裴立軒

　　详细剖析两个企业补税案例，也能一定程度上消除上述担忧。枝江酒业之所以被要求补缴8500万元消费税，直接原因是审计部门发现问题，税务部门据此执行。

　　经查，陈玉祥丧失理想信念，背弃初心使命，执纪违纪，执法犯法，罔顾中央八项规定精神，热衷于吃喝享乐，长期频繁接受宴请，违规接受旅游、健身等活动安排；无视组织原则，在干部选拔任用中为他人谋取利益并收受财物；违规收受礼品、礼金；违反工作要求，干预和插手司法及执纪执法活动；甘于被“围猎”，把组织赋予的权力当作谋取私利的工具，大搞权钱交易，利用职务便利为他人在企业经营、项目运营等方面谋利，并非法收受巨额财物。

在當(dāng)今全球軍事航空領(lǐng)域，美國(guó)的B-21“突襲者”隱身轟炸機(jī)無(wú)疑是備受矚目的焦點(diǎn)。這款轟炸機(jī)的誕生，有著深刻的時(shí)代背景和軍事需求。

美軍現(xiàn)役的三款轟炸機(jī)，B-1B“槍騎兵”轟炸機(jī)于20世紀(jì)70年代研制，B-52H“同溫層堡壘”轟炸機(jī)于20世紀(jì)50年代研制，它們研發(fā)時(shí)間久遠(yuǎn)，缺乏隱身能力，在面對(duì)現(xiàn)代化防空武器系統(tǒng)完善的軍事大國(guó)時(shí)，執(zhí)行任務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)極高。而B(niǎo)-2A“幽靈”轟炸機(jī)雖具備隱身能力，但它誕生于20世紀(jì)80年代，且造價(jià)極其昂貴，單機(jī)造價(jià)高達(dá)22億美元，整個(gè)項(xiàng)目耗費(fèi)450億美元，最終僅制造出21架就關(guān)閉了生產(chǎn)線(xiàn)。

到2023年4月，美軍的轟炸機(jī)規(guī)模處于歷史最低水平，共有76架B-52H、45架B-1B和18架B-2A轟炸機(jī)，且三款均停止生產(chǎn)。在這樣的背景下，B-21應(yīng)運(yùn)而生，旨在替換老齡的B-52H、B-1B轟炸機(jī)以及成本過(guò)高的B-2A轟炸機(jī)，成為美國(guó)空軍戰(zhàn)略打擊力量的骨干。

B-21的研制歷程也頗為曲折。2010年美國(guó)空軍提出下一代遠(yuǎn)程攻擊轟炸機(jī)項(xiàng)目LRS-B，2015年諾斯羅普·格魯曼公司贏得合同開(kāi)始研發(fā)。2016年，美國(guó)空軍正式將其命名為B-21Raider，名字源于二戰(zhàn)期間襲擊日本的“杜利特襲擊者”部隊(duì)。

經(jīng)過(guò)一系列設(shè)計(jì)評(píng)審和制造階段，2022年12月首架B-21在加州帕姆代爾工廠(chǎng)公開(kāi)亮相，2023年11月10日在加利福尼亞州帕姆代爾成功進(jìn)行了首次試飛，這使其朝著成為美國(guó)下一代搭載核武器的隱形轟炸機(jī)的目標(biāo)邁出了重要一步，2024年1月進(jìn)入低速初始生產(chǎn)階段。

如今，美國(guó)即將試飛B-21新原型機(jī)，這一消息再次引發(fā)軍迷關(guān)注。此次試飛的新原型機(jī)，有可能在技術(shù)和性能上進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。

從設(shè)計(jì)理念來(lái)看，B-21采用飛翼式無(wú)尾布局、背部進(jìn)氣等設(shè)計(jì)，新原型機(jī)或許會(huì)在這些基礎(chǔ)設(shè)計(jì)上進(jìn)一步優(yōu)化，比如在涂層和雷達(dá)吸波材料、聲學(xué)和熱信號(hào)管理方面進(jìn)行升級(jí)，以提升隱身效果；在航電系統(tǒng)上也可能會(huì)有新的突破，配備更先進(jìn)的有源相控陣?yán)走_(dá)傳感器、人工智能輔助決策裝置和信號(hào)處理裝置等，增強(qiáng)其戰(zhàn)場(chǎng)感知和決策能力。

然而，美國(guó)在B-21的試飛和制造上進(jìn)度緩慢。從2011年項(xiàng)目啟動(dòng)到2023年首飛，耗時(shí)12年之久，從首飛至今也有了一年半多的時(shí)間，才出現(xiàn)了第二架原型機(jī)。限制B-21產(chǎn)能的因素眾多，首先，目前只有帕姆代爾42號(hào)一家生產(chǎn)工廠(chǎng)，工廠(chǎng)設(shè)施吞吐量有限，年產(chǎn)量預(yù)計(jì)難以達(dá)到10架，無(wú)法滿(mǎn)足2030年前裝備100架的目標(biāo)。

其次，新材料和生產(chǎn)工藝導(dǎo)致成本上升，疫情影響及供應(yīng)鏈引發(fā)的通貨膨脹，使B-21生產(chǎn)成本大幅提高，呈現(xiàn)造得越多虧得越多的局面。再者，美國(guó)軍費(fèi)緊張，B-21項(xiàng)目要獲得足夠資金面臨諸多不確定性。但其準(zhǔn)備量產(chǎn)的數(shù)量卻有大幅提升，有新消息稱(chēng)或裝備145架，比其原先的100架的目標(biāo)猛增了很多。不過(guò)據(jù)其現(xiàn)狀推測(cè)，這一目標(biāo)或最終無(wú)法達(dá)成。

值得一提的是，雖然B-21的首飛要比我國(guó)的殲36和殲50六代機(jī)更早。2024年12月26日，我國(guó)成飛的殲-36和沈飛的殲-50兩款六代機(jī)原型機(jī)完成首飛，截至2025年4月，殲-36已完成至少7次試飛，試飛節(jié)奏遠(yuǎn)超傳統(tǒng)機(jī)型，部分高風(fēng)險(xiǎn)科目測(cè)試直接開(kāi)展。按照這個(gè)趨勢(shì)，很有可能我國(guó)這兩款六代機(jī)都裝備了，B-21還沒(méi)有服役。

我國(guó)與美國(guó)的B-2和B-21相對(duì)應(yīng)的是轟20隱身轟炸機(jī)，從數(shù)年前它的消息爆出來(lái)之后，至今仍未首飛消息。關(guān)于其首飛時(shí)間，外界猜測(cè)不斷。從官方透露的信息和我國(guó)航空技術(shù)發(fā)展進(jìn)程來(lái)看，雖無(wú)確切首飛日期，但已經(jīng)過(guò)去了這么久，應(yīng)該也快了。

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