我是隔壁老王，在汽車圈摸爬滾打二十年的老司機(jī)。今天咱們來好好聊聊2025款哈弗梟龍MAX這款車，說實(shí)話，這車最近在市場上動靜不小，號稱"十萬級唯一電四驅(qū)SUV"，綜合續(xù)航1200km，指導(dǎo)價13.18萬起，優(yōu)惠后最低12.68萬就能拿下。這個價格配上這樣的配置，確實(shí)讓人眼前一亮。那它到底值不值得買？咱們今天就從設(shè)計、動力、四驅(qū)技術(shù)、續(xù)航、智能化、市場定位幾個維度，給大家掰開了揉碎了講清楚。
先說說外觀設(shè)計。2025款梟龍MAX相比上一代變化不大，依然是那種硬朗中帶著點(diǎn)時尚感的造型。4758mm的車長，2800mm的軸距，在中型SUV里算是標(biāo)準(zhǔn)身材。前臉是點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，搭配貫穿式LED燈帶，晚上點(diǎn)亮后辨識度很高。側(cè)面線條比較簡潔，車頂微微下壓，營造出一點(diǎn)運(yùn)動感。尾部是貫穿式尾燈設(shè)計，整體看起來比老款更精致一些。顏色選擇上，除了常規(guī)的黑白灰，還有遠(yuǎn)山灰這種比較特別的配色，適合追求個性的消費(fèi)者。不過老王覺得，這車外觀雖然不難看，但缺乏一些讓人一見鐘情的亮點(diǎn)，屬于那種耐看型的設(shè)計。
坐進(jìn)車內(nèi)，第一感覺是這套內(nèi)飾比外觀要出彩不少。12.3英寸全液晶儀表和14.6英寸中控大屏很搶眼，顯示效果清晰，操作流暢度也不錯。中控臺保留了一排實(shí)體按鍵，這點(diǎn)老王特別欣賞，開車時盲操比在屏幕上劃來劃去安全多了。用料方面，中控臺和門板用了不少軟質(zhì)材料包裹，方向盤和座椅都是真皮的，做工比老款哈弗車型精細(xì)不少。配置方面，即便是入門版的Hi4110Air也標(biāo)配了全景天窗、自動空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入、360度全景影像這些實(shí)用配置，高配車型還有座椅加熱通風(fēng)、HUD抬頭顯示等舒適性配置。
動力系統(tǒng)是梟龍MAX最大的賣點(diǎn)。它搭載了長城最新的第二代Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，由1.5L混動專用直噴發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率238kW，綜合扭矩595N·m。這個數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了很多2.0T燃油車，官方給出的0-100km/h加速時間是6.8秒，實(shí)際開起來動力確實(shí)很充沛，尤其是電機(jī)瞬間爆發(fā)的扭矩，超車時特別有信心。變速箱用的是2擋DHT，平順性比單速變速箱要好，高速巡航時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也能控制在比較經(jīng)濟(jì)的區(qū)間。
這套Hi4四驅(qū)系統(tǒng)很有意思，它可以根據(jù)路況和駕駛模式自動切換前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)。日常城市道路以經(jīng)濟(jì)性為主，主要用前驅(qū)；需要更強(qiáng)動力或者遇到濕滑路面時，后電機(jī)會自動介入變成四驅(qū)；高速巡航時又可以斷開后電機(jī)變成前驅(qū)，降低能耗。最厲害的是它的后橋解耦功能，在不需要四驅(qū)時能完全斷開后電機(jī)與傳動軸的連接，減少機(jī)械損耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。實(shí)際越野能力方面，雖然梟龍MAX是承載式車身，但應(yīng)付一般的非鋪裝路面完全沒問題，雪地、泥地這些特殊路況也比普通兩驅(qū)SUV從容很多。
