曾經(jīng)20萬(wàn)級(jí)別的合資B級(jí)車標(biāo)桿,如今跌至11萬(wàn)區(qū)間,背后是燃油車產(chǎn)業(yè)鏈的極致蛻變。
同樣的情況發(fā)生在全國(guó)各地日系和德系4S店。曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的合資B級(jí)車價(jià)格集體"塌方":凱美瑞優(yōu)惠后13萬(wàn)元,日產(chǎn)軒逸降幅高達(dá)42%僅售6萬(wàn)余元,大眾朗逸自動(dòng)擋起售價(jià)?低至5萬(wàn)元?。
曾經(jīng)高不可攀的合資B級(jí)車,如今價(jià)格甚至低于部分國(guó)產(chǎn)車型。這場(chǎng)瘋狂降價(jià)背后,是整個(gè)燃油車產(chǎn)業(yè)鏈的生死博弈。
01價(jià)格崩盤,合資B級(jí)車陷絕境
2025年的夏天,燃油車市場(chǎng)正經(jīng)歷前所未有的寒冬。數(shù)據(jù)顯示,僅7月份全國(guó)就有?超過(guò)110款燃油車價(jià)格大幅下降?,降幅普遍超過(guò)25%。曾經(jīng)需要加價(jià)購(gòu)買的日系、德系神車,如今價(jià)格集體"跳水"。
在合資B級(jí)車市場(chǎng),?雅閣優(yōu)惠7萬(wàn)元?,B級(jí)車僅需11萬(wàn)元即可入手;大眾朗逸的優(yōu)惠高達(dá)6萬(wàn)元;途觀L降價(jià)7.5萬(wàn)元。更令人震驚的是,這些合資B級(jí)車的價(jià)格普遍跌入12萬(wàn)元區(qū)間,甚至低于一些國(guó)產(chǎn)車型。
價(jià)格崩塌的背后是雙重?cái)D壓:上有帕薩特、凱美瑞等B級(jí)車價(jià)格下探,下有國(guó)產(chǎn)新能源秦PLUS、小鵬MONAM03等車型向上進(jìn)攻。
"現(xiàn)在賣一輛燃油車,利潤(rùn)甚至不足千元,完全是在虧本清倉(cāng)。"一位合資品牌區(qū)域經(jīng)理私下透露。
02產(chǎn)業(yè)鏈崩塌,多米諾骨牌倒下
價(jià)格戰(zhàn)的沖擊波迅速蔓延至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,引發(fā)了一場(chǎng)?連鎖反應(yīng)?。
二手車市場(chǎng)首當(dāng)其沖。燃油車的保值率全面崩盤,?3年車齡的燃油車殘值暴跌50%?,大量二手車商利潤(rùn)直降。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)同樣岌岌可危。今年上半年,全國(guó)42%的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài),面臨庫(kù)存高、資金緊張等問題。廣州一家經(jīng)營(yíng)多年的瑪莎拉蒂4S店突然閉店,引發(fā)車主集體維權(quán)。
更令人憂心的是售后服務(wù)體系的崩塌。7月31日,一位奧迪Q5L車主投訴稱,購(gòu)買的"雙保無(wú)憂套餐"因經(jīng)銷商跑路無(wú)法兌現(xiàn),而廠家回復(fù)推卸責(zé)任:"該店已解除合作,建議用戶優(yōu)先和店內(nèi)溝通。"這種廠家與經(jīng)銷商互相推諉的情況,讓消費(fèi)者權(quán)益保障成為一紙空文。
03看不見的減配,安全問題浮現(xiàn)
面對(duì)如此大幅度的降價(jià),消費(fèi)者自然產(chǎn)生疑問:價(jià)格低了,品質(zhì)是否也在縮水?
在汽車投訴平臺(tái),有車主反映某款車型安全配置嚴(yán)重減配:"發(fā)動(dòng)機(jī)防水隔音棉減配,無(wú)骨雨刷器減配普通雨刷器,制動(dòng)踏板處不銹鋼螺絲減配普通螺絲,ESP換了國(guó)產(chǎn)的。"這些變化直接關(guān)系到行車安全。
一些專家指出,合資車國(guó)產(chǎn)化后減配已成為行業(yè)"潛規(guī)則"。"不同品牌可謂八仙過(guò)海各顯神通,減配項(xiàng)目從隔音棉、底盤裝甲等無(wú)關(guān)緊要部位,延伸到防撞梁、車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵位置。"
最令人擔(dān)憂的是車身結(jié)構(gòu)的減配。某款在美國(guó)碰撞測(cè)試中表現(xiàn)良好的車型,國(guó)產(chǎn)版本在中保研測(cè)試中竟出現(xiàn)?B柱斷裂?的情況。
這種隱性的安全降級(jí),消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)往往難以察覺,卻可能帶來(lái)致命風(fēng)險(xiǎn)。
04消費(fèi)者困境:撿漏還是觀望?
