姚芳茵

當(dāng)?shù)貢r間2025年7月22日，路透社援引兩位知情人士消息稱，比亞迪將把其位于匈牙利的新電動汽車工廠的量產(chǎn)推遲至2026年，并且至少在頭兩年內(nèi)該工廠將以低于產(chǎn)能的方式運行。

圖源：路透社

據(jù)了解，比亞迪位于匈牙利南部塞格德的投資額為40億歐元（約合人民幣336億元）的工廠將于2026年開始量產(chǎn)，但全年產(chǎn)量僅為幾萬輛。據(jù)悉，該工廠的產(chǎn)能為15萬輛/年，最終最大產(chǎn)能為30萬輛/年。

比亞迪已表示將于10月啟動塞格德工廠的運營，但尚未公開宣布何時開始量產(chǎn)。消息人士稱，塞格德工廠的產(chǎn)量預(yù)計將在2027年增加，但仍將低于計劃產(chǎn)能。

與此同時，比亞迪將比預(yù)期更早地在勞動力成本較低的土耳其新工廠開始生產(chǎn)汽車，產(chǎn)量將大大超出其公布的生產(chǎn)計劃。據(jù)悉，比亞迪在土耳其投資10億美元（約合人民幣71億元）建設(shè)的工廠原定于2026年底投產(chǎn)，年產(chǎn)能為15萬輛，明年的產(chǎn)量將超過匈牙利工廠。消息人士稱，到2027年，比亞迪位于土耳其西部馬尼薩的工廠產(chǎn)量將遠(yuǎn)超15萬輛，而到2028年，產(chǎn)量將再次大幅提升。

路透社認(rèn)為，轉(zhuǎn)向在土耳其生產(chǎn)更廉價的產(chǎn)品將凸顯比亞迪面臨的挑戰(zhàn)，其希望在歐洲生產(chǎn)汽車以避免懲罰性關(guān)稅，但又因該地區(qū)較高的工資和能源成本而卻步。

圖源：路透社

路透社表示，比亞迪在中國本土市場以外尋求擴張主要是因為國內(nèi)市場面臨巨大的下行壓力。路透社上個月報道稱，比亞迪已通過減少部分工廠的班次和推遲新增生產(chǎn)線的建設(shè)，放緩了在中國的擴張步伐。

生產(chǎn)計劃發(fā)生變化之際，比亞迪正在對其歐洲業(yè)務(wù)進行全面改革，此前該公司曾出現(xiàn)一些戰(zhàn)略失誤，包括未能簽約足夠多的經(jīng)銷商、聘請缺乏本地市場知識的高管，以及在對全電動汽車持抵制態(tài)度的市場中提供混合動力汽車。

圖片、內(nèi)容來源：路透社

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