續(xù)航表現(xiàn)是另一個亮點(diǎn)。梟龍MAX提供110km和165km兩種純電續(xù)航版本（CLTC工況），電池分別是19.94kWh和27.54kWh的磷酸鐵鋰電池。滿油滿電情況下，官方宣稱綜合續(xù)航能達(dá)到1200km，實(shí)際用戶反饋高速工況下大概能跑800-1000km，市區(qū)通勤純電模式能跑90-100km左右。虧電油耗方面，用戶實(shí)測大概在4.5-5.5L/100km之間，對于一臺中型四驅(qū)SUV來說算是相當(dāng)省了。充電方面支持快充，30%-80%只要不到30分鐘，家用充電樁充滿大概3-4小時。值得一提的是，這車還支持6.6kW對外放電，露營時當(dāng)移動電源用特別方便。
駕駛感受方面，梟龍MAX的底盤調(diào)校偏向舒適，前麥弗遜后多連桿的懸掛組合在過濾顛簸時表現(xiàn)不錯，但過彎時側(cè)傾比較明顯，不適合激烈駕駛。轉(zhuǎn)向手感偏輕，女性車主開起來也不會覺得費(fèi)力。NVH表現(xiàn)中規(guī)中矩，高速行駛時風(fēng)噪和胎噪比較明顯，但考慮到它的價位，這個表現(xiàn)也算正常。值得一提的是，這車的動能回收有多個檔位可調(diào)，最強(qiáng)檔位下單踏板模式幾乎不用踩剎車，但需要時間適應(yīng)。
智能化方面，梟龍MAX搭載的是長城自研的CoffeeOS車機(jī)系統(tǒng)，支持語音控制、在線導(dǎo)航、OTA升級這些主流功能。語音識別準(zhǔn)確率還不錯，但反應(yīng)速度比一些新勢力車型要慢半拍。智駕系統(tǒng)方面，低配車型只有基礎(chǔ)的L2級輔助駕駛，高配車型才有高速NOA和自動泊車這些高階功能。用戶反饋這套智駕系統(tǒng)在車道保持時會有"畫龍"現(xiàn)象，就是會不停微調(diào)方向，開起來不夠自然，希望后續(xù)OTA能優(yōu)化這個問題。
空間表現(xiàn)上，2800mm的軸距讓后排腿部空間很充裕，我1米8的身高坐進(jìn)去，膝蓋離前排還有兩拳多的距離。后排地臺純平，坐三個人也不會太擠。后備箱容積中規(guī)中矩，放倒后排座椅后能擴(kuò)展到接近1500L，裝載能力不錯。不過由于電池布局的原因，這車沒有備胎，只配了補(bǔ)胎工具，長途自駕的話可能會有點(diǎn)擔(dān)心。
說到競品，梟龍MAX最直接的對手就是比亞迪宋PLUSDM-i、吉利銀河L7這些國產(chǎn)插混SUV。相比之下，梟龍MAX的優(yōu)勢在于全系四驅(qū)、續(xù)航更長、價格更實(shí)惠，而競品則在品牌認(rèn)知度和智能化方面更有優(yōu)勢。價格方面，現(xiàn)在梟龍MAX的優(yōu)惠力度不小，像2025款Hi4110Air，指導(dǎo)價13.18萬，優(yōu)惠5000元后只要12.68萬，比宋PLUSDM-i的入門版還便宜，性價比確實(shí)很高。
老王覺得，哈弗梟龍MAX最適合以下幾類人群：一是北方用戶，四驅(qū)系統(tǒng)在雪天特別實(shí)用；二是喜歡自駕游的家庭，長續(xù)航和對外放電功能很實(shí)用；三是預(yù)算有限但又想要四驅(qū)的務(wù)實(shí)派消費(fèi)者。它可能給不了你豪華車的精致感，也提供不了跑車的駕駛樂趣，但它能給你的是實(shí)實(shí)在在的四驅(qū)性能、長續(xù)航和可靠的品質(zhì)。
最后說說購買建議。現(xiàn)在哈弗梟龍MAX的優(yōu)惠力度不錯，像2025款Hi4110Air，指導(dǎo)價13.18萬，優(yōu)惠5000元后裸車價12.68萬。如果預(yù)算有限，這個版本就夠用了，該有的安全配置和舒適配置都有。如果對純電續(xù)航要求高，可以考慮165km版本，但價格要貴一些?？傊?，在13萬價位想買一臺既能城市代步又能輕度越野的長續(xù)航四驅(qū)SUV，哈弗梟龍MAX確實(shí)是個很難得的選擇。雖然它可能不會讓你面子十足，但絕對是個靠譜的實(shí)用派。
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