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蓋世汽車訊據(jù)路透社報道，根據(jù)歐盟運輸與環(huán)境組織（T&E）7月8日發(fā)布的一項研究，如果歐盟堅持其2035年清潔汽車目標并實施支持轉(zhuǎn)型的政策，那么歐盟汽車行業(yè)則有望恢復(fù)至年產(chǎn)1,680萬輛的水平，達到2008年金融危機后的峰值。

同時，T&E在一份聲明中表示，反之，若歐盟不推行任何汽車行業(yè)戰(zhàn)略且撤回歐盟設(shè)定的2035年目標要求（即在該地區(qū)銷售的所有新轎車和小型貨車必須實現(xiàn)二氧化碳零排放），歐盟汽車行業(yè)或?qū)p失100萬個就業(yè)崗位，且三分之二計劃中的電池投資也或?qū)⒈幌鳒p。

值得注意的是，歐洲車企本就面臨本土市場高成本壓力，且在電動汽車領(lǐng)域落后于中美競爭對手，如今再加上美國總統(tǒng)特朗普對進口汽車加征的25%關(guān)稅，多家歐洲汽車制造商已被迫下調(diào)2025年財務(wù)預(yù)期。經(jīng)過汽車行業(yè)的密集游說，歐洲議會于2025年5月批準放寬部分歐盟對乘用車及廂式貨車的二氧化碳排放標準，但仍維持2035年起禁售燃油車的核心規(guī)定。

T&E車輛與電動出行供應(yīng)鏈資深總監(jiān)JuliaPoliscanova在聲明中稱：“由于全球在電動汽車、電池和充電設(shè)施生產(chǎn)主導(dǎo)權(quán)上的競爭已白熱化，歐盟汽車行業(yè)正面臨生死存亡的關(guān)鍵時刻?！?/p>

T&E指出，若歐盟維持2035年零排放汽車目標并落實提振本土電動汽車產(chǎn)量的政策，到2035年汽車價值鏈對歐盟經(jīng)濟的貢獻將增長11%。

T&E的研究顯示，到2030年，電池制造業(yè)將創(chuàng)造逾10萬個就業(yè)崗位；到2035年，充電設(shè)施領(lǐng)域?qū)⑿略?2萬個工作機會，而這些崗位增量有望抵消車輛制造領(lǐng)域的工作崗位流失。不過，T&E警告稱，若削弱碳減排目標且缺乏全面的汽車產(chǎn)業(yè)政策支撐，到2035年整個汽車價值鏈對歐盟經(jīng)濟的貢獻值也或?qū)J減900億歐元（約合1,055億美元）。

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