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在國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)逐漸趨于飽和，10萬元級(jí)別成為兵家必爭(zhēng)的細(xì)分戰(zhàn)場(chǎng)。零跑汽車推出的B012026款，顯然意圖在這一價(jià)格區(qū)間中搶占先機(jī)，官方預(yù)售價(jià)格區(qū)間為10.58萬元至13.58萬元，不同于一些品牌在配置堆砌上的策略，零跑B01更多地從用戶實(shí)際用車體驗(yàn)出發(fā)，試圖在智能化、空間利用率、整車質(zhì)感等多方面達(dá)成平衡。外觀：簡(jiǎn)潔理性，更符合大眾審美

零跑B01在外觀設(shè)計(jì)上走了一條更克制、更平衡的路線，沒有選擇激進(jìn)夸張的線條，也沒有盲目堆砌“科技感”裝飾，而是回歸到了“比例”和“功能性”的本質(zhì)。正面部分，前臉設(shè)計(jì)采用了偏傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性線條，沒有封閉式中網(wǎng)那種“未來感”強(qiáng)烈的造型，而是利用上揚(yáng)式LED燈組和順暢的線條打造出一種沉穩(wěn)干練的視覺印象。燈組點(diǎn)亮效果較好，遠(yuǎn)近光分區(qū)明顯，夜間辨識(shí)度高。燈腔內(nèi)部的光源布局設(shè)計(jì)合理，沒有刻意強(qiáng)調(diào)浮夸造型，這種“不過度包裝”的處理方式，正契合了家庭用車用戶的審美傾向。

車輛側(cè)面線條流暢，輪廓控制得當(dāng)，尤其是車窗與腰線的過渡處理展現(xiàn)出一定的比例美學(xué)。整體車身長(zhǎng)度約為4.7米，在緊湊型轎車中屬于相對(duì)較長(zhǎng)的范疇。18英寸多輻輪圈造型內(nèi)斂穩(wěn)重，尺寸雖不夸張，但搭配較為協(xié)調(diào)，沒有違和感。從實(shí)用角度看，這樣的輪轂設(shè)計(jì)在日常使用中也更便于后期養(yǎng)護(hù)與更換。

車尾部分采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，這是近年來新能源車的流行趨勢(shì)之一，但B01的燈帶粗細(xì)適中，點(diǎn)亮后的視覺效果足夠清晰，沒有刻意制造浮夸感。整個(gè)尾部沒有冗余的結(jié)構(gòu)裝飾，而是通過燈組輪廓和后保險(xiǎn)杠線條，展現(xiàn)出緊致的尾部比例。隱藏式排氣布局則清晰地傳遞出其純電動(dòng)車身份，同時(shí)也增強(qiáng)了后部的整體感。

進(jìn)入車內(nèi)，B01在座艙設(shè)計(jì)上延續(xù)了整車?yán)硇缘娘L(fēng)格。中控臺(tái)沒有炫目的光影裝飾，而是通過平面鋪陳與合理分區(qū)，實(shí)現(xiàn)功能和美觀的結(jié)合。車輛采用了T字形布局的中控面板，核心是一塊尺寸為14.6英寸的懸浮式中控大屏，支持多點(diǎn)觸控，滑動(dòng)、縮放等操作反應(yīng)迅速。整體UI界面排布清晰，主功能常駐顯示，減少了駕駛時(shí)的操作負(fù)擔(dān)。

屏幕內(nèi)部搭載的是高通驍龍8295芯片，這一芯片在目前同級(jí)別電動(dòng)車型中屬于性能較強(qiáng)的處理器。實(shí)測(cè)中，無論是冷啟動(dòng)響應(yīng)還是在使用語音助手時(shí)的反饋，都非常迅捷，基本做到了“秒級(jí)響應(yīng)”。系統(tǒng)支持高頻使用的導(dǎo)航、空調(diào)控制、音樂播放、充電地圖等功能，而且邏輯層級(jí)清晰，學(xué)習(xí)成本較低。

