如何評價《原神》每個島都有人不經(jīng)過自動開的傳送錨點，而是走海路上島?
21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者駱軼琪上海報道
國內(nèi)外Robotaxi產(chǎn)業(yè)鏈公司都處在加速布局商業(yè)化階段。
在前不久開始試水Robotaxi商業(yè)化后，特斯拉近日先后兩次宣布調(diào)整應(yīng)用價格。最新消息顯示，特斯拉Robotaxi服務(wù)將從固定收費轉(zhuǎn)為按里程動態(tài)定價。
國內(nèi)方面，主要自動駕駛方案提供商小馬智行和文遠知行今年都在積極面向海外市場擴張。近日舉行的2025世界人工智能大會（WAIC）上，《上海高級別自動駕駛引領(lǐng)區(qū)“模速智行”行動計劃》（以下簡稱“行動計劃”）發(fā)布，計劃到2027年，實現(xiàn)L4級自動駕駛載客突破600萬人次，開放道路超5000公里，具備L2和L3功能的新車占比超90%。
這背后是關(guān)乎Robotaxi商業(yè)化落地的軟硬件成本有了較大程度改善，而全球范圍內(nèi)老齡化趨勢下，對自動駕駛相關(guān)服務(wù)也有了更多場景化需求。
那么目前Robotaxi產(chǎn)業(yè)化到底走到了哪一步？取得盈虧平衡是否就近在眼前？
熱潮涌動
全球范圍內(nèi)的主要玩家都在2025年加速了Robotaxi商業(yè)化進程。
21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來，文遠知行和小馬智行都在積極開拓海外市場，此外兩家公司的運營品類并不局限于Robotaxi，文遠知行還將自動駕駛小巴Robobus、無人駕駛掃路機Robosweeper（L4級自動駕駛環(huán)衛(wèi)車）模式帶到海外；小馬智行的自動駕駛卡車Robotruck業(yè)務(wù)仍然是公司主要收入來源。
特斯拉則是逐漸開始探索Robotaxi業(yè)務(wù)。自6月22日開始，其Robotaxi在奧斯汀落地，試點服務(wù)初期投入的車隊規(guī)模約為10至20輛車，均基于ModelY車型改造，僅面向少數(shù)受邀用戶。
WAIC期間，上海市發(fā)放了新一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營牌照，5個聯(lián)合體、8家企業(yè)獲頒智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營證。
其中小馬智行獲得了運營牌照，公司方面稱，標(biāo)志著其在四大一線城市構(gòu)建了自動駕駛商業(yè)化網(wǎng)絡(luò)。文遠知行WeRide則聯(lián)手奇瑞汽車、錦江出租，獲準(zhǔn)在上海市浦東新區(qū)開展基于法規(guī)的主駕無人公開道路載人自動駕駛出行示范應(yīng)用服務(wù)。自此，文遠知行打開全球第10城。
大會期間還分批開放了自動駕駛動態(tài)體驗，記者發(fā)現(xiàn)，售價178元的當(dāng)日展覽+體驗票價在開展前幾天已經(jīng)全部售罄。
熱潮涌動背后，是這一行業(yè)從政策到技術(shù)等多個維度正在逐漸走向成熟。
沙利文大中華區(qū)分析師顏逸揚對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者分析，在技術(shù)層面，L4級自動駕駛技術(shù)成熟度進一步提升。
例如，以Waymo為代表的“多傳感器融合+模塊化系統(tǒng)”方案通過大規(guī)模的測試，驗證了Robotaxi的安全性和可靠性已經(jīng)逐漸走向商業(yè)化門檻；而特斯拉“端到端模型驅(qū)動的純視覺方案”具備顯著的規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢、迭代效率和拓展能力，擁有極高商業(yè)化潛力。
此外在政策方面，美國交通部在2025年4月發(fā)布了簡化無人駕駛技術(shù)測試和報告的相關(guān)政策；北京、上海、廣州、深圳等一線城市均在今年進一步開放Robotaxi商業(yè)運營；包括中東、歐洲、日本等國家和地區(qū)也在積極跟進Robotaxi的政策支持。
對于前述上海市發(fā)布的“行動計劃”，顏逸揚對記者分析道，其主要內(nèi)容可以概括為多個關(guān)鍵點：由于明確制定了L4級自動駕駛的載客量和道路測試目標(biāo)，規(guī)模遠超此前小范圍、小運力的試點運營，顯示出朝自動駕駛規(guī)?；l(fā)展；應(yīng)用場景網(wǎng)絡(luò)化，其中提到對構(gòu)建區(qū)域性的綜合運營網(wǎng)絡(luò)，打破此前點狀、塊狀的測試區(qū)域限制，意味著應(yīng)用場景網(wǎng)絡(luò)化；產(chǎn)業(yè)生態(tài)化，此外，推動構(gòu)建一個涵蓋整車、核心零部件、算法、數(shù)據(jù)和運營服務(wù)的自動駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)，顯示出產(chǎn)業(yè)生態(tài)化趨勢。
