勾永年
7月21日,當比亞迪第1300萬輛新能源汽車——仰望U7在深汕工廠駛下生產(chǎn)線時,一個新的行業(yè)紀錄誕生了。這不僅是中國汽車品牌的歷史性時刻,更標志著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入"中國主導"的新階段。
從上半年超214.6萬輛的銷量成績單,到智能駕駛車型79%的滲透率,比亞迪正以"量"與"質(zhì)"的雙重突破,重新定義全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局。
比亞迪的市場統(tǒng)治力在2025年上半年展現(xiàn)得淋漓盡致。數(shù)據(jù)顯示,1-6月比亞迪國內(nèi)銷量達214.6萬輛,海外市場更是爆發(fā)式增長。
這組數(shù)據(jù)背后,是比亞迪對全球市場的精準把握——在國內(nèi),其覆蓋從7萬元海鷗到百萬級仰望的全價位矩陣;在海外,歐洲、東南亞等市場的本地化布局已見成效,成為中國汽車"走出去"的標桿。
更值得關注的是,比亞迪以1300萬輛的下線量,成為全球首個達成這一成就的車企。對比來看,這一數(shù)字相當于第二名特斯拉累計銷量的1.5倍,其"全球新能源銷量第一"的頭銜已形成穩(wěn)固壁壘。
正如上半年銷量數(shù)據(jù)所印證的,比亞迪正以"國內(nèi)穩(wěn)增長、海外高爆發(fā)"的雙輪驅(qū)動,持續(xù)拉開與競爭對手的差距。
作為1300萬輛里程碑的"見證者",仰望U7的意義遠超一款車型本身。這款全球首款超級四電旗艦轎車,搭載了比亞迪最頂尖的技術成果:云輦-Z智能車身控制系統(tǒng)讓車身姿態(tài)控制精度達毫米級,易四方四電機技術實現(xiàn)1000公里續(xù)航與3.6秒破百的性能平衡,而"天神之眼A"智能駕駛系統(tǒng)則讓其成為高端市場智能化的標桿。
這些技術并非噱頭。數(shù)據(jù)顯示,仰望品牌智駕車型銷量占比超91%,意味著每賣出10臺仰望,就有9臺搭載了最先進的智能駕駛輔助系統(tǒng)。
這種"高端即智能"的產(chǎn)品邏輯,讓仰望在短短時間內(nèi)累計交付超10000臺,成為中國首個站穩(wěn)腳跟的百萬級高端汽車品牌。
當潘展樂——這位巴黎奧運會男子100米自由泳世界紀錄保持者接過仰望U7的鑰匙時,仰望的"名人車主名單"再添重磅名字。
從360集團創(chuàng)始人周鴻祎、新東方董事長俞敏洪,到導演王潮歌、知乎創(chuàng)始人周源,再到如今的潘展樂,這些橫跨商界、文化界、體育界的精英選擇,構成了仰望品牌最生動的"價值背書"。
這種選擇背后是深層的價值共鳴。潘展樂追求"更快、更強"的體育精神,與仰望"超越極致,前所未有"的品牌理念高度契合;而企業(yè)家們青睞的,則是仰望在技術安全與乘坐體驗上的極致平衡。
正如仰望商業(yè)研究院的成立初衷——"賣一臺車,交一個朋友",這種以用戶為核心的高端化路徑,讓仰望在百萬級市場快速站穩(wěn)腳跟。
在新能源汽車賽道上,比亞迪的領先不僅體現(xiàn)在銷量規(guī)模上。5月數(shù)據(jù)顯示,比亞迪國內(nèi)銷售的29.3萬輛乘用車中,23.1萬輛搭載了智能駕駛系統(tǒng),滲透率高達79%——這意味著在中國,每賣出10臺比亞迪,就有8臺能實現(xiàn)L2+級智能駕駛。6月、7月的數(shù)據(jù)更是體現(xiàn)出“智能化下半場”的魅力!
這種普及并非以犧牲高端體驗為代價。旗下各品牌呈現(xiàn)"全線智能化"的態(tài)勢:騰勢、仰望智駕車型占比超90%,方程豹達84%,即便是起售價不足7萬元的海鷗,也標配了基礎智駕功能。
截至5月底,比亞迪智駕車型累計銷量超71萬輛,每日生成的4400萬公里駕駛數(shù)據(jù),正讓其"天神之眼"系統(tǒng)在算法迭代中不斷進化。
為了智能化,比亞迪砸下來千億研發(fā)資金,再砸下5000名智能駕工程師,與11萬比亞迪工程師一起加速比亞迪的智能化發(fā)展。到了7月初,比亞迪天神之眼車型突破了100萬輛,海量的云數(shù)據(jù)庫,不斷迭代增加智駕技術水平。
1300萬輛,比亞迪達成全新里程碑,遠不止一個數(shù)字那么簡單。它標志著中國汽車品牌完成了從"追隨者"到"引領者"的身份轉(zhuǎn)變。
在新能源領域,比亞迪以技術自研打破外資壟斷;在高端市場,仰望以1萬臺交付量證明中國品牌能做好百萬級豪車;在智能駕駛賽道,其"智駕平權"戰(zhàn)略正推動行業(yè)從"少數(shù)人專屬"走向"全民普及"。
從深圳的生產(chǎn)線到全球的大街小巷,比亞迪的每一步突破都在改寫行業(yè)規(guī)則。當仰望U7以"超級四電"技術重新定義高端轎車,當天神之眼系統(tǒng)讓智能駕駛走進尋常百姓家,一個由中國品牌主導的汽車新時代,正在加速到來。
來源:紅網(wǎng)
作者:范泰和
編輯:束新竹
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