官方發(fā)布地質(zhì)災(zāi)害紅色預(yù)警
買(mǎi)車(chē)時(shí)安全配置看花眼？
吉利領(lǐng)克Z20、極氪7X、極星4三款新能源車(chē)7月9日橫掃歐洲NCAP測(cè)試，五星全滿貫包攬前三。
國(guó)產(chǎn)車(chē)的安全牌，這次真砸進(jìn)高端局了。
關(guān)鍵部位用上1500MPa熱成型鋼不是噱頭。
碰撞瞬間能把沖擊力分散到骨架多個(gè)區(qū)域，乘員艙紋絲不動(dòng)。
這比某些豪華品牌摳搜用料實(shí)在多了。
潛艇式籠式車(chē)身配70%高強(qiáng)度鋼，事故里就是保命金鐘罩。
主動(dòng)安全系統(tǒng)才顯真功夫。
AEB在200米外識(shí)別障礙物準(zhǔn)得嚇人，99.99%識(shí)別率放燃油車(chē)?yán)锒忌僖?jiàn)。
實(shí)測(cè)60厘米距離照樣穩(wěn)穩(wěn)剎停，比駕校教練腳速還快。
盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車(chē)道糾偏全套配齊，堵車(chē)時(shí)能少死三成腦細(xì)胞。
吉利那1562項(xiàng)安全專(zhuān)利沒(méi)白攢。
從安全帶預(yù)緊力道到氣囊彈出算法，全藏著真東西。
極氪7X跟奧迪Q5L比配置不虛，價(jià)格砍半。
極星4的安全性能直接看齊雷克薩斯，國(guó)產(chǎn)高端線終于不是堆冰箱彩電。
被動(dòng)安全過(guò)關(guān)是底線。
前排雙氣囊加側(cè)氣囊全系標(biāo)配，后排預(yù)緊安全帶勒得比丈母娘查戶口還緊。
星瑞那套多通道傳力結(jié)構(gòu)，撞車(chē)時(shí)能把沖擊波導(dǎo)流出去，乘員艙變形量比同級(jí)少三成。
之前總說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)安全靠堆料。
這次歐盟測(cè)試前三名全被吉利包圓，用成績(jī)堵住鍵盤(pán)俠的嘴。
安全技術(shù)砸錢(qián)未必出成果，但沒(méi)專(zhuān)利儲(chǔ)備肯定玩不轉(zhuǎn)。
買(mǎi)車(chē)別光看零百加速。
AEB關(guān)鍵時(shí)刻剎得住，比推背感重要十倍。
現(xiàn)在15萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)車(chē)標(biāo)配的自動(dòng)剎車(chē)，某些30萬(wàn)豪車(chē)還得選裝。
安全配置早該卷起來(lái)。
有些車(chē)企吹自動(dòng)駕駛，基礎(chǔ)安全卻偷工減料。
吉利這波把碰撞測(cè)試當(dāng)期末考試，門(mén)門(mén)功課拿滿分。
專(zhuān)利墻里壘的是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)，比發(fā)布會(huì)PPT靠譜多了。
安全這東西平時(shí)感覺(jué)不到。
真到出事瞬間，0.1秒的剎車(chē)快慢、1厘米的鋼梁位移，就是生與死的距離。
這次測(cè)試證明國(guó)產(chǎn)車(chē)能把命攥在自己手里。
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