時刻新聞
張景昆
現(xiàn)在中國品牌之間正流行一個詞——“向上發(fā)展”。
這些年，為了“向上發(fā)展”，各大其實車企做出了很多努力，但所謂的“向上”必然需要緊貼著用戶需求才能找對方向，很多汽車品牌所謂的“向上”只是通過堆料去堆砌產品的價值，產品價格是上去了，但這種缺乏核心競爭力的向上，很難說服消費者為其買單。
而在7月8日，奇瑞汽車上了款新車——風云A9L，售價13.99-19.79萬，這臺車有主流品牌背書，再加上不錯的實力以及技術兜底，為汽車的向上發(fā)展打了個“樣”。
超大空間配置齊，健康舒適還精致
隨著時代的發(fā)展，消費者心目中優(yōu)質產品的標準是一個“變量”，但也有一個恒定不變的因素，大家都喜歡大空間。
參數(shù)上，風云A9L的車身尺寸分別為5018mm、1965mm、1500mm，軸距為3000mm，數(shù)據(jù)就能充分說明一切了，一般而言，這個尺寸的產品，即使在中國品牌之中，很多價格也要到25W+?；诖?，實現(xiàn)了更均衡的空間分配，其中后排頭部空間和膝部空間分別達到了965mm、165mm，再加上充裕的橫向面積，身材魁梧的人落座、或是滿載狀態(tài)，都不會覺得擁擠。
除了空間大，新車的空間感也很通透，抬頭有分段式天窗，側面還有1.2㎡側窗，整車視野足夠通透敞亮。
不止于大，考慮到國人選車大多數(shù)時候都是為了給家庭出行提供便利，而家庭出行往往會很注重健康安全，新車整體采用了Oeko-TexStandard100認證嬰兒友好級抗菌材質打造，低揮發(fā)物、低甲醛，加上包含CN95級濾芯、負離子發(fā)生器、PM2.5傳感器的AQS空氣質量管理系統(tǒng)，里里外外創(chuàng)造健康空間，帶娃出行、易敏人群都能放心出行。
新車的配置也比較給力，首先座椅邀請了千位用戶進行了動態(tài)體驗，結合人體工程學打造，力求給到最貼合消費者身體曲線的設計，13層結構加邁巴赫同款雙絎縫工藝，舒適度、豪華感同步到位，副駕則是零重力座椅還帶腿托，輕松解鎖最舒適的駕乘姿態(tài)。
視聽方面，整車進行了多方位的NVH優(yōu)化，再加上前排雙層靜音玻璃，車窗一關，世界一片清凈，同步搭載的23揚聲器伯牙之音音響也能更好的還原音樂的本真音色，再加上256色氛圍燈，儀式感與精致的氛圍也有了。
智能科技賦能，便捷安全雙全
習慣于享受智能科技所帶來的便捷與安全后，從前這種“錦上添花”的功能配置，到了今天就成為了必需品。
此次風云A9L搭載了15.6英寸中控屏+10.25英寸儀表盤，科技感有了，還安排了第一排手機50W無線充電功能，忘記帶充電器出門，手機也能穩(wěn)穩(wěn)續(xù)航一整天。
而車機體驗好不好，很大程度上又和其座艙芯片有關，此次新車則搭載的是高通驍龍8255芯片，高算力賦能車機流轉更流暢，互動響應也更加迅捷。車機內置基于AI語音大模型打造的互動模塊，支持四音區(qū)語音，全車人動動嘴都能夠對空調、車窗、多媒體等功能進行操作，還同步搭載了遠程控制功能。
此外，風云A9L的車機系統(tǒng)還集成了豐富的生態(tài)內容，有QQ音樂、愛奇藝，有抖音、西瓜視頻，娛樂內容到位，還支持K歌，一家人一起，或是帶朋友一起出門，都有的玩。
當然，若是本身更偏好于手機生態(tài)，也可以使用“LionLink”進行投屏，或者CarPlay、HiCar、CarLink手機互聯(lián)，手機與車機之間輕松實現(xiàn)互聯(lián)。
而科技的職能還在于為行車安全把關。
在駕駛輔助及安全層面，此次新車搭載了并線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、前/后碰撞預警、前向交通穿行預警/制動等功能，對于行車安全以及更輕松的駕駛體驗，都能起到很好的保障作用。還有能夠給駕駛帶來更好視野的360°全景影像+180°透明底盤。
此外，新車還配備了高速NOA以及記憶領航等功能，對于那些開車想要“偷個小懶”的人來說，是很實用的功能配置。當然，自動泊車+遙控泊車等功能也沒有缺席，出門約飯遇到狹窄車位，再也不用慢慢調整身位費時費力的去停車，也不用擔心和別人發(fā)生剮蹭了。
而在車身安全板塊，此次新車車身采用結構穩(wěn)定的籠式安全車身，整車高強度鋼使用比例達到了88%，熱成型鋼占比23%，其中鋼材最高強度可達2GPa，加上車內還設置了9大安全氣囊，能夠較為全面的實現(xiàn)對整個座艙的包覆，打造安全的銅墻鐵壁。
動力強大續(xù)航長，駕控體驗也很香
到了動力方面，此次新車搭載?鯤鵬超能電混CDM6.0，其中包含一臺綜合熱效率45.79%，極限熱效率可達47%的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率115kW、最大扭矩220N·m。
同時分別匹配單電機、雙電機兩大版本，其中單電機版本最大功率160kW、最大扭矩310N·m，系統(tǒng)綜合功率275kW、系統(tǒng)綜合扭矩530N·m，這一版本官方0-100km/h需7.9s，WLTC工況虧電油耗4.85L/100km。
雙電機版本電機最大功率355kW、最大扭矩634N·m，系統(tǒng)綜合功率470kW、綜合扭矩854N·m，這一版本官方0-100km/h快至4.9s。WLTC工況虧電油耗5.98L/100km。
而為了優(yōu)化操控，此次新車從多個維度出發(fā)做了優(yōu)化，首先是采用更常見于高端豪華產品的前雙叉臂+后高階五連桿獨立懸架，搭配博世IPB2.0、CDC電磁懸掛+道路主動預瞄構成的AI磁懸浮數(shù)字底盤，能夠根據(jù)路況實時調整動力輸出模式，從而達到起步不抬頭、剎車不點頭、轉彎不側傾，以及盡可能減少顛簸，確保行駛的穩(wěn)定性，從而帶來更舒適的駕乘體驗。
續(xù)航方面，此次新車提供了兩大版本可選，在CLTC工況下新車的純電續(xù)航分別為200km、250km，日常上下班代步一周充1-2次電基本夠用。若是有長途旅行的需求，新車作為插電式混動類汽車，本身也不存在什么里程焦慮，在CLTC工況下，新車的綜合續(xù)航分別可達2000km、1600km，此前相關實測的數(shù)據(jù)表明，這還不是極限，風云A9L實測能夠跑2500km，跨省輕輕松松。
寫在最后：無論是造一臺好車的根本，還是追求品牌向上，都應該圍繞著用戶進行施展，才有最終的落腳點。作為“理工男”，好的技術是奇瑞的先天優(yōu)勢，而如今隨著“存量競爭”時代的到來，奇瑞也在持續(xù)轉變發(fā)展策略，將用戶的的需求與訴求放在第一位，此次上新的風云A9L就是很好的例子，作為一臺與用戶共創(chuàng)打造的產品，將助力奇瑞進一步向上發(fā)展。
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來源：紅網(wǎng)
作者：孫冠儒
編輯：毛君雅
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