日前，乘聯(lián)會發(fā)布6月車市銷量數(shù)據(jù)，這其中，也包括各大細分市場的銷量情況，這次，鬼哥跟網(wǎng)友們聊一聊MPV市場的銷量表現(xiàn)。講真，這一細分市場的特點是足夠熱鬧，但銷量表現(xiàn)很一般。

看看具體數(shù)據(jù)，6月份，MPV市場零售銷量達到9.7萬輛，還是沒有突破10萬大關(guān)。而在車型銷量排名榜單上，沒有一款車型銷量突破萬輛。此次，為了讓網(wǎng)友們看得更清楚，鬼哥根據(jù)乘聯(lián)會零售銷量數(shù)據(jù)，做了一個MPV銷量排名前二十的榜單，看看誰榜上有名？

榜單上，排名第一位的車型是賽那，6月零售銷量達到8846輛，盡管國產(chǎn)新能源MPV車型“組團”圍攻，但賽那在MPV市場依然很受歡迎，可油可電的混動系統(tǒng)，加上豐田的品質(zhì)與性能，直接拿下6月“銷冠”名號。

騰勢D9DM排名第二位，6月零售銷量達到8020輛，成為榜單上的“亞軍”。不過，現(xiàn)在，這款車型的競爭對手越來越多，而且，對手車型在配置上不斷“加料”，騰勢D9DM被分走不少銷量。

嵐圖夢想家PHEV排名第三位，6月零售銷量達到6358輛，這款車型算是嵐圖品牌的銷量“擔當”，它的特點是主打“聽勸”，客戶喜歡的冰箱、彩電、大沙發(fā)，還有智能座艙和智能駕駛輔助系統(tǒng)，通通安排到位，圈粉度很高。

別克GL8PHEV的銷量沖上來了，排名第四位，6月零售銷量達到6082輛，這款車型銷量一路向上的重要原因之一，是終端價格相當給力，價格美麗，加上產(chǎn)品與技術(shù)到位，銷量自然不會差。

高山排名第五位，6月零售銷量達到5949輛，這款車型算是“后來者居上”，設計、用料、性能以及營銷方面都下了不少功夫，銷量表現(xiàn)沒有讓人失望。

格瑞維亞排名第六位，6月零售銷量達到5854輛，對于這款日系MPV來說，這份“成績單”并不算出眾，但也不差。傳祺M8排名第七位，6月零售銷量達到5259輛，傳統(tǒng)燃油“老將”，很不少新能源對手超越，但這份“成績單”也不錯。

別克GL8排名第八位，6月零售銷量達到3830輛，曾經(jīng)的王牌MPV車型，但在新的消費時代，光芒銳減。傳祺E8PHEV排名第九位，6月零售銷量達到2846輛，這款車型產(chǎn)品力很香，但一直沒有大紅大紫。

比亞迪夏排名第十位，6月零售銷量達到2565輛，綜合實力不差，但整體沖擊力并沒有想象中那么強勁。理想MEGA排名第十一位，6月零售銷量達到2304輛，這款車型走出了至暗時刻，對于一款50萬級MPV車型來說，這份成績很優(yōu)秀。

庫斯途算是榜單上的“黑馬”，6月零售銷量達到2248輛，排名與銷量提升得很明顯，這款車型性價比夠高。傳祺M6和菱智分別排名第十三位和第十四位，兩款車型6月零售銷量都沒有達到2000輛，銷量小有下滑。

ZEEKR009排名第十五位，6月零售銷量達到1828輛，這款車型在豪華MPV市場已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。此外，進入銷量榜單前二十的車型還有奧德賽、極狐考拉、銳勝王牌M7、小鵬X9和五菱佳辰，這幾款車型6月零售銷量都在1300輛以上。

鬼斗車觀點：從這份榜單上看到，現(xiàn)在，新能源MPV已經(jīng)成為榜單上的“主角”，傳統(tǒng)燃油MPV車型的勢能下降，尤其是中低端MPV車型，銷量表現(xiàn)跌得很明顯。

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