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最近，全新零跑C11上市，激光雷達(dá)版本配置比去年更高，售價(jià)還降低了3.6萬元。是減配還是性價(jià)比進(jìn)一步提高？現(xiàn)在值得買嗎？

零跑C11高端配置少，但普惠配置更多了

零跑能成功，靠的就是減少高端配置、增加普惠配置，而這一理念在新款C11上體現(xiàn)得更是淋漓盡致。在智駕方面，它用的是8650芯片，只能實(shí)現(xiàn)100TOPS左右的算力，相比于現(xiàn)在主流索爾芯片的750TOPS，差距明顯；即便去對(duì)標(biāo)華為系最便宜的M5，算力也差了將近100TOPS。雖然新款C11用上了激光雷達(dá)，但復(fù)雜路況的體驗(yàn)相比于市面上常見的車型，肯定還是有一定差距的。

但新款C11在車機(jī)上卻用上了8295芯片，這種高級(jí)別車規(guī)級(jí)芯片肯定要比手機(jī)芯片可靠得多，而且智艙芯片算力高，就能讓語音識(shí)別更精準(zhǔn)、語音操作范圍更廣，像一些自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的功能也都能實(shí)現(xiàn)。所以犧牲一些平時(shí)不常用的功能去反哺更實(shí)用的智艙，這也是零跑一直以來的設(shè)計(jì)理念。

零跑供應(yīng)鏈已經(jīng)開始全球化布局，質(zhì)量不用過分擔(dān)心

早期的零跑確實(shí)因?yàn)楣?yīng)商問題出現(xiàn)過很長時(shí)間的負(fù)面形象。像最早期的C11就因?yàn)楹诵牧悴考倘?，?dǎo)致訂車后好幾個(gè)月才能提車；后面還因?yàn)楣?yīng)商能力不足，有些車型出現(xiàn)供應(yīng)商頻繁更換的情況。

但現(xiàn)在，今非昔比了。零跑的規(guī)模越來越大，2024年總交付量將近30萬，銷量的大幅增長能帶來規(guī)模效應(yīng)，使得它在供應(yīng)商談判時(shí)更具話語權(quán)。而且現(xiàn)在的零跑也是平臺(tái)化生產(chǎn)，C系列的3款SUV的零部件共享率已經(jīng)高達(dá)88%，而C11還是旗下的明星車型，自然不會(huì)有太多的零配件問題。再加上，現(xiàn)在零跑和Stellantis合資出口海外市場(chǎng)，背靠世界第四大汽車集團(tuán)，也能讓零跑的售后體系更強(qiáng)。

C11還是增程更香，15.98萬的激光雷達(dá)至尊版性價(jià)比更高

增程C11和純電版價(jià)格相差并不大，但增程的電池也有40多度，相比純電的80度沒有特別小。而且同樣價(jià)格下，增程沒有續(xù)航焦慮，配置也更高，所以相比純電，還是更推薦增程版。對(duì)于增程版，還是更推薦15.98萬的激光雷達(dá)至尊版。因?yàn)橄啾热腴T款，它增加1萬元，能多獲得真皮帶加熱的方向盤、帶增強(qiáng)的HUD、Nappa真皮座椅、女王座椅、主駕腰托、前排按摩、第二排座椅通風(fēng)加熱、21個(gè)揚(yáng)聲器、256色氛圍燈、自動(dòng)防眩目后視鏡，性價(jià)比更高。

總的來說，在華為ADS4.0已經(jīng)量產(chǎn)、小鵬XNGP實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航、智己標(biāo)配Momenta端到端的時(shí)候，零跑的智駕水平還在L2的入門水平，但零跑在域控、電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)開發(fā)領(lǐng)域，是新勢(shì)力里走得很深的，半價(jià)理想的定位也讓零跑真正成為了“智能電車的普惠者”。所以想買C11更建議趁早，不愁訂單的零跑，后續(xù)也很難大額降價(jià)。

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