語音識(shí)別系統(tǒng)方面，B01支持連續(xù)語義識(shí)別和多輪對(duì)話能力，例如在一次喚醒后，用戶可連續(xù)發(fā)出“打開空調(diào)，調(diào)到23度”“播放周杰倫的歌”“導(dǎo)航回家”等指令，系統(tǒng)均能準(zhǔn)確識(shí)別并完成操作。支持的語音指令覆蓋日常使用的大部分需求，并支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，為未來功能優(yōu)化和新功能接入留出空間。

中控屏下方并未設(shè)置過多物理按鍵，僅保留了應(yīng)急與常用控制，如警示燈、前后除霧等，其他大部分功能通過屏幕操作完成。這種設(shè)計(jì)減少了座艙雜亂感，使內(nèi)飾更整潔。用料方面，門板和扶手處使用了植絨材質(zhì)和軟包材料，手感接近翻毛皮，增強(qiáng)了觸感體驗(yàn)的同時(shí)也避免了長(zhǎng)時(shí)間接觸后的疲勞感。副駕駛手套箱采用電動(dòng)開啟方式，輕輕一按即可彈出，這種設(shè)計(jì)雖非必要，但從體驗(yàn)角度來看，為整車增添了一份高級(jí)感。座艙的細(xì)節(jié)處理體現(xiàn)出對(duì)實(shí)際使用的考量，例如中央扶手箱內(nèi)部空間規(guī)整，容積適中，前排杯架可容納常見水杯與飲料罐，車門儲(chǔ)物槽容量足夠容納兩瓶500ml礦泉水。整體來說，這套內(nèi)飾在簡(jiǎn)潔的同時(shí)，保留了實(shí)用性與高級(jí)感的結(jié)合點(diǎn)。

在空間維度上，零跑B01在緊湊型轎車中表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。整車車身尺寸為4770x1880x1490mm，軸距為2735mm，屬于同級(jí)別中軸距較長(zhǎng)的車型，這一基礎(chǔ)也為車內(nèi)乘坐空間的分配提供了良好保障。

前排座椅設(shè)計(jì)偏舒展型，座墊寬大厚實(shí)，配合一定角度的側(cè)翼支撐，即便是長(zhǎng)途駕駛也不易疲勞。座椅材質(zhì)為仿皮包覆，觸感順滑，內(nèi)部填充物回彈良好，高配版本還支持前排座椅電加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。靠背角度與座椅長(zhǎng)度調(diào)節(jié)范圍寬泛，可以適配身高差異較大的駕駛員與乘客。

后排座椅空間表現(xiàn)尤為突出。以一位身高178cm的體驗(yàn)者為例，在前排調(diào)整至舒適坐姿后，后排腿部空間仍有超過兩拳距離，頭部空間保持在一拳左右，沒有壓迫感。橫向?qū)挾茸阋匀菁{三名成年人并排乘坐，中間地板為純平設(shè)計(jì)，提升了中間乘客的舒適性。后排座椅也延續(xù)了前排的良好支撐感，座墊長(zhǎng)度足夠，能為大腿提供有效承托，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)感到疲勞。儲(chǔ)物空間方面，后備箱的標(biāo)準(zhǔn)容積在460L左右，布局規(guī)整，無明顯凸起，可輕松放入兩個(gè)24英寸行李箱。

零跑B01在安全層面的表現(xiàn)非常務(wù)實(shí)且不吝成本，完全沒有低價(jià)車常見的“配置閹割”行為。主動(dòng)安全方面，整車標(biāo)配LeapPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持L2+級(jí)輔助駕駛。包括自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、前后碰撞預(yù)警等功能，日常駕駛中可以有效減輕駕駛者負(fù)擔(dān)，提高駕駛?cè)蒎e(cuò)率。

在傳感器硬件部分，B01配備了800萬像素高清攝像頭、后視雷達(dá)、全車超聲波雷達(dá)及多顆環(huán)視攝像頭，能夠?qū)崿F(xiàn)360度全景影像與低速自動(dòng)泊車。高配車型甚至搭載了激光雷達(dá)與視覺融合算法，在夜間或復(fù)雜工況下，能大幅提高識(shí)別準(zhǔn)確性及反應(yīng)效率，減少事故隱患。被動(dòng)安全配置也完善，全車標(biāo)配安全氣囊，包括主副駕駛前氣囊、前排側(cè)氣囊及側(cè)氣簾，關(guān)鍵碰撞區(qū)域使用熱成型鋼與高強(qiáng)度鋼組合，加上CTC一體化結(jié)構(gòu)強(qiáng)化底盤剛性，形成對(duì)乘員艙的堅(jiān)固保護(hù)屏障

