香流婉

15萬的ModelY，簡直不給友商留活路。

出品|首席財經(jīng)觀察??作者?|劉峰

特斯拉“廉價版ModelY”內(nèi)飾曝光，毛坯中的毛坯

最近車圈實在是太熱鬧，特斯拉也不甘寂寞。

近期，博主“42號車庫”曝光了一組特斯拉“廉價版?ModelY”車型的內(nèi)飾諜照，迅速在網(wǎng)上走紅。

這款基于現(xiàn)款?ModelY?打造的“廉價版”車型，究竟帶來了怎樣的驚喜或爭議？

從曝光的諜照來看，特斯拉“廉價版?ModelY”在配置上進(jìn)行了大幅精簡。

首先，最引人注目的變化是取消了現(xiàn)款ModelY的全景玻璃天幕。這一設(shè)計曾是ModelY的一大亮點，但在“廉價版”中，取而代之的是普通的車頂。

有網(wǎng)友調(diào)侃稱，這應(yīng)該是特斯拉為了降低成本而做出的“妥協(xié)”，但也有人表示，取消全景天幕從某種意義上來說算是一個優(yōu)點，因為這玩意夏天實在是太熱了。

而對車內(nèi)配置的精簡遠(yuǎn)不止于此?，F(xiàn)款ModelY的后排屏幕也在這次“瘦身計劃”中被移除，取而代之的是一個簡潔的出風(fēng)口。這一改變讓車內(nèi)的整體布局顯得更加簡潔，但也讓一些習(xí)慣了后排娛樂系統(tǒng)的消費(fèi)者感到遺憾。

此外，座椅材質(zhì)也由仿皮改為織布，座椅通風(fēng)和加熱功能大概率不會配備，這無疑會讓車輛的豪華感有所下降。不過，考慮到價格因素，這樣的配置調(diào)整也在情理之中。

在外觀方面，“廉價版?ModelY”同樣進(jìn)行了不少改動。車頭前部的貫穿式燈帶被取消，大燈位置上移，整體設(shè)計更接近Model3。尾燈部分也取消了中間的漫反射燈帶，改為斷點式設(shè)計。

這樣的改變讓“廉價版?ModelY”在外觀上與現(xiàn)款ModelY有了明顯的區(qū)分，一眼就能看出不同。

目前，現(xiàn)款ModelY的起售價為26.35萬元，而“廉價版?ModelY”據(jù)說可能會將定價下調(diào)至20萬元以內(nèi)，甚至有傳聞稱其起售價可能低至15萬元。如果真是這樣的價格，那么國內(nèi)新能源市場或許將迎來2025年最恐怖的銷量收割機(jī)。

而對于很多消費(fèi)者來說，可以用更低的價格享受到特斯拉的品牌和技術(shù)優(yōu)勢，即使需要面對一些配置上的縮減，也是相當(dāng)值得。

從市場角度來看，在全球新能源汽車市場競爭日益激烈的情況下，特斯拉需要通過不斷豐富產(chǎn)品線來滿足不同消費(fèi)者的需求。而“廉價版?ModelY”正是特斯拉在這一戰(zhàn)略下的重要一步。

不過，配置的精簡也引發(fā)了部分消費(fèi)者的擔(dān)憂，特別是目前還只是博主通過特斯拉的諜照分析出來的減配，有外網(wǎng)博主甚至還爆出了更多的減配信息。

對此，很多網(wǎng)友調(diào)侃稱，這款“廉價版?ModelY”簡直是“丐中丐”，被改得一點都沒有特斯拉的豪華風(fēng)范了。

但也有不少消費(fèi)者表示，他們更看重特斯拉的品牌和技術(shù)實力，對于一些非必要的配置并不在意。畢竟，價格的降低讓他們能夠更容易地?fù)碛刑厮估漠a(chǎn)品，這本身就是一種吸引力。

喜歡特斯拉和不喜歡的都沉默了

實話說，特斯拉的魅力，從來不是靠華麗的配置堆砌而成，而是憑借其在技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢和強(qiáng)大的品牌影響力，在全球新能源汽車市場中獨(dú)樹一幟。

即使在中國新能源車市場競爭日益激烈的情況下，特斯拉依然擁有無數(shù)擁躉。

這么多年來，特斯拉能吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵就在于他前沿的設(shè)計和頂尖的技術(shù)實力。

從自動駕駛技術(shù)到電池管理系統(tǒng)，特斯拉一直走在行業(yè)前沿。例如，特斯拉的?Autopilot?系統(tǒng)已經(jīng)累計行駛超過72億公里，數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)超所有競爭對手。

自研的DOJO智算中心算力高達(dá)100EFLOPS，相當(dāng)于全球所有車企算力的總和（特斯拉高管自己說的），這讓特斯拉的自動駕駛算法能快速迭代，不斷提升安全性和可靠性。

