7月18日消息,雷克薩斯在日本老家正式發(fā)布了新款雷克薩斯LM500h。這款被稱作“豪華MPV鼻祖”的車型,每次動靜都不小。這次雖然是年度改款,但雷克薩斯依然精準地戳中了它的核心用戶——那些追求極致舒適與私密體驗的商務精英們。新車在日本起售價是1500萬日元(換算過來大概72萬人民幣),不過,重點來了!根據(jù)國內(nèi)市場的定位和配置,它在國內(nèi)的售價可要高出不少:六座版125萬元起,四座版更是直接飆到155萬元。這差價,夠買輛不錯的車了,那新款LM500h到底貴在哪?升級了什么?值不值?咱們仔細看看。
樣子還是那個“大哥范兒”,細節(jié)更精神
外觀上,新款雷克薩斯LM500h還是你熟悉的那個雷克薩斯味道。車頭那標志性的、超大號的“無邊界”紡錘形進氣格柵,配上犀利細長的前大燈,氣場十足,開出去絕對有辨識度。車身側面線條流暢,A、B、C、D柱都做了黑化處理,營造出流行的懸浮車頂效果。車尾則是貫穿式的尾燈,晚上點亮后效果很酷。整體來說,樣子沒大變,但那份屬于豪華MPV的穩(wěn)重和高級感,拿捏得死死的。
核心升級一:靜,再靜一點!
對于一輛身價百萬、主打商務接待和老板座駕的MPV來說,“安靜”絕對是衡量它夠不夠格的核心指標。這次改款,雷克薩斯就重點對“靜音”(NVH)下了狠功夫。新車在后輪拱里面、尾門周圍這些容易“露餡”的地方,增加了大量的減振和吸音材料。別小看這個改動,它專門針對MPV車身結構天生的一個痛點——后部噪音(像后輪胎噪、尾門震動聲)會比較明顯。
效果如何?官方數(shù)據(jù)說話:在60公里勻速行駛時,后排的噪音水平比老款降低了3.2分貝。3.2分貝聽著不多?但實際感受差別挺明顯,大概相當于把正常交談的音量降低到了耳語的程度。跑到120公里高速時,傳入后排的胎噪更是減少了大約15%。這種“潤物細無聲”的提升,就是為了讓后排大佬們在路上談事情、開電話會、或者純粹閉目養(yǎng)神時,能享受到更接近“私人飛機座艙”般的極致靜謐?;ㄒ话俣嗳f買個移動辦公室或休息室,這安靜,值錢!
核心升級二:后排便利性,老板怎么舒服怎么來
另一個升級重點,就是讓后排的“主人”用起來更方便、更舒心,特別是頂配的四座版(EXECUTIVE版本)。
車門開關搬家了:以前控制后排電動側滑門的按鍵在頭頂(頂置控制臺),現(xiàn)在被移到了后排中央扶手臺上。別小看這個位置變化!老板們坐著的時候,手自然放在扶手上就能輕松開關門,再也不用抬胳膊去夠頭頂了。動作更優(yōu)雅從容,尤其是在重要客戶面前,避免了“抬手找按鈕”的小尷尬,體面!
手機有地兒放了:中央扶手臺上還新增了開槽托盤設計。這下手機、名片夾、鋼筆這些小物件終于有穩(wěn)妥的地方放了,急加速或者轉彎時也不怕它們滑來滑去,實用又貼心。
上下車更優(yōu)雅:車頂新增了照地光源。晚上或者在地庫光線不好的地方上下車,它能清晰照亮你腳下的區(qū)域,配合車門迎賓燈,上下車那叫一個從容不迫,儀式感拉滿。
燈光也能調(diào)心情:后排的照明燈現(xiàn)在可以調(diào)節(jié)亮度了(多級調(diào)節(jié))。老板想看看文件、讀讀書?調(diào)亮點,光線充足。想休息一下或者營造點氛圍感談點事?調(diào)暗點,換成柔和的暖光。這種“場景化”的燈光設計,把專屬感和細節(jié)關懷做到了骨子里。
動力還是熟悉的配方,穩(wěn)字當頭
動力方面,新款雷克薩斯LM500h沒啥大變動,繼續(xù)用那套成熟的2.4T渦輪增壓發(fā)動機(型號T24A-FTS)配上前后兩個電機組成的混動系統(tǒng)。綜合最大功率270kW,匹配6速手自一體變速箱(DirectShift-6AT)和全時四驅(qū)(AWD)。
這套動力組合的優(yōu)勢就是“穩(wěn)”和“順”。低速走走停停,主要靠電機驅(qū)動,安靜平順沒頓挫;需要超車或者滿載爬坡時,發(fā)動機和電機一起發(fā)力,動力儲備夠足,隨叫隨到。全時四驅(qū)也保證了雨雪天氣或者復雜路況下的行駛穩(wěn)定性,對保障重要行程的“萬無一失”很有幫助。不是最激進,但絕對是最符合豪華MPV身份的選擇——要的就是這份從容可靠。
市場地位:標桿還是那個標桿
在國內(nèi),雷克薩斯LM自打2019年推出,就成了高端商務MPV里的“頂流”,靠的就是極致的豪華感和專屬體驗。2023年換代后地位更穩(wěn)。這次7月17日(當?shù)貢r間)在日本發(fā)布的小改款(2025年8月1日在日本開賣),雖然沒翻天覆地的變化,但在“靜音”和“后排便利性”這兩項核心體驗上做了精準的“加法”。
放眼國內(nèi)市場,LM定位中大型豪華MPV,嚴格來說沒有完全對等的直接對手。雖然也有一些基于奔馳V級深度改裝的高端商務車(像邁莎銳V級、克蒂圣姆峰、雅升V-Class等),價格也不低,算是有潛在競爭關系。但雷克薩斯LM憑借深厚的品牌積淀、對商務場景需求的精準理解,以及這種“不堆砌花哨科技,只專注解決核心痛點”的設計哲學,依然牢牢占據(jù)著金字塔尖的位置。
總結:貴有貴的道理?
新款雷克薩斯LM500h的升級,完美詮釋了什么叫“旗艦該有的樣子”——在核心優(yōu)勢上不斷精進。更安靜的座艙,讓溝通更高效、休息更徹底;更人性化的后排細節(jié),讓每一次使用都更優(yōu)雅從容;成熟的動力則保證了出行的絕對可靠。125萬起(六座)到155萬(四座)的價格確實不菲,比日本本土貴了不少。但對于那些追求“低調(diào)奢華”與“無懈可擊的實用體驗”的頂級商務用戶來說,這些看似細微卻至關重要的升級,恰恰是他們最看重的價值。所以,新款LM500h上市后(日本8月1日開售,國內(nèi)預計很快跟進),很可能繼續(xù)上演“加價也難提車”的戲碼。畢竟,在百萬級豪華MPV這個講究“細節(jié)決定成敗”的領域,它依然是那個難以被替代的標桿。
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