孫筱涵

不過是在印度市場。

作為全球摩托車銷量領(lǐng)先的品牌之一，本田的經(jīng)典車型數(shù)量眾多，且能按地域劃分出不同特色。對(duì)于印度市場而言，本田KineticHondaDX在當(dāng)?shù)啬ν熊嚢l(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。這款車型由印度浦那的KineticMotors與本田汽車公司聯(lián)合打造，堪稱印度首款自動(dòng)踏板車。它基于本田NH系列研發(fā)，搭載二沖程風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配無級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)，從1984年持續(xù)生產(chǎn)至2007年，成為眾多印度消費(fèi)者心中難以磨滅的記憶。

而近期，有印媒爆料，印度Kinetic似乎正在計(jì)劃將這款經(jīng)典車型進(jìn)行電動(dòng)化，且電動(dòng)化后的車型已進(jìn)入路試階段。

從印媒捕獲的路試資料來看，新車保留了早前DX車型的諸多特征，比如極具辨識(shí)度的方形大燈、簡約的側(cè)板，以及復(fù)古踏板車風(fēng)格的流線型前保險(xiǎn)杠。同時(shí)，新車在設(shè)計(jì)上也有不少升級(jí)：新增了帶有“KINETIC”字樣的仿?lián)躏L(fēng)板，配備矩形LED反射式大燈等。

動(dòng)力與配置方面，能明顯看出新車將采用輪轂電機(jī)。從其寬大平整的腳踏板和厚實(shí)的車身結(jié)構(gòu)推測，車輛或許能容納容量可觀的電池組。懸架系統(tǒng)方面，新車前懸架為雙telescopic結(jié)構(gòu)，配備雙后減震器；此外，還采用了截面后搖臂和前部碟剎制動(dòng)。從目前的配置來看，這款新車很可能是面向家庭用戶的實(shí)用型車型。

目前有關(guān)車輛的電池容量、續(xù)航里程和定價(jià)等技術(shù)細(xì)節(jié)尚未公開，但從測試車狀態(tài)來看，這款Kinetic電動(dòng)踏板車已經(jīng)處于開發(fā)的最后階段。印媒預(yù)測這款車售價(jià)將在10萬盧比左右（約合人民幣8369元），預(yù)計(jì)今年下半年會(huì)上市。

據(jù)說印度Kinetic發(fā)展至今，整體品牌力已經(jīng)大不如前。從經(jīng)典款車型入手，既能喚醒消費(fèi)者對(duì)品牌黃金時(shí)代的集體記憶，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為對(duì)新產(chǎn)品的關(guān)注與信任，同時(shí)，經(jīng)典款所承載的可靠、實(shí)用等品牌基因，也能為當(dāng)下的產(chǎn)品賦能。不過據(jù)我們所知，Kinetic選擇切入的市場，當(dāng)下競爭也是非常激烈，能否憑借這次的策略重現(xiàn)巔峰，還要看產(chǎn)品本身的實(shí)力。

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