放在以前,你是不是經(jīng)常遇到,上車后手機和車機系統(tǒng)連接不上,收藏的音樂、視頻沒辦法在車機大屏上播放,或者很多第三方應(yīng)用和車機并不適配的情況?這的確是很影響用車體驗。
而這種情況,未來在比亞迪車上不再會發(fā)生。
2025年7月15日,比亞迪正式宣布全品牌上線“手車互聯(lián)”功能,攜手華為、OPPO、榮耀、vivo、小米、紅米、一加、真我、iQOO等中國所有主流手機品牌,以技術(shù)創(chuàng)新打破設(shè)備邊界,簡單來說就是——不同的手機、不同的手機系統(tǒng),都可以和比亞迪的車機系統(tǒng)適配,將大大提升用車體驗感。
而這一舉措不僅標志著比亞迪在智能化領(lǐng)域的又一次突破,更重新定義了手機與汽車的互聯(lián)標準。
作為全球新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,比亞迪在車機互聯(lián)領(lǐng)域的探索早已布局深遠。2019年,比亞迪就帶來了手機NFC車鑰匙,讓車主告別實體鑰匙;2022年4月,成為中國首個推出手機UWB車鑰匙的品牌,將定位精度提升至厘米級。而這次上線的手車互聯(lián)功能,更是在上述基礎(chǔ)上實現(xiàn)跨越式升級——通過打通Carlink、HUAWEIHiCar、榮耀車聯(lián)三大生態(tài)系統(tǒng),實現(xiàn)了中國主流手機品牌的全面兼容,解決了長期困擾用戶的“車機適配難”痛點。
為什么很多人都執(zhí)著于“手車互聯(lián)”?相當(dāng)于可以直接實現(xiàn)手機與車機的“無縫對話”。借助算力共享、數(shù)據(jù)共享與設(shè)備共享技術(shù),用戶的手機使用習(xí)慣得以自然延續(xù)至車機:導(dǎo)航地址“搖一搖”即可從手機流轉(zhuǎn)至車機,避免駕駛中手動操作的安全隱患;通勤時未聽完的音樂,上車后自動續(xù)播,讓聽覺享受不中斷;應(yīng)用流轉(zhuǎn)功能支持將手機上的辦公文檔、視頻通話等跨端遷移,實現(xiàn)車內(nèi)高效處理事務(wù)。
針對用戶關(guān)注的隱私保護問題,比亞迪創(chuàng)新開發(fā)了“隱私模式”。用戶可自定義車機顯示的白名單應(yīng)用,確保微信消息、會議內(nèi)容等私密信息僅在手機端呈現(xiàn),兼顧便捷性與安全感。而融合桌面與鏡像模式則進一步打破設(shè)備界限,讓車機界面同步手機應(yīng)用布局,新用戶無需重新學(xué)習(xí)操作邏輯,快速上手體驗智能交互。
這次升級的背后,是比亞迪“開放生態(tài)”戰(zhàn)略的生動實踐。通過垂直整合技術(shù)研發(fā)與跨行業(yè)合作,其不僅實現(xiàn)全品牌車型的OTA推送覆蓋,更與華為聯(lián)合開發(fā)HUAWEIHiCar6.0手機桌面(鏡像模式),計劃于第四季度在方程豹豹8首發(fā)。這種“技術(shù)自研+生態(tài)共建”的模式,既彰顯了其深厚的研發(fā)實力,也為行業(yè)提供了跨領(lǐng)域協(xié)同的范本。
可以說,從NFC車鑰匙到UWB技術(shù),再到如今的全場景手車互聯(lián),比亞迪的每一步創(chuàng)新都緊扣“用戶需求”。當(dāng)手機與汽車的壁壘被徹底打破,通勤不再是單調(diào)的位移,而是智能生活的自然延伸。這場由比亞迪引領(lǐng)的互聯(lián)革命,正讓“上車即互聯(lián)”的絲滑體驗從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實,也讓全球看到中國汽車品牌在智能化賽道上的硬核實力。
相約昆中,遇見最好的自己??人民資訊
心理學(xué):相約珍貴的自己
世間所有的相遇,都只是遇見了自己