7月23日，據(jù)36氪報(bào)道，英偉達(dá)新款芯片曾陷延期風(fēng)波，倒逼多家中國(guó)車企加快自研芯片進(jìn)度。據(jù)報(bào)道，蔚小理三家首顆自研芯片的成本基本在3-4億美元之間。投入還在持續(xù)增加。理想汽車等已經(jīng)在籌備第二顆芯片研發(fā)。

車企自研自動(dòng)駕駛芯片背后是降本所需。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾表示，搭載自研芯片神璣后，可以幫助整車降本達(dá)到1萬(wàn)元。

但是算法和芯片的高度匹配，是更長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略價(jià)值。有小鵬人士透露，目前公司的整個(gè)AI技術(shù)棧，都在圍繞圖靈芯片去設(shè)計(jì)，包括正在開發(fā)中的基座模型。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也曾表示，“做了自己的芯片之后，才發(fā)現(xiàn)了更多之前沒(méi)有看到的好處。”小鵬汽車堅(jiān)持走純視覺(jué)技術(shù)路線，因此可以在自家圖靈AI芯片集成兩個(gè)獨(dú)立的圖像信號(hào)處理器（ISP），用于提升車輛在各種光線條件下（如黑夜、雨天、逆光）的感知能力。

理想汽車對(duì)大模型技術(shù)在上車應(yīng)用的探索很多，其技術(shù)管理人員透露，AI技術(shù)在汽車上的應(yīng)用速度越來(lái)越快，即便是英偉達(dá)自身，也在芯片設(shè)計(jì)中考慮不周，要么是內(nèi)存帶寬不夠，要么是NPU的帶寬不足，可能導(dǎo)致算法時(shí)延偏高等問(wèn)題，“這些都是在具體部署過(guò)程中才能發(fā)現(xiàn)，如果是自研芯片，反饋和調(diào)整的節(jié)奏肯定更快?！?/p>