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夏天來了,我國絕大部分地方的氣溫超過30℃,那么,高溫天氣對于電動(dòng)車,到底是好還是壞呢?
眾所周知,低溫天氣會導(dǎo)致電池容量衰減,電量不耐用等問題,那高溫天氣,對于電動(dòng)車都會有哪些影響?今天小行家告訴你。
低溫天氣,對于電動(dòng)車可以說是“百害而無一利”,但高溫天氣則不同,氣溫超過30℃,不好的地方,電池會因?yàn)楦邷囟軅?,但同時(shí)電動(dòng)車也能有“2個(gè)好處”,一起來看看吧。
氣溫超過30℃,電池會受傷,該怎么避免
電池是比較“嬌貴”的零部件,它是既怕冷,又怕熱,在高溫天氣使用,無論是鉛酸電池,還是鋰電池,都會受傷。
鉛酸電池:電解液會加速蒸發(fā),硫酸濃度升高導(dǎo)致極板硫化,也就是俗稱的“結(jié)晶”,另外,有實(shí)測數(shù)據(jù)表明,在35℃高溫下,若鉛酸電池浮充超過兩小時(shí),其鼓包概率會提升至80%。
鋰電池:超過30℃熱失控風(fēng)險(xiǎn)會加大,引發(fā)連鎖放熱反應(yīng),最終可能起火,2023年7月,杭州一電動(dòng)車在烈日下充電,電池溫度超60℃引發(fā)熱失控。
雖然會損傷電池,但總不能夏天不用車,放在家里當(dāng)擺設(shè),大可不必這樣做,只有處理妥當(dāng),高溫天氣也能避免電池?fù)p傷。
避免方法一:選擇式的存放和充電
①選擇車庫或有遮陽處,不選太陽直曬。
②選擇晚上充電,不選中午充電。
③選擇騎完后等會再充,不選騎完馬上充電。
避免方法二:輔助防護(hù)裝置
就像夏天許多車主為電動(dòng)車加裝遮陽傘,帶來人的舒適性一樣,電池也可以加裝隔熱防護(hù)罩,但切記,一定要選擇帶有阻燃性材質(zhì)的。
有電動(dòng)車廠家測試顯示,加裝隔熱罩后,電池在35℃環(huán)境下的溫度比無防護(hù)時(shí)低5-8℃,便可以起到降溫作用。
高溫天氣,電動(dòng)車能有“2個(gè)好處”
了解完高溫天氣對于電池的“壞處”,接下來就來聊聊,當(dāng)氣溫過高,對于電動(dòng)車影響比較“積極”的一面。
“好處1”:充放電效率高
你有沒有感覺到,電動(dòng)車到了夏天充電更快了,電量也比冬天更耐用了,為什么會這樣呢?
通過原理來解釋:電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)速率與溫度呈正相關(guān),高溫天氣會加速電極材料與電解液的反應(yīng),一組數(shù)據(jù)顯示:30℃時(shí)反應(yīng)速率是0℃時(shí)的2倍以上。
化學(xué)反應(yīng)速度變快,內(nèi)阻降低,充放電效率提升,便會出現(xiàn),充電嵌入更充分,放電能量釋放更徹底。
“好處2”:電動(dòng)車騎的更穩(wěn)、更快
超過30℃的高溫天氣,可以讓電動(dòng)車的輪胎變得更柔軟,從而增加與地面的摩擦力、抓地力。
那么,騎電動(dòng)車的時(shí)候會發(fā)現(xiàn),車輛的穩(wěn)定性提升了,也能減少打滑現(xiàn)象,電機(jī)輸出的動(dòng)力能更高效地轉(zhuǎn)化為前進(jìn)動(dòng)力,減少動(dòng)力損耗。在電池放電能力增強(qiáng)的加持下,能夠讓車主感受“更有勁了”。
總結(jié)
雖然高溫讓我們騎電動(dòng)車舒適性變差了,電池還很容易被損傷,但還是有“2個(gè)好處”,相比冬天,夏天騎電動(dòng)車更有優(yōu)勢。對此,你怎么看?歡迎評論交流。
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