市絲祺

在當(dāng)前新能源汽車不斷升級、智能化趨勢愈發(fā)明顯的背景下，用戶對產(chǎn)品的期待早已不再局限于單一的動力形式或續(xù)航數(shù)據(jù)，反而是圍繞整車設(shè)計、配置體驗、乘坐舒適性以及智能化交互等多維度進行全面評估。零跑汽車正是在這環(huán)境下嶄露頭角，并逐步打磨出極具競爭力的新能源SUV車型。2026款零跑C16作為零跑品牌在智能化和家用空間方面集大成之作，在20萬元以內(nèi)的純電及增程SUV市場中贏得了關(guān)注。

從零跑汽車公布的5月銷量數(shù)據(jù)也可以看出，45,067臺的單月交付量不僅刷新品牌歷史記錄，較去年同期4.2萬臺的成績也有提升。2025年前5個月，其累計交付量達到173,658臺，海外市場交付量超過17,200臺。在新勢力競爭日趨激烈的當(dāng)下，這樣的市場表現(xiàn)值得深入探討。

零跑C16在設(shè)計上延續(xù)了零跑家族式風(fēng)格，同時又在細節(jié)處進行了優(yōu)化，使整車視覺上更為飽滿和精致。整體外觀沒有采用夸張、激進的元素，而是選擇了一條更加適合家用市場的中庸穩(wěn)健路線，屬于典型的“看不膩”風(fēng)格。C16的前臉采用了封閉式格柵設(shè)計，迎合了新能源車型的主流審美。這一設(shè)計不但有助于降低風(fēng)阻，還提升了車輛整體的科技感。貫穿式的LED日間行車燈成為整車前臉的視覺核心，貫穿左右的燈帶視覺寬度極強，與兩側(cè)微微上揚的燈組結(jié)合，營造出一種溫和又不失動感的“目光”。

下包圍采用了熏黑處理，與車頭下方的進氣造型融合，適當(dāng)削弱了新能源車常有的“空泛感”，并進一步提升運動氣質(zhì)。發(fā)動機蓋上兩條對稱隆起的筋線則增添了立體感，使整車從正面看更加厚重有力。

側(cè)面造型是C16視覺重心最強的部分之一。整車姿態(tài)協(xié)調(diào)，線條自然延伸。貫穿前后的一道柔和腰線賦予側(cè)面靈動的光影變化，而不是那種過于犀利的“刀鋒式”風(fēng)格，在陽光照射下更顯質(zhì)感。車身比例控制得恰到好處，4915mm的車長配合1905mm的車寬和1770mm的車高，以及2825mm的軸距，使得整車在視覺上既不顯得冗長，也避免了緊湊感。隱藏式電動門把手為高配車型專屬，具備15公斤破冰推力，在低溫環(huán)境中依舊穩(wěn)定開啟，提升了實用性與科技感。

C16的輪轂采用五輻設(shè)計，造型中規(guī)中矩。輪胎尺寸選用偏向家用取向，舒適性優(yōu)于激進化設(shè)定，在應(yīng)對城市路況與長途出行方面均有良好表現(xiàn)。車尾設(shè)計延續(xù)了前臉貫穿燈帶的處理手法，一體式LED尾燈組讓尾部在夜間點亮?xí)r極具辨識度。尾燈內(nèi)側(cè)輕微內(nèi)凹設(shè)計，視覺上進一步拉寬尾部橫向比例。擾流板為掀背式一體結(jié)構(gòu)，設(shè)計低調(diào)但不失層次感。高位剎車燈集成在擾流板內(nèi)，在保障功能性的同時保留了尾部的整體性。下包圍搭配雙邊共雙出的排氣裝飾件，雖然并非真實排氣，但搭配黑色飾板處理后并不顯得突兀，恰好為車輛增添了些許運動氛圍。

進入車內(nèi)，可以明顯感受到2026款零跑C16在座艙設(shè)計上的更新更注重使用便利性與乘坐體驗。中控臺依舊采用三聯(lián)屏設(shè)計，搭載了由高通SA8295P芯片支持的LeapmotorOS4.0Plus系統(tǒng)，響應(yīng)速度較快，UI設(shè)計簡潔，圖標與功能分區(qū)清晰。中控屏為14.6英寸，顯示清晰度和色彩還原度都處于主流水準，支持多音區(qū)語音控制、雙AI模型對話，以及豐富的第三方應(yīng)用擴展。在導(dǎo)航、娛樂和遠程控制方面表現(xiàn)穩(wěn)定，車機系統(tǒng)支持OTA遠程升級，長期使用也能獲得持續(xù)優(yōu)化。駕駛員顯示屏尺寸為10.25英寸，信息顯示簡潔，駕駛相關(guān)數(shù)據(jù)集中展示，切換邏輯清晰，配合HUD抬頭顯示功能，在高速駕駛時可以減少低頭分神的頻率。

車載娛樂方面，后排配備了一塊15.6英寸娛樂屏，支持視頻播放、投屏等功能，在家庭使用場景中具有實用價值。車載冰箱容量8.1L，支持冷暖雙向調(diào)節(jié)，日常出行時可用于飲料或便當(dāng)儲存，提升了車輛的便利性。

