管曼冬

證券時報記者王小偉

從螺絲釘?shù)桨l(fā)動機(jī)，從傳統(tǒng)機(jī)械部件到智能化電子電氣系統(tǒng)，功能各異的汽車零部件，共同支撐起整車這個復(fù)雜的“移動機(jī)器”。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢崛起，正在加速融入并重塑全球汽車工業(yè)體系。

最新發(fā)布的2025年度全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜顯示，中國有15家企業(yè)強(qiáng)勢上榜。新能源賽道“手握王牌”，寧德時代、蜂巢能源、國軒高科等集體入榜，驗證了中國對全球動力電池產(chǎn)能與技術(shù)方面的掌控力。此外，智能座艙、密封件、汽車內(nèi)飾等細(xì)分領(lǐng)域也有中國企業(yè)上榜，顯示出中國零部件產(chǎn)業(yè)從單一優(yōu)勢向多領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展邁進(jìn)的新趨勢。

中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商的崛起，與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展同頻共振。中國作為全球最大新能源汽車產(chǎn)銷國，為本土零部件企業(yè)提供了快速迭代的應(yīng)用場景和政策沃土。加上我國強(qiáng)大的規(guī)?；圃炫c成本控制力，共同夯實了汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全球競逐中的相對優(yōu)勢。

“硬幣的另一面”同樣值得警醒。多數(shù)中國企業(yè)集中于中游制造和特定細(xì)分領(lǐng)域，在基礎(chǔ)材料、底層軟件、原創(chuàng)性技術(shù)積累方面，有待補(bǔ)齊差距。相對于德日美巨頭仍然占據(jù)榜單頭部，中國企業(yè)在發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、高端變速箱、高端芯片等核心部件領(lǐng)域，仍有待贏得更強(qiáng)的存在感。此外，在“反內(nèi)卷”背景下，面對全球競爭，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同亦應(yīng)重視，如何通過整合提升規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)合力，也值得思考。

產(chǎn)業(yè)競爭不僅是營收排名的角逐，更是技術(shù)話語權(quán)與產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)權(quán)的爭奪。只有誕生更多的“隱形冠軍”，才能支撐中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全球舞臺領(lǐng)跑。也只有不斷突破“隱形天花板”，統(tǒng)籌兩個市場、兩種資源，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，中國才能從零部件大國邁向零部件強(qiáng)國。

中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，直接改變了全球競合格局。這是我們?yōu)槭澜缙嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展和綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)的“中國力量”與“中國方案”。這種新的發(fā)展范式，值得為更多中國其他產(chǎn)業(yè)所借鑒。

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