動(dòng)力系統(tǒng)是零跑B01的另一個(gè)核心亮點(diǎn)。作為一款純電緊湊型轎車，其中零跑B012026款550悅享版，電機(jī)最大輸出功率為160kW，峰值扭矩達(dá)到了240N·m，適合城市代步與日常通勤，提速響應(yīng)線性，動(dòng)力輸出平順，不會(huì)給人過于激進(jìn)的駕駛壓力。

車輛支持多種駕駛模式，包括標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式可選，配合三檔動(dòng)能回收調(diào)節(jié)，能帶來更加個(gè)性化的駕駛風(fēng)格調(diào)整。動(dòng)能回收介入邏輯自然，力度也不突兀，即便是從燃油車過渡過來的用戶也能輕松適應(yīng)。

續(xù)航方面，零跑B012026款550悅享版，CLTC續(xù)航分別為550公里。充電方面，車輛支持高功率直流快充，30%電量至80%電量?jī)H需0.3小時(shí)，充電口支持國標(biāo)協(xié)議與智能識(shí)別，配合APP可自動(dòng)規(guī)劃附近充電樁并預(yù)估到達(dá)時(shí)剩余電量。

車輛采用CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)，使得電池艙強(qiáng)度提升25%，有效提高碰撞安全性。同時(shí)配套AI智能BMS電池管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電芯電壓、電流及溫度狀態(tài)，保障極端高溫或低溫環(huán)境下的系統(tǒng)穩(wěn)定。五重電池保護(hù)機(jī)制涵蓋短路保護(hù)、過壓過流管理、高溫預(yù)警、絕緣檢測(cè)與掉電提醒，細(xì)節(jié)全面、系統(tǒng)穩(wěn)定。

底盤方面，采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，整體設(shè)定偏舒適導(dǎo)向。隔音方面，整車使用多層隔音材質(zhì)，配合前風(fēng)擋雙層夾膠玻璃，胎噪和風(fēng)噪控制在可接受范圍。行駛在城市高架或高速路段時(shí)，風(fēng)噪主要來自外后視鏡部位，但總體不擾人；低速狀態(tài)下幾乎靜謐，符合電動(dòng)車先天安靜的特質(zhì)。制動(dòng)系統(tǒng)采用前通風(fēng)盤+后實(shí)心盤結(jié)構(gòu)，制動(dòng)踏板行程適中，響應(yīng)線性，剎車距離表現(xiàn)也達(dá)到了A級(jí)轎車中上水平，日常駕駛中提供足夠信心。

總結(jié)

綜合來看，零跑B01官方預(yù)售價(jià)格區(qū)間為10.58萬元至13.58萬元，該車“配置豐富、質(zhì)感在線、技術(shù)全面”的緊湊型純電轎車。它在價(jià)格親民的同時(shí)，并未在智能化、動(dòng)力性能、安全防護(hù)等關(guān)鍵維度做出妥協(xié)，甚至在某些方面已經(jīng)對(duì)標(biāo)15-20萬元價(jià)位區(qū)間的競(jìng)品。智能輔助駕駛系統(tǒng)、8295智能座艙芯片、CTC2.0底盤電池一體化結(jié)構(gòu)等技術(shù)配置，賦予它更強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，你覺得該車如何？歡迎在下方留言和我交流。

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by the IEEE Intelligent Transportation Systems Society. From 1997 to 2021, it has been held 24 times, covering 24 cities in 12 countries in Asia, Europe, North America, South America and Oceania. The main conference of the 25th IEEE ITSC 2022 will be held in Macau, China. IEEE ITSC 2022說完了。

IEEE ITSC 2022|Keynote Speech|Prof. Petros Ioannou

by the IEEE Intelligent Transportation Systems Society. From 1997 to 2021, it has been held 24 times, covering 24 cities in 12 countries in Asia, Europe, North America, South America and Oceania. The main conference of the 25th IEEE ITSC 2022 will be held in Macau, China. IEEE ITSC 2022是什么|。
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