面對(duì)史無(wú)前例的合資車降價(jià)潮,消費(fèi)者陷入兩難選擇。
對(duì)于剛需用戶,可以考慮撿漏合資B級(jí)車。畢竟以11萬(wàn)的價(jià)格購(gòu)買一輛曾經(jīng)的20萬(wàn)級(jí)別B級(jí)車,從性價(jià)比角度看確實(shí)誘人。但購(gòu)車時(shí)需格外謹(jǐn)慎,特別是豪華品牌,后續(xù)的維修保養(yǎng)費(fèi)用可能成為沉重負(fù)擔(dān)。
多位銷售顧問透露了三個(gè)"不能說(shuō)的秘密":一是大幅降價(jià)車型多為庫(kù)存車,部分已停放超過(guò)半年;二是后期保養(yǎng)成本可能不降反升;三是部分配置可能存在隱性減配。
而對(duì)于非剛需消費(fèi)者,?持幣觀望可能是更明智的選擇?。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì),燃油車降價(jià)潮在短期內(nèi)不會(huì)停止,?下半年價(jià)格可能還會(huì)再跌8%?。隨著新能源車持續(xù)擠壓燃油車市場(chǎng)空間,合資燃油車的價(jià)格底部尚未真正到來(lái)。
05市場(chǎng)分化,誰(shuí)在逆勢(shì)求生?
在一片哀鴻中,仍有部分燃油車型展現(xiàn)出較強(qiáng)的抗跌能力。今年上半年,上汽大眾朗逸以近13.7萬(wàn)輛的成績(jī)奪得燃油轎車銷量冠軍,帕薩特也穩(wěn)居B級(jí)燃油轎車市場(chǎng)排名第一。
這些逆勢(shì)增長(zhǎng)的車型有一個(gè)共同點(diǎn):在價(jià)格策略之外,更注重?價(jià)值提升和服務(wù)保障?。今年4月,上汽大眾推出燃油SUV全系終身質(zhì)保政策,直接拉動(dòng)途觀L和途岳銷量實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)增長(zhǎng)。
"BBA和日系三強(qiáng)的品牌溢價(jià)仍在,我們?nèi)粽嬗矂們r(jià)格,反而會(huì)拉低品牌形象。"某自主品牌高管私下道出玄機(jī)。這種"對(duì)外唯唯諾諾,對(duì)內(nèi)重拳出擊"的策略,折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的深層困境。
06價(jià)格戰(zhàn)沒有贏家,價(jià)值戰(zhàn)才是出路
這場(chǎng)慘烈的價(jià)格戰(zhàn)已引起監(jiān)管層高度關(guān)注。中汽協(xié)、工信部等先后發(fā)聲反對(duì)"內(nèi)卷式"競(jìng)爭(zhēng),并明確提出整治措施。5月31日,中汽協(xié)發(fā)布倡議明確反對(duì)車企無(wú)序"價(jià)格戰(zhàn)";工信部則表示將加大整治力度,配合開展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法。
價(jià)格戰(zhàn)的惡果正在顯現(xiàn):汽車制造業(yè)利潤(rùn)近半年負(fù)增長(zhǎng),應(yīng)付賬款高企;上游供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)惡化致產(chǎn)品質(zhì)量下降,汽車投訴增加。
價(jià)格戰(zhàn)沒有贏家?,當(dāng)單車?yán)麧?rùn)不足千元,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都在失血。真正的出路在于"?卷價(jià)值?而非卷價(jià)格"。如華為將激光雷達(dá)成本打七折,芯擎科技推出7納米車規(guī)芯片裝車超200萬(wàn)片,用硬核科技建立競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
寫在最后,汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)終將結(jié)束,但汽車產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)不會(huì)改變——敬畏市場(chǎng)、深耕技術(shù)、服務(wù)用戶。而那些死守價(jià)格戰(zhàn)的車企,終將被時(shí)代的浪潮吞沒;真正堅(jiān)守價(jià)值的企業(yè),將在洗牌后迎來(lái)新生。
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