網(wǎng)通社評(píng)論7月9日，極氪舉辦了一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)，帶來(lái)了兩個(gè)重要消息：一是全球首個(gè)基于純電架構(gòu)打造的豪華電混專(zhuān)屬架構(gòu)浩瀚-S正式發(fā)布，二是該架構(gòu)賦能的首款車(chē)型極氪9X啟動(dòng)先享計(jì)劃，并將于8月底成都車(chē)展開(kāi)啟預(yù)售。
這一系列動(dòng)作，不僅展現(xiàn)了極氪在新能源技術(shù)領(lǐng)域的突破，也給豪華SUV市場(chǎng)帶來(lái)了新的變數(shù)。
浩瀚-S架構(gòu)：打破混動(dòng)技術(shù)瓶頸
混動(dòng)車(chē)型在過(guò)去幾年雖然發(fā)展迅速，但普遍存在純電續(xù)航短、充電速度慢、低電量狀態(tài)下性能下降等問(wèn)題。極氪的浩瀚-S架構(gòu)正是為了解決這些痛點(diǎn)而生。
作為全球首個(gè)基于純電架構(gòu)開(kāi)發(fā)的混動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)，浩瀚-S是繼承了SEA浩瀚架構(gòu)的純電優(yōu)勢(shì)，同時(shí)針對(duì)混動(dòng)需求進(jìn)行了優(yōu)化。
它采用全棧900V高壓系統(tǒng)，支持6C超快充，充電速度遠(yuǎn)超普通混動(dòng)車(chē)型。
此外，極氪9X搭載的70度大電池可實(shí)現(xiàn)CLTC380公里的純電續(xù)航，是目前混動(dòng)SUV中最長(zhǎng)的。
在動(dòng)力方面，浩瀚-S首次實(shí)現(xiàn)混動(dòng)電驅(qū)功率突破兆瓦級(jí)別，極氪9X的系統(tǒng)總功率達(dá)到1030千瓦，零百加速僅需3.1秒，即便在低電量狀態(tài)下，性能也不會(huì)明顯衰減。
這套系統(tǒng)兼顧了純電、增程和混動(dòng)三種模式，讓用戶(hù)在不同場(chǎng)景下都能獲得最佳體驗(yàn)。
智能底盤(pán)與安全：重新定義豪華SUV標(biāo)準(zhǔn)
極氪9X的另一個(gè)核心優(yōu)勢(shì)在于其底盤(pán)技術(shù)和安全設(shè)計(jì)。
浩瀚AI數(shù)字底盤(pán)整合了閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減振以及48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿。此前，這些配置通常只在百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)上出現(xiàn)。
閉式雙腔空氣懸架相比傳統(tǒng)懸架反應(yīng)更快，調(diào)節(jié)行程達(dá)到110毫米，配合電磁減振系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼，兼顧舒適性和操控性。
48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿則能在0.2秒內(nèi)產(chǎn)生1400?！っ椎呐ぞ?，高速過(guò)彎時(shí)減少側(cè)傾，提升穩(wěn)定性。
此外，這套系統(tǒng)還能在側(cè)碰時(shí)主動(dòng)抬升車(chē)身，用更堅(jiān)固的門(mén)檻梁吸收沖擊，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
安全方面，極氪9X的白車(chē)身高強(qiáng)度材料占比超過(guò)91%，關(guān)鍵區(qū)域采用2000兆帕熱成型鋼，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到41600牛·米/度，遠(yuǎn)超同級(jí)車(chē)型。
針對(duì)混動(dòng)車(chē)型的特殊需求，極氪還設(shè)計(jì)了第三吸能盒、電池保護(hù)結(jié)構(gòu)等專(zhuān)屬安全方案，確保高壓系統(tǒng)和油箱在碰撞中的安全性。
智能駕駛：全場(chǎng)景無(wú)盲區(qū)感知
極氪9X的智能輔助駕駛系統(tǒng)分為H7和H9兩個(gè)版本，其中H9版本搭載了雙NVIDIADRIVEThor-U芯片，總算力超過(guò)1400TOPS，并采用5激光雷達(dá)方案，實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角感知。
這套系統(tǒng)的核心在于SmartAIAgent技術(shù)架構(gòu)，它結(jié)合了云端大模型和車(chē)端推理能力，讓車(chē)輛不僅能識(shí)別常規(guī)路況，還能理解特殊場(chǎng)景，比如識(shí)別電子指示牌、交警手勢(shì)等。在極端天氣或復(fù)雜路況下，系統(tǒng)可以提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，并調(diào)整駕駛策略。
值得一提的是，極氪9X的智能泊車(chē)和園區(qū)導(dǎo)航功能無(wú)需提前學(xué)習(xí)地圖，首次進(jìn)入陌生區(qū)域也能自主尋路。
此外，系統(tǒng)在硬件和算法上均采用冗余設(shè)計(jì)，確保即使某一模塊失效，仍能保持基本駕駛功能。
寫(xiě)在最后
極氪9X的推出，不僅是極氪品牌在混動(dòng)領(lǐng)域的重要布局，也標(biāo)志著中國(guó)新能源車(chē)企在高端技術(shù)上的進(jìn)一步突破。
憑借浩瀚-S架構(gòu)的底層優(yōu)勢(shì)、行業(yè)領(lǐng)先的智能底盤(pán)以及全場(chǎng)景智能駕駛能力，極氪9X有望改變豪華混動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車(chē)不僅提供了更強(qiáng)的性能、更長(zhǎng)的續(xù)航，還在安全和智能化方面樹(shù)立了新的標(biāo)桿。
未來(lái)，隨著極氪9X的正式上市，豪華SUV市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪的技術(shù)升級(jí)。
（圖/文網(wǎng)通社卓陸）
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