俄羅斯國防圈里一直有一些不太主流的聲音，尤其是關(guān)于引進(jìn)外國戰(zhàn)機來補充自家空軍的裝備短板。這一想法聽起來很實際，畢竟隨著俄烏沖突的持續(xù)，俄羅斯空軍的裝備壓力愈加嚴(yán)峻。專家們紛紛指出，像蘇-35這種雙引擎的重型戰(zhàn)機，不僅維護(hù)復(fù)雜，油耗大，而且在長期對抗中效率低下。于是，有人提出，俄羅斯不妨引進(jìn)一些單引擎的輕型戰(zhàn)斗機來填補這一空缺。謝爾蓋·馬爾熱茨基就是這樣的一位軍事評論員，他在俄羅斯媒體上頻繁露面，發(fā)表過不少關(guān)于空軍改革的見解。

2023年夏天，馬爾熱茨基在他的文章《單發(fā)戰(zhàn)斗機回歸，對俄烏沖突的意義是什么？》中，明確提到中巴合作的梟龍戰(zhàn)斗機。他認(rèn)為，梟龍雖然看起來像是一款簡單的過渡型戰(zhàn)機，但其裝備了俄羅斯的RD-93引擎，且具有蘇聯(lián)老式米格-21的血統(tǒng)，這讓它成為了一個非常適合現(xiàn)階段的選擇。馬爾熱茨基指出，梟龍不僅能夠迅速填補戰(zhàn)斗機的空缺，實際上更深層的意圖是推動俄羅斯自家單引擎五代機——蘇-75項目的加速發(fā)展。因為蘇-75的進(jìn)展一直很慢，且空軍對其興趣不大，馬爾熱茨基認(rèn)為引進(jìn)梟龍可能會給這一項目帶來些許推動力，激發(fā)空軍的采購熱情。

說到馬爾熱茨基的背景，他于1981年出生在俄羅斯中部的車?yán)镅刨e斯克，這座城市以工業(yè)聞名。盡管家境并不富裕，但馬爾熱茨基從小對歷史和軍事有濃厚興趣，課余時間常翻閱蘇聯(lián)時期的書籍。大學(xué)時，他選擇了法律專業(yè)，2003年畢業(yè)后開始在律師事務(wù)所工作，處理經(jīng)濟案件。然而，他很快發(fā)現(xiàn)自己對這個職業(yè)不感興趣，于是在2008年轉(zhuǎn)行做記者，初期主要寫一些地方性政策的報道。隨著時間推移，馬爾熱茨基逐步搬到莫斯科，成為了在線平臺的常駐作者，并在2012年創(chuàng)辦了自己的網(wǎng)站，發(fā)表政治和經(jīng)濟評論。2015年，他開始專注于軍事航空，2017年參加電視辯論節(jié)目，逐漸在軍事評論界小有名氣。隨著俄烏沖突的爆發(fā)，他的文章開始增加，重點分析空軍在戰(zhàn)爭中的表現(xiàn)。

馬爾熱茨基的觀點很直接，認(rèn)為俄烏沖突的長期化讓俄羅斯空軍的裝備逐漸成為消耗品。以俄羅斯的主力戰(zhàn)機蘇-27、蘇-35、蘇-57為例，這些雙引擎重型戰(zhàn)機不僅維修繁瑣，而且燃料消耗也很大，在很多任務(wù)中顯得“過剩”。相比之下，美國的F-35、中國的殲-10以及梟龍這樣的單引擎戰(zhàn)機，出動效率更高，成本也更低。馬爾熱茨基指出，俄羅斯自葉利欽時期以來就停止了單引擎戰(zhàn)機的研發(fā)，目前只有蘇-75這個項目能填補這一空白，但由于性能問題和空軍未下訂單，蘇-75未能及時投入戰(zhàn)斗。

因此，馬爾熱茨基提出了引進(jìn)梟龍的建議。他認(rèn)為，梟龍戰(zhàn)機與蘇聯(lián)的米格-21有著“血統(tǒng)”的聯(lián)系，且裝備了俄羅斯的RD-93引擎，這使得它成為一個較為合適的選擇。通過引進(jìn)并進(jìn)行國產(chǎn)化改進(jìn)，梟龍可以滿足俄羅斯空軍在戰(zhàn)場上的急需。然而，馬爾熱茨基也清楚地表明，引進(jìn)梟龍只是一個過渡方案，真正的目標(biāo)是推動蘇-75項目盡早投入使用。文章發(fā)布后，引發(fā)了廣泛的討論，有些人支持馬爾熱茨基提出的成本控制方案，認(rèn)為這可以緩解空軍的燃眉之急；而另一些人則認(rèn)為，這樣的提議讓俄羅斯顯得有些“丟面子”。盡管如此，俄羅斯國防部門并未對這一提議作出明確回應(yīng)。

到2025年7月，蘇-75項目雖然仍在推進(jìn)，但進(jìn)展緩慢。聯(lián)合飛機公司表示，蘇-75的開發(fā)已經(jīng)進(jìn)入最后階段，兩個原型機正在建造，預(yù)計首飛時間可能定在2025年底或2026年初。此前，蘇-75的首飛計劃曾推遲多次，主要原因是由于制裁影響了部件供應(yīng)，而優(yōu)先生產(chǎn)的則是蘇-57戰(zhàn)機。盡管俄羅斯與白俄羅斯達(dá)成了合作協(xié)議，共同生產(chǎn)蘇-75，白俄羅斯將提供部分零部件，但這一合作并未能顯著加快項目的進(jìn)展。俄羅斯空軍依舊沒有下訂單，重點依然放在現(xiàn)有的機型上。

梟龍的引進(jìn)計劃似乎已無實質(zhì)性進(jìn)展，而俄羅斯也未向中國正式提出購買請求。梟龍的出口市場也在其他地方取得了一些成功，尤其是在阿塞拜疆。2025年6月，巴基斯坦與阿塞拜疆簽署了價值46億美元的合同，俄羅斯繼續(xù)為梟龍?zhí)峁㏑D-93引擎，盡管印度一直敦促停止對巴基斯坦的備件供應(yīng)。

對于俄羅斯來說，蘇-75的進(jìn)展緩慢，且梟龍的引進(jìn)計劃也未能落實。馬爾熱茨基的呼吁雖然未能引起政策上的大動靜，但卻明確揭示了俄羅斯空軍在面對長期沖突時所遇到的困境。對于俄羅斯空軍來說，盡快解決裝備問題顯得尤為緊迫。隨著戰(zhàn)爭的持續(xù)，經(jīng)濟壓力和制裁帶來的技術(shù)瓶頸，使得俄羅斯在軍事裝備上的選擇變得更加實際。最終，蘇-75是否能如期服役，以及是否能實現(xiàn)大規(guī)模出口，仍然懸而未決。

總體而言，馬爾熱茨基的呼吁揭示了俄羅斯在空軍改革中的兩難處境。雖然他提出了引進(jìn)梟龍的建議，但這更像是一個暫時的應(yīng)急措施，真正的焦點依然是蘇-75的未來。

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