在20到30萬元的純電轎車市場中,小米SU7的熱度毋庸置疑,售價為21.59-29.99萬元,讓用戶花不到30萬就能體驗到跑車的感覺,智界S7作為其競品車型,售價為22.98-34.98萬元,同為最高配,智界S7就比小米SU7貴了5萬元,事實真如“小米代表性價比,華為即高端,賣的就是貴”一樣嗎?從這兩款車的幾個配置中,用戶到底該如何選擇?
小米SU7的中、低配置性價比不高,華為也有貴的道理
從兩款車的配置表來看,小米SU7的中、低配分別用的是73.6kWh和94.3kWh的磷酸鐵鋰電池,智界S7低配及其他版本用的是82kWh和100kWh的三元鋰電池,在續(xù)航上,智界S7都要高于小米SU7。另外,中低配的小米SU7用的是400V充電平臺,智界S7則全系標(biāo)配800V充電平臺,兩個平臺之間相差的成本在1萬元左右。智界S7整體的價格偏高,但電池的能量密度更高、三元鋰的成本更高,800V超充平臺也是標(biāo)配。所以,智界S7相較小米SU7,價格偏高的原因主要出在了電池和平臺的成本上。
智界S7對比小米SU7,三電系統(tǒng)更加優(yōu)秀
除了上面提到的電池差異,智界S7在電機(jī)和電控上也更加優(yōu)秀,智界S7搭載的華為DriveONE電機(jī),量產(chǎn)車的速為22000rpm,而小米SU7量產(chǎn)版搭載的V6/V6s電機(jī)轉(zhuǎn)速為21000rpm,略低于智界S7;華為的電機(jī)控制系統(tǒng)采用自研的碳化硅芯片,小米SU7的碳化硅電控模塊來自于博世,雖然二者宣稱的電控轉(zhuǎn)化效率均在99%左右,但是它們表現(xiàn)出的百公里能耗也所差無幾,一個是自研、一個是依賴供應(yīng)商。也正是因為這個原因,不光是智界S7,像問界、享界均有較完整的三電解決方案。所以,在量產(chǎn)應(yīng)用和系統(tǒng)整合能力上,華為更勝一籌。
智界S7的優(yōu)勢在智駕,小米更偏向年輕、運(yùn)動化
華為的車重點在高階智能輔助駕駛,對于想買智界S7的用戶,只推薦搭載激光雷達(dá)的MAX版本。但從售價上看,最便宜的MAX版就比基礎(chǔ)版貴了4萬元,而在27萬元的售價,足夠選擇小米SU7帶有激光雷達(dá)的長續(xù)航版本。所以,看中智駕又有不少預(yù)算的用戶,建議選擇中高配的智界S7;追求性價比,并且偏向顏值和動力,推薦中高配的小米SU7。
停尸房送來一具詭異的女尸,父子檢尸途中遭到冤魂報復(fù),電影推薦
停尸房新人值班遇漂亮女尸,竟引來致命殺機(jī)
第13具女尸0
免責(zé)聲明:本文內(nèi)容由開放的智能模型自動生成,僅供參考。