時刻新聞
賁香映
7月8日，韓國媒體《每日經濟》發(fā)表文章稱，在被稱為“電動汽車不毛之地”的東南亞市場，環(huán)保汽車銷量正在快速增長，中國企業(yè)以當地工廠為跳板，迅速提高市場占有率。另一方面，現代汽車盡管建立了本地供應鏈，但銷售依然萎靡不振。
美國研究公司Romotion的數據顯示，去年東南亞主要汽車市場印度尼西亞、泰國、馬來西亞的環(huán)保汽車（純電動汽車、插電式混合動力汽車）銷量中，中國整車品牌占據了70%左右。
印尼是東南亞銷量最大的市場。印尼的電動汽車銷量直到2023年才出現顯著增長，但去年達到43188輛，同比增長約150%。
中國公司正在從這種增長趨勢中受益。據印尼汽車工業(yè)協(xié)會（GAIKINDO）統(tǒng)計，今年1-3月純電動汽車銷量排名前四的均來自中國企業(yè)。比亞迪以5718輛銷量排名第一，與排名第五的現代汽車（573輛）差距達10倍。比亞迪豪華品牌“騰勢”的銷量為2524輛。
對于一直致力于將印尼打造成東南亞電動汽車基地的現代汽車來說，這并不是一個好消息。現代汽車于2022年在印尼建立電動汽車生產工廠，并于去年與當地電池公司HLIGreenPower合作，實現了電動汽車KonaEV的全面本地化生產。
去年，現代汽車的印尼生產子公司生產了1373輛KonaEV和2410輛Ioniq5，并銷往當地市場。截至今年4月，僅售出157輛KonaEV和14輛Ioniq5N。
比亞迪計劃今年內完成印尼工廠的建設，預計年產能將達到15萬輛，這將使現代汽車在當地的銷售環(huán)境面臨更大挑戰(zhàn)。
與此同時，在與印尼并列東南亞三大汽車市場的泰國和馬來西亞，中國品牌去年的市場份額分別為77%和52%。
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來源：紅網
作者：許菁美
編輯：駱英杰
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