林愛妤

　　今年36岁的李樟煜，已经在残疾人自行车项目征战多年。2012年伦敦残奥会，他第一次实现了残奥冠军梦。接下来，从里约到东京，再到巴黎，他带着梦想破风前行，每届残奥会都有金牌入账。据介绍，李樟煜获得的各类国际赛事奖牌已有50多枚。

　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

五年前，當(dāng)中國工程師宣布要造“全球最大載重車”時，德國人笑了：“你們連盾構(gòu)機(jī)都造不出來，還想挑戰(zhàn)我們的SPMT（自行式模塊運(yùn)輸車）？”

可如今，現(xiàn)實狠狠打了他們的臉——

中國制造的5萬噸級超級運(yùn)輸車橫空出世，直接碾壓德國貨，成為全球最強(qiáng)！

更解氣的是，德國人想買？對不起，只租不賣！

在重型運(yùn)輸領(lǐng)域，德國曾壟斷全球市場幾十年。

他們?nèi)騼H造了5輛，而且不賣，靠“租車”年賺300億

德國制造的SPMT（自行式模塊運(yùn)輸車）最大載重1.5萬噸，全球僅5輛。

中國曾想買，德國傲慢拒絕：“只租不賣！”租金高達(dá)每天100萬人民幣，還得排隊等半年。

于是中國工程師怒了：我們自己造！

2007年，中國啟動重型運(yùn)輸車研發(fā)，目標(biāo)直指德國技術(shù)壁壘。

第一代國產(chǎn)SPMT載重僅5200噸，被德國嘲諷“玩具車”。

2015年，第二代突破1萬噸，德國人開始慌了……

但現(xiàn)在終極殺器來了，中國出來了5萬噸級“的航母搬運(yùn)車。

2025年，中國第三代SPMT震撼問世，直接刷新世界紀(jì)錄，載重5萬噸，能拉一艘山東艦。

美國福特級航母滿載10萬噸，中國這臺車超載模式下甚至能拖走半艘。

若拼接更多模塊，理論上可運(yùn)輸15萬噸，相當(dāng)于一支輕型航母編隊。

這車有1152個輪胎，每個能承重30噸

全車采用360°旋轉(zhuǎn)輪胎，可橫向移動、原地調(diào)頭，適應(yīng)任何復(fù)雜地形。

輪胎由軍用級橡膠打造，碾壓碎石、泥濘路面如履平地。

當(dāng)然，沒有駕駛員能操控如此龐然大物，但中國直接上馬無人駕駛系統(tǒng)，通過北斗衛(wèi)星精準(zhǔn)定位，誤差不超過2厘米。

還可根據(jù)貨物尺寸靈活組合，比如運(yùn)航母拆開用，運(yùn)高鐵整體拼裝，利用率全球最高。

這一下子讓德國人了眼，被中國反向卡了脖子。

中國5萬噸級SPMT一出，德國1.5萬噸的老古董瞬間淪為廢鐵，全球訂單被中國搶光，中東土豪直接退掉德國租約，改租中國車，租金還便宜30%。

搞得德國SPMT車隊被迫降價求生，年收入暴跌50%。

現(xiàn)在德國想買中國的，但中國又只租不賣！當(dāng)年德國怎么對中國，如今中國就怎么還回去。

更要命的是中國的第4代已在研發(fā)，目標(biāo)是10萬噸，最好能直接運(yùn)輸美國核動力航母。

為什么中國能逆襲？從被“卡脖子”到反向壟斷，中國重型運(yùn)輸車的崛起，靠的是三點(diǎn)。

第一是國家戰(zhàn)略支持，第二是工程師“死磕”精神，第三是全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢

于是，曾經(jīng)德國人靠幾輛SPMT收割全球，傲慢地說我們造不出來。

如今中國用5萬噸級巨無霸告訴他們，不是我們造不了，只是以前讓著你們。

（本文數(shù)據(jù)來源：中國重汽集團(tuán)、央視《大國重器》報道）