“‘行動計劃’明確了將自動駕駛真正融入城市交通生態(tài)系統(tǒng)的政策態(tài)度，以及突破區(qū)域試點帶來的盈利瓶頸、跑通商業(yè)化模式的迫切需求。這預(yù)示著中國自動駕駛政策將朝著更加系統(tǒng)、更加開放的方向發(fā)展?！鳖佉輷P進一步指出，
商業(yè)探索
在特斯拉此次商業(yè)化之前，國內(nèi)智能駕駛方案提供商早已經(jīng)積極開啟國內(nèi)外并行發(fā)展的策略。
今年3月，文遠知行方面披露，已在10個國家30個城市進行自動駕駛的研發(fā)、測試和運營，旗下Robotaxi、Robobus、Robosweeper等前裝量產(chǎn)產(chǎn)品已落地法國、西班牙、瑞士、新加坡、阿聯(lián)酋、日本等國家。
截至今年5月，小馬智行稱已在中國、美國、韓國、盧森堡等國持有Robotaxi牌照。
7月31日，文遠知行發(fā)布的財報顯示，第二季度公司實現(xiàn)營收1.27億元，同比增長60.8%。其中Robotaxi業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收4590萬元，同比大幅增長836.7%，創(chuàng)公司成立以來單季度新紀(jì)錄；Robotaxi業(yè)務(wù)占二季度營收比例大幅提升至36.1%，創(chuàng)2021年以來單季度歷史新高。阿布扎比Robotaxi車隊規(guī)模自2024年以來增長到3倍，規(guī)模化效應(yīng)顯著提升。
小馬智行在今年5月發(fā)布的財報顯示，截至2025財年第一財季實現(xiàn)約780萬美元收入，同比增長4.2%，為公司提供總營收的約56%收入；同期Robotaxi收入約170萬美元，同比增長200.3%。
多種業(yè)務(wù)并存背后，是方案提供商們一邊用技術(shù)試水、一邊探索業(yè)務(wù)外延的發(fā)展思路。
顏逸揚對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者分析，Robotaxi與Robotruck在底層的技術(shù)架構(gòu)上存在較強共通性，能夠在交通規(guī)則、車道線識別、障礙物基礎(chǔ)分類等基礎(chǔ)感知與規(guī)劃算法實現(xiàn)一定程度的技術(shù)復(fù)用?！癛obotruck在運營中的數(shù)據(jù)積累，同樣可以為Robotaxi在自動駕駛模型的訓(xùn)練（如遠距離目標(biāo)識別、車道保持）提供技術(shù)遷移價值。因此綜合來看，通過技術(shù)復(fù)用和數(shù)據(jù)反哺，Robotruck能夠為Robotaxi的發(fā)展提供堅實基礎(chǔ)?！?/p>
當(dāng)然無疑Robotaxi還是更具挑戰(zhàn)的商業(yè)化方向。
顏逸揚指出，Robotruck的主要運行場景是高速公路，相比城市場景，其路權(quán)相對清晰，交通參與者類型較為單一，場景復(fù)雜度相對較低。
而Robotaxi主要運行的城市場景復(fù)雜度顯著提升，面臨如人車混行、復(fù)雜路口、動態(tài)環(huán)境等挑戰(zhàn)，對自動駕駛系統(tǒng)的實時感知和規(guī)劃能力要求極高。此外，城市環(huán)境中的誤判容忍率極低。自動駕駛系統(tǒng)需要在極短時間內(nèi)實現(xiàn)“感知-決策-執(zhí)行”的全鏈路流程。
實際上諸多海外市場都對自動駕駛技術(shù)商業(yè)化呈現(xiàn)積極態(tài)度。
在今年5月迪拜道路交通管理局（RTA）與小馬智行簽約戰(zhàn)略合作時，當(dāng)?shù)毓步煌ň志珠LAhmedBahrozyan就指出，“這一合作對迪拜2030年前實現(xiàn)25%的大眾出行轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣玉{駛出行的目標(biāo)至關(guān)重要。持續(xù)鞏固了迪拜在全球自動駕駛創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)力。”
今年6月，新加坡交通部代部長蕭振祥（Mr.JeffreySiow）在參訪文遠知行時，就明確了雙方在技術(shù)研發(fā)與商業(yè)部署方面的愿景，以支持新加坡未來五年加速大規(guī)模部署自動駕駛車輛的目標(biāo)。
