孫涵暢

比亞迪宣布，符合L4級別的智能泊車系統(tǒng)來了。

而且他們還很有自信，只要是在中國市場，一旦用戶使用智能泊車系統(tǒng)導(dǎo)致了損失，比亞迪會全面兜底。

都不用走保險(xiǎn)流程了，直接找比亞迪售后中心處理就行了。

據(jù)透露，擁有比亞迪天神之眼智駕車型保有量已經(jīng)超過了100萬輛，也就是說，這100萬名用戶，都可享受到L4級別的智能泊車服務(wù)。

這也就意味著，比亞迪在全球范圍內(nèi)率先突破了L4級別的技術(shù)，讓比亞迪進(jìn)入行業(yè)領(lǐng)先地位。

按照比亞迪的說法，用戶可以在該場景下脫手，脫眼，脫腦。再說白一點(diǎn)就是，什么都不用管，讓車輛自己停車去。

現(xiàn)在的國內(nèi)主流車企像特斯拉，奔馳這樣的，智能泊車系統(tǒng)仍然在L2級別，L3級別還處于試驗(yàn)階段。

這對很多女司機(jī)來說是非常有幫助的，其實(shí)女司機(jī)不擔(dān)心路上開車，最擔(dān)心的就是停車時(shí)拐來拐去，卻總是拐不到車位里面。

現(xiàn)在L4級別泊車系統(tǒng)來了，而且還承諾出了問題包賠，這可就實(shí)在太舒服了。

而且，比亞迪的這個(gè)承諾，是包括維修以及第三方損失的，就是說，不管是撞了物品還是人都會賠償。

當(dāng)然，撞傷人肯定是屬于極端條件，所以一般來說，必須要滿足以下條件才會賠償，這也是我今天講的重中之重。

有些人喝醉酒開車，回到家后就讓比亞迪自己停車，我相信一定會發(fā)生這樣的情況。

所以，車企的賠償也一定會考慮到這種情況，且這些情況并不僅僅限于比亞迪，所有的車企一定都是這樣的。

第一是，事故必須是由系統(tǒng)故障或者是數(shù)據(jù)錯(cuò)誤直接引發(fā)的。

第二是，經(jīng)法律或司法判定應(yīng)該由本車承擔(dān)責(zé)任的。

最重要的就是例外情況，也是我剛才舉的例子。假如車主酒駕回家，又讓車輛自動停車，就屬于存在違法違規(guī)的行為，此時(shí)別指望任何車企愿意賠償。

比亞迪的責(zé)任，只是幫助車主簡化了賠償流程而已，可以直接和售后部門聯(lián)系處理賠償事宜，可避免來年的保費(fèi)上漲。

在此過程中，法律規(guī)定的醫(yī)療費(fèi)，喪葬費(fèi)，殘疾補(bǔ)償金等費(fèi)用都可以由廠家來承擔(dān)，而和解或諒解協(xié)議中的額外補(bǔ)償是不包括在內(nèi)的。

這樣解釋就更清楚了吧。我知道很多喜歡喝酒的人一定在歡呼雀躍，所以必須要給大家潑下冷水，開車一定要合理合法開車，才能享受到最大的補(bǔ)償權(quán)益。

況且比亞迪敢這么做，就已經(jīng)開了行業(yè)先河。

前一陣子很多車企的智駕體系都出現(xiàn)了問題，最后一個(gè)個(gè)都開始模糊處理，智駕系統(tǒng)在最后一秒退出，這樣就和智駕沒有關(guān)系了，這算什么道理。

比亞迪是第一個(gè)明確在泊車場景會承擔(dān)賠償?shù)能嚻螅@秒殺了特斯拉以及奔馳等所有的國際品牌。

希望大家伙好好用這個(gè)功能吧，當(dāng)然，也希望比亞迪永遠(yuǎn)不要付出1分錢的賠償，尤其是關(guān)于人身安全方面的賠償。

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