據(jù)賽力斯集團(tuán)副總裁康波7月26日透露，7月25日，一名問界M9車主在青海德令哈無人區(qū)遭遇爆胎，因網(wǎng)絡(luò)中斷無法求助，最終通過車載衛(wèi)星通信eCall功能成功發(fā)起救援，通話時長長達(dá)61分鐘，這也是行業(yè)首例衛(wèi)星救援案例。

一、衛(wèi)星救援如何突破地理極限？

此次事件中，車主身處無地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋的無人區(qū)，手機(jī)和車機(jī)均無信號。

問界M9搭載的分布式車載衛(wèi)星通信模塊與北斗衛(wèi)星直連，通過eCall功能一鍵觸發(fā)后，系統(tǒng)自動發(fā)送車輛精準(zhǔn)經(jīng)緯度信息，并建立衛(wèi)星語音通道。

救援團(tuán)隊從德令哈市區(qū)出發(fā)，翻越3座大山、行駛100公里非鋪裝路，全程通過衛(wèi)星通話實時同步進(jìn)展，最終耗時11.5小時完成救援。這種“定位+語音”的雙重保障，徹底打破了傳統(tǒng)救援依賴地面網(wǎng)絡(luò)的局限。

二、61分鐘通話背后的技術(shù)底氣

問界M9的衛(wèi)星通信模塊采用車規(guī)級抗干擾設(shè)計，支持360度全向搜星，即使車輛發(fā)生側(cè)翻也能自動對星。

對比仰望U8等車型的衛(wèi)星系統(tǒng)，問界M9不僅實現(xiàn)緊急呼叫，還能在行駛中保持穩(wěn)定通話，且信號覆蓋半徑達(dá)30米，車主離車后仍可通過手機(jī)共享衛(wèi)星通信能力。

值得注意的是，該功能需額外訂閱（年費(fèi)約2000元），但緊急救援通話無需用戶付費(fèi)。

三、行業(yè)破局：從概念到實戰(zhàn)的跨越

此前，盡管比亞迪、吉利等車企已布局衛(wèi)星通信技術(shù)，但多停留在通信功能演示階段。問界M9此次將衛(wèi)星通信與道路救援深度整合，首次驗證了極端環(huán)境下的實戰(zhàn)價值。

更關(guān)鍵的是，其救援響應(yīng)機(jī)制已形成閉環(huán)：衛(wèi)星信號觸發(fā)救援工單→云端調(diào)度就近團(tuán)隊→衛(wèi)星實時追蹤進(jìn)度→現(xiàn)場檢修與人員轉(zhuǎn)移。

這種“技術(shù)+服務(wù)”的雙重創(chuàng)新，或?qū)⒌贡菩袠I(yè)重新定義高端車型的安全標(biāo)準(zhǔn)。

四、用戶需要關(guān)注什么？

對于普通消費(fèi)者，需注意三點(diǎn)：一是衛(wèi)星通信在高緯度或密集山區(qū)可能存在信號衰減，建議提前規(guī)劃路線；

二是緊急情況下需長按eCall按鍵3秒以上確保信號發(fā)送；

三是訂閱服務(wù)包含基礎(chǔ)導(dǎo)航和語音通話，受衛(wèi)星帶寬限制，目前暫未支持視頻傳輸?shù)裙δ堋４送?，問界M9的衛(wèi)星救援目前僅限中國大陸地區(qū)，跨境使用需額外申請權(quán)限。

五、未來：衛(wèi)星通信會成為新標(biāo)配嗎？

此次事件后，行業(yè)焦點(diǎn)已從“能否實現(xiàn)”轉(zhuǎn)向“如何普及”。有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著北斗系統(tǒng)完善和通信成本下降，衛(wèi)星救援可能在3-5年內(nèi)成為50萬級以上車型的主流配置。

但也有質(zhì)疑聲指出，衛(wèi)星模塊的硬件成本（約5000元/臺）和訂閱費(fèi)用，可能導(dǎo)致其長期停留在高端市場。

更值得關(guān)注的是，當(dāng)衛(wèi)星通信與自動駕駛、智能電網(wǎng)深度融合，或?qū)⒋呱翱仗斓匾惑w化”的全新出行生態(tài)。

衛(wèi)星救援是否會成為高端車型的標(biāo)配？普通消費(fèi)者是否愿意為這一功能買單？歡迎在評論區(qū)分享你的看法。