音響方面，全車標配品牌音響系統(tǒng)，高配版本更是升級至21揚聲器音響，配合車內(nèi)多層隔音結(jié)構(gòu)和ANC主動降噪技術(shù)，即便在高速行駛過程中，也能享受劇院級聽覺體驗。車內(nèi)氛圍燈支持多種顏色與場景聯(lián)動，細節(jié)之處提升整車豪華感。

空調(diào)控制保留了物理按鍵，結(jié)合屏幕觸控區(qū)域?qū)崿F(xiàn)操作，對盲操作友好程度較高。座椅配置方面，全系標配前排座椅加熱與通風(fēng)功能，高配車型還增加了按摩功能。內(nèi)飾整體以淺灰與米白搭配為主，材質(zhì)選用環(huán)保類有機硅面料，手感柔軟不粘膩，座椅采用嬰兒級可啃咬級材質(zhì)，搭配AQS空氣質(zhì)量系統(tǒng)，長時間乘坐或在空氣質(zhì)量較差的城市使用時更加安心。扶手區(qū)和車門板位置均采用軟性包裹，對乘客觸感更友好。此外還配有21揚聲器的PSS音響系統(tǒng)和7.1.4杜比全景聲，音質(zhì)飽滿，車內(nèi)氛圍感增強，尤其是在旅途中對乘客的聽覺體驗有所提升。

空間表現(xiàn)方面，零跑C16作為中大型SUV，其車身尺寸為4915mm×1905mm×1770mm，軸距達到2825mm，確保了前后排乘坐空間的寬裕。五座版本相較六座車型，在第二排空間表現(xiàn)更為舒展，座椅支持140度調(diào)節(jié)與前后180mm滑動，長途乘坐時可以獲得類似“小躺椅”般的舒適體驗。后備箱容積表現(xiàn)也頗具優(yōu)勢，五座版在第二排放倒后可拓展至1663L的儲物空間，對于家庭用戶而言，無論是日常購物還是長途出行都能輕松應(yīng)對。副駕駛還配備了老板鍵功能，便于后排乘客調(diào)整空間。全車配有冷暖冰箱、可折疊桌板等實用細節(jié)配置，在不同生活場景中具備一定的拓展能力。

配置方面，零跑C162026款在智能駕駛層面做升級。搭載感知硬件，包括128線激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達以及高清攝像頭，并搭配高通8650芯片，系統(tǒng)算力達到100TOPS，支持高速NAP領(lǐng)航輔助與NAC導(dǎo)航輔助巡航功能。在高速實測中，其自適應(yīng)巡航啟動平順，跟車邏輯較為線性，變道識別較為準確，且在隧道、雨天等復(fù)雜路況下識別精度保持穩(wěn)定，表現(xiàn)不亞于一些二十萬元以上的智能駕駛系統(tǒng)。

動力方面，其中零跑C162026款增程式200尊享版6座，搭載1.5L增程式動力，其中1.5L發(fā)動機，發(fā)動機最大馬力95Ps，電動機總功率170kW，電動機總馬力231Ps，電機最大扭矩320N·m，最高車速170km/h，匹配電動車單速變速箱，電池容量28.4kWh，純電續(xù)航為200km，綜合續(xù)航為1095km。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)則采用電子隨速調(diào)節(jié)方案，低速輕盈，高速穩(wěn)重。加之底盤整車的前后配重比優(yōu)化和低重心電池組設(shè)計，使C16在復(fù)雜城市路況下既能輕松掌控，又具備一定運動潛力。

試駕體驗方面，底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合，調(diào)校風(fēng)格偏舒適，高速行駛時底盤整體感強，車身姿態(tài)控制穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向回饋線性，方向盤虛位不大，在城市道路的細碎顛簸過濾上表現(xiàn)尚可。高速巡航過程中，車內(nèi)靜音表現(xiàn)得益于全車雙層隔音玻璃與底盤封裝，時速100公里以內(nèi)車內(nèi)基本可以輕聲交流，對后排乘客尤其友好。零跑C16電池組具備IP68防水等級，搭載高精度BMS系統(tǒng)，實時監(jiān)控電池狀態(tài)與溫度變化，結(jié)合電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，即便在極端天氣下亦能確保穩(wěn)定放電與快速響應(yīng)。整車支持“電池預(yù)加熱”與“智能低溫保護”等多種功能，確保冬季出行無憂。

總結(jié)

整體來看，零跑C16在產(chǎn)品設(shè)計上并不追求花哨堆砌，而是在空間利用、智能配置、安全表現(xiàn)與動力系統(tǒng)之間實現(xiàn)了較為均衡的配置分布。靈活空間、雙動力版本、智能輔助駕駛系統(tǒng)以及出色的NVH表現(xiàn)，都使其在20萬級別的新能源SUV市場具備較強的競爭力。零跑C16能夠在短時間內(nèi)實現(xiàn)3萬輛的銷售成績，并非偶然，而是在產(chǎn)品端建立了不錯的吸引力。在消費趨于理性化的今天，像C16這樣兼顧家庭多口出行、長途實用性和智能體驗的車型，注定會在市場中獲得越來越多的關(guān)注，你覺得該車如何？歡迎在下方留言和我交流。

失落葉三部曲:三本書都有著顛覆性水準,環(huán)環(huán)相扣一脈相承!