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今天必須實(shí)力寵粉回！有位粉絲留言：GLC換胎，經(jīng)濟(jì)下行求推薦高性價(jià)比輪胎！安排！咱們不僅幫他免費(fèi)換胎，還帶你們深扒一款滿身黑科技的新品。

奔馳GLC是中型豪華SUV的銷量王，也是北京奔馳賣得比較好的車型之一，另外很多車主也到了換胎周期。

GLC的48V輕混系統(tǒng)本應(yīng)絲滑起步，但這臺(tái)車的輪胎抓地已經(jīng)開始衰退了，導(dǎo)致動(dòng)力銜接遲滯。由于SUV車身高、底盤高，導(dǎo)致重心高、車身也更重，所以操控不如轎車、油耗高、輪胎磨損快而且噪音也更大，所以選擇適合的輪胎非常重要，相信你們看完這期視頻就可以找到答案。

今天咱們找了一款國際大牌的六邊形戰(zhàn)士——韓泰達(dá)奈普HPX，官方說它“長里程、低滾阻、強(qiáng)操控",我們今天來看一看這款產(chǎn)品到底如何。

韓泰不僅是保時(shí)捷、寶馬、奧迪的原廠配套輪胎，更在眾多全球高級(jí)別賽事中積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)——比如在WRC（世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）的砂石路面極限操控，以及FE（國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽）中應(yīng)對(duì)瞬時(shí)扭矩的抓地力需求。達(dá)奈普HPX就是將這些賽道黑科技下放到民用輪胎的成果。

但我們只信實(shí)測，直接進(jìn)入測試環(huán)節(jié)。

*本次測試及評(píng)價(jià)皆由特定機(jī)構(gòu)測試，使用特定測試工具，在特定的測試環(huán)境下，依據(jù)特定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試而獲得的結(jié)果。因輪胎使用效果受到車輛、使用環(huán)境、駕駛?cè)藛T等多種因素影響，測試結(jié)果并不代表在任何使用條件及使用環(huán)境下均具有該測試效果。測試結(jié)果僅作為說明輪胎性能的參考。為模擬換胎真實(shí)情況，測試中使用的原廠輪胎為舊胎

[干地加速/制動(dòng)測試]

0-100km/h加速，原配輪胎成績9.05秒，換上達(dá)奈普HPX后抓地力提升明顯，起步打滑減少，直接快了1秒。

80km/h-0制動(dòng)，原配輪胎26.48米對(duì)于GLC來說有失水準(zhǔn)，換上達(dá)奈普HPX后剎車距離縮短近4米，千萬不要小看這4米，關(guān)鍵時(shí)刻能保命。

[濕地加速/制動(dòng)測試]

"雨天最怕打滑，濕地加速，達(dá)奈普HPX的3D細(xì)溝槽設(shè)計(jì)能牢牢鎖住濕滑路面，提升胎面剛性，配合優(yōu)化溝槽排水，對(duì)操控性提升有很大幫助。

實(shí)測0-80km/h濕地加速和原配輪胎相比有提升。

80km/h-0濕地制動(dòng)多次測試原廠胎最短制動(dòng)距離居然達(dá)到26.61米成績和干地一致，而換上達(dá)奈普HPX后，最短制動(dòng)距離提升到了23.41米，足足短了近3米，官方說的濕地制動(dòng)提升15%，實(shí)測果然沒吹牛。

[滾阻測試]

油耗也是燃油車車主，尤其是SUV車主非常關(guān)心的問題，選擇輪胎的時(shí)候滾阻也是一個(gè)很重要的性能，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到車輛的能耗。

滾阻測試看起來比較新鮮了，我們會(huì)以20km/h的速度通過測試點(diǎn)，緊接著掛N擋，讓車輛沿著車道慣性滑行，距離越遠(yuǎn)說明滾阻越低，越有利于節(jié)能。

不出意外，韓泰憑借更低滾阻設(shè)計(jì)，平均滑行距離長達(dá)145m！配合低滾阻配方，日常駕駛油耗表現(xiàn)更值得期待。

[噪音測試]

最后一項(xiàng)測試是噪音測試，我們分別在40、60公里每小時(shí)的時(shí)候測試車內(nèi)噪聲值，原配輪胎40km/h和60km/h巡航基本都在64分貝。而達(dá)奈普HPX優(yōu)化節(jié)距排列+滾花降噪技術(shù)，40和60km/h巡航噪音基本都在54分貝，安靜到能聽清后排說悄悄話！

[總結(jié)]

換上新鞋（韓泰DynaproHPX）后，你幾乎挑不出它的毛病，無論是動(dòng)力還是操控，非常的線性、平順。說人話就是這臺(tái)車開起來會(huì)很跟腳。NVH也非常優(yōu)秀，聽著柏林之聲的音響真的很輕松快樂，買奔馳一定要選柏林之聲，在加上一套靜音胎。

DynaproHPX在操控、安全、靜音、省油上全面超越原配輪胎，耐磨性更是肉眼可見——UTQG耐磨指數(shù)高達(dá)680，換胎周期直接拉長，省下的錢加油不香嗎？