顏逸揚對記者分析，技術(shù)能力是中國智能駕駛方案提供商能夠成功推進海外市場拓展的基礎(chǔ)。而從企業(yè)戰(zhàn)略角度看，走向海外市場是中國智能駕駛方案提供商發(fā)展收入增長點、尋求商業(yè)化規(guī)模擴張的經(jīng)營選擇。
“更進一步來說，在不同國家、法規(guī)、交通環(huán)境下實現(xiàn)Robotaxi的運營，讓中國智能駕駛方案提供商有機會參與甚至主導(dǎo)部分區(qū)域性乃至全球性的自動駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)和運營規(guī)范的制定?！彼赋?，同時，通過與全球或區(qū)域性交通巨頭合作，是中國智能駕駛方案提供商探索“技術(shù)賦能+本地化運營”商業(yè)模式的實踐，為構(gòu)建可復(fù)制、可擴展的全球化商業(yè)模式積累經(jīng)驗。
成本平衡
Robotaxi模式落地背后，有需求和供給兩個層面的因素支撐。
文遠知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭此前公開指出，公司主要關(guān)注的是存在勞動力短缺的市場?！拔覀儾⒉皇且〈祟惖墓ぷ?，我們正在努力去解決社會問題。例如自動駕駛環(huán)衛(wèi)車正在填補環(huán)衛(wèi)行業(yè)面臨的人手不足和高需求之間的缺口。自動駕駛貨運車也是為了解決物流配送行業(yè)的類似問題。”
而作為一項新興技術(shù)，Robotaxi得以大規(guī)模落地的關(guān)鍵，與整車制造成本和后端運維成本持續(xù)降低顯著相關(guān)。
如祺出行CEO蔣華就表示，Robotaxi賽道已經(jīng)進入比拼落地能力階段，“能否實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)落地，決定玩家們是否有資格在這個賽道走下去?！?/p>
7月23日，如祺出行發(fā)布“Robotaxi+”戰(zhàn)略，主要就是面向后端運維方面推進業(yè)務(wù)支持。
其中提到，計劃在未來5年將Robotaxi運營覆蓋至100個核心城市，并將在Robotaxi車隊規(guī)模和運營基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)兩方面投入發(fā)展，計劃推動10億級投資計劃，建成覆蓋100個核心城市的Robotaxi三級運維網(wǎng)絡(luò)，形成可支撐每年10萬輛Robotaxi線下運維的綜合能力。
整車方面，近些年來，Robotaxi的制造成本也呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢。
國海證券分析認(rèn)為，Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化三大要素核心包括算法能力提升+硬件降本+政策支持，當(dāng)前行業(yè)奇點已至。
其中硬件降本方面，該機構(gòu)指出，文遠知行Robotaxi車輛已實現(xiàn)在不同產(chǎn)品共用90%零部件的能力，預(yù)期下一代Robotaxi的成本還可以降低20%~30%。百度ApolloGo第六代車型成本已下降至2.9萬美元，比第五代降低60%。小馬智行搭載第七代自動駕駛系統(tǒng)方案的Robotaxi車型100%使用車規(guī)級零部件，自動駕駛套件總成本較前代下降70%。此外，蘿卜快跑/小馬智行有望接近實現(xiàn)盈利。
顏逸揚則對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者指出，在硬件成本可控的基礎(chǔ)上，日常運營成本是決定單車能否盈利的關(guān)鍵。從收入端來看，大規(guī)模商業(yè)化運營帶來的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)是Robotaxi跑通盈利模式的關(guān)鍵，車隊規(guī)模、訂單密度等指標(biāo)能夠直觀地反應(yīng)Robotaxi的商業(yè)化進程。這一方面依靠Robotaxi的技術(shù)成熟度，另一方面則取決于市場、公眾對于Robotaxi的信任建立。
“從財務(wù)模型角度，我們預(yù)計Robotaxi有望在未來三到四年實現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的盈虧平衡，實現(xiàn)企業(yè)的自我造血?？梢灶A(yù)見，Robotaxi的盈利模型一旦得到驗證和認(rèn)可，整體市場的發(fā)展將會進入快車道?！鳖佉輷P如此總結(jié)道。
強推五本女主重生的小說,愛情很甜蜜,最喜歡第一本!
穿越文,她重生歸來,意外得空間靈,于是該弄死的人,就不能放過
穿越甜文:嫡女重生,意外獲得空間,把背叛她的渣男渣女往死里虐