最近特斯拉Robotaxi無人駕駛出租車服務(wù)在美國多個城市上線，更讓業(yè)界看到了其技術(shù)的成熟度。

此外，特斯拉的三電技術(shù)確實做到了行業(yè)頂尖，就連小米汽車創(chuàng)始人雷軍都承認(rèn)：“特斯拉還有很多我們值得學(xué)習(xí)的地方?！?/p>

而品牌影響力更不用多說，特斯拉的重要資產(chǎn)。就像電動車界的蘋果，自帶流量和話題。無論是馬斯克的私生活，還是特斯拉的各種動作，都吸引了無數(shù)關(guān)注。

在中國市場，特斯拉的品牌知名度和美譽(yù)度都非常高，許多消費(fèi)者將特斯拉視為新能源汽車的首選品牌。

當(dāng)然，從客觀列舉了特斯拉這么多優(yōu)點，那讓我們再來看看那些真實車主的主觀體驗當(dāng)中，又有哪些對其優(yōu)點的贊譽(yù)和對其缺點的吐槽？

據(jù)易車網(wǎng)上的一位車主表示，特斯拉ModelY的續(xù)航穩(wěn)定性和安全系數(shù)都非常高，這讓他在日常使用中感到非常安心。他特別提到，特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)更新頻繁，每次更新都能帶來新的功能和優(yōu)化，這種持續(xù)改進(jìn)的態(tài)度讓他對特斯拉的未來充滿期待。

但另一位車主則對特斯拉的隔音效果和舒適度表示不滿。他提到，特斯拉ModelY的車內(nèi)噪音非常大，尤其是在高速行駛時，隔音效果不佳。此外，座椅的舒適度也有待提高，后排座椅的填充物較硬，長時間乘坐會感到不適。

因此，對于“廉價版?ModelY”這些人又有不同的看法：

首先，那些喜歡ModelY簡潔、毛坯風(fēng)格的車主，對于配置的精簡感到難以接受。他們認(rèn)為，特斯拉的魅力在于其科技感和豪華感，過度的減配可能會破壞這種獨(dú)特的魅力。一位車主表示：“我買特斯拉，就是看中它的科技感和豪華感。如果連全景天幕和后排屏幕都沒有了，那還叫特斯拉嗎？”

也有消費(fèi)者表示：“我一直在等特斯拉的廉價版。只要價格合適，那些減配我都能接受。畢竟，我買的是特斯拉這個牌子的技術(shù)含金量和口碑，而不是那些花里胡哨的配置。”

然而，需要潑一盆冷水的是，馬斯克本人對于“廉價版ModelY”的態(tài)度則顯得頗為冷淡。

在二季度財報會上，面對分析師的追問“廉價版ModelY”的進(jìn)度，馬斯克僅回應(yīng)稱：“多說無益，發(fā)布后自然知曉?！?/p>

內(nèi)部消息稱，馬斯克曾叫停了Model2項目，并在內(nèi)部會議上直言：“制造廉價汽車改變不了世界?！贝舜巍傲畠r版?ModelY”的推出，更像是特斯拉不得不向市場妥協(xié)的一種表現(xiàn)。

特斯拉產(chǎn)品線徹底擴(kuò)張，六座版ModelYL來襲

除了廉價版ModelY，特斯拉近期還有個大動作——六座版ModelYL正式曝光，而且比廉價版的信息更詳細(xì)。

據(jù)了解，ModelYL的車身尺寸相比現(xiàn)款ModelY有了顯著提升，長寬高分別為比現(xiàn)款增加了150mm左右。

車內(nèi)空間大幅優(yōu)化，并且還采用“2+2+2”的六座布局，第二排是兩個獨(dú)立座椅，支持前后調(diào)節(jié)和單獨(dú)放倒，第三排也不再是“小板凳”，頭部和腿部空間都有明顯改善。

配置上兼顧了舒適與科技，第二排座椅配備可折疊扶手和隱藏式小桌板，方便乘客辦公或用餐；前排座椅增加了通風(fēng)功能，夏天再也不用擔(dān)心后背出汗。

動力方面，ModelYL或?qū)⒉捎们昂箅p電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率?142kW，后電機(jī)?198kW，綜合功率456馬力，零百加速僅需4.3秒，CLTC續(xù)航可達(dá)750公里（19?英寸輪轂），完全能滿足家庭長途出行需求。

價格方面，據(jù)知情人士透露，ModelYL預(yù)估售價40萬元左右，直接對標(biāo)理想L9、問界M8等熱門車型。雖然價格不低，但相比于廉價版?ModelY，車評博主們似乎更看好六座版ModelYL的市場。

總的來說，不管是廉價版還是六座版，特斯拉可謂是玩了波“一石二鳥”，讓你無論是追求性價比還是空間，都能找到一個合適的選擇。

對消費(fèi)者來說，廉價版適合預(yù)算有限但想體驗特斯拉品牌的用戶；而ModelYL更適合多孩家庭或?qū)臻g有較高要求的用戶。

不過特斯拉能否在這兩個市場都成功，還需要時間檢驗。畢竟在競爭激烈的中國新能源車市場，光靠品牌和技術(shù)還不夠，還得真正讀懂中國消費(fèi)者的心。

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