”。當(dāng)年它一上市，直接重新定義了豪華公路SUV的標(biāo)準(zhǔn)，把轎車的操控和SUV的實(shí)用勁兒巧妙揉在一起，給市場打了個樣兒。在國內(nèi)市場，寶馬X5總銷量快70萬輛了，國產(chǎn)長軸距版本也賣出去超25萬輛，穩(wěn)坐寶馬品牌銷量頭把交椅，哪怕有些車型換代后銷量波動，它的地位還是雷打不動。

最近，寶馬X5又到了關(guān)鍵換代節(jié)點(diǎn)，新款車型渲染圖一曝光，好多車迷都盯著看。這次新車在外觀上既保留了家族經(jīng)典元素，又在細(xì)節(jié)上玩起了創(chuàng)新。標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵又變大了些，里面換成直瀑布樣式，還加了銀色裝飾條，看著精致又大氣，就像給前臉做了個“高級定制”。兩側(cè)全新大燈組特別吸睛，矩陣式LED光源透著滿滿的科技感，像是給車裝上了一雙“智慧眼”。下方設(shè)計(jì)走的是夸張運(yùn)動風(fēng)，和兩側(cè)進(jìn)氣口組成三段式布局，再配上引擎蓋上的硬朗線條，硬派又動感，乍一看還有點(diǎn)性能車的味道。

車身側(cè)面，新款X5大體延續(xù)了老款的風(fēng)格。一條犀利的腰線貫穿車身，讓車子顯得更修長，就像給車身畫了道利落的線條。前后輪眉線條硬朗，凸顯出SUV該有的力量感。黑色多幅式輪圈換了新樣式，B/C柱和后視鏡都做了黑化處理，車頂行李架也沒落下，這些小細(xì)節(jié)一疊加，運(yùn)動氣息直接拉滿。我估計(jì)車身尺寸和現(xiàn)款差不多，還是5060/2004/1776mm，軸距3105mm，這么大的空間，坐在車?yán)锟隙▽挸ㄓ质娣?，一家人長途旅行也不會覺得憋屈。車尾變化也不小。上方凸起的尾翼搭配高位剎車燈，不僅看著運(yùn)動，還能提升行車安全性，就像給車子加了個“安全小衛(wèi)士”。兩側(cè)尾燈變得更扁平修長，內(nèi)部做了黑化處理，和前頭大燈遙相呼應(yīng)。下方換上更動感的擴(kuò)散器，還有雙邊共四出排氣布局，光看著就覺得性能不俗，仿佛隨時能一腳油門沖出去，這種設(shè)計(jì)既實(shí)用又極具視覺沖擊力。

走進(jìn)車內(nèi)，新款寶馬X5還是堅(jiān)持以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)。左邊是皮革包裹的平底三幅多功能方向盤，握感舒服，操作順手，就像給手找了個貼合的“窩”。液晶儀表盤和懸浮式中控屏科技感十足，空調(diào)出風(fēng)口下方物理按鍵簡化了不少，擋桿設(shè)計(jì)也更精巧，整個內(nèi)飾科技氛圍又上了個臺階。用料上也不含糊，大量皮革搭配鍍鉻裝飾，雙色內(nèi)飾時尚又動感。配置方面，主動剎車、疲勞提醒這些實(shí)用功能都有，還搭載L2級輔助駕駛，開車的時候多了份安心，不管是跑高速還是市區(qū)通勤，都能輕松不少。

動力這塊，新款X5預(yù)計(jì)接著用2.0T和3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。2.0T最大功率258馬力，最大扭矩400牛米；3.0T更猛，最大功率381馬力，扭矩520牛米。搭配8速手自一體變速箱和適時四驅(qū)系統(tǒng)，不管是日常上下班代代步，還是想體驗(yàn)下速度與激情，這套動力都能滿足。不過說實(shí)話，現(xiàn)在新能源車越來越火，純?nèi)加蛣恿Φ膬?yōu)勢還能保持多久，我心里也有點(diǎn)打鼓。

雖說現(xiàn)在看到的只是渲染圖，但聽說新車已經(jīng)在路試了，還融入了寶馬最新設(shè)計(jì)理念，電氣化特征更明顯。我有點(diǎn)好奇，未來它會不會推出混動甚至純電版本？畢竟現(xiàn)在不少豪華品牌都在加速電動化轉(zhuǎn)型。另外，面對越來越卷的市場，像國產(chǎn)新能源品牌不斷推出高性價比車型，寶馬X5能不能繼續(xù)守住“公路之王”的寶座，還得看它正式上市后的表現(xiàn)。希望實(shí)車能帶來更多驚喜，咱們就拭目以待吧！

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