商業(yè)
如何看待《三國殺》即將推出新武將凱撒和第七種勢力「西勢力」？
國際貿易談判遇挫后，
楊亮
4小時前
以高質量共建一帶一路促進(中國式)：現(xiàn)代化和世界現(xiàn)代化專題研討會在，京舉行
2025-08-04 00:05:55
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“美國活力號”（AmericanEnergy）油輪長900英尺（約274米），船體為黑色，駕駛臺有十層樓那么高。頂層甲板上凸出來的是巨大的液化天然氣（LNG）儲罐，邊角方正，罐身涂成青綠色，與波多黎各南部海岸佩紐埃拉斯港的海水相映成趣。
這艘船歸佛羅里達州杰克遜維爾的克勞利海事公司所有，今年6月首次向波多黎各運送了3500萬加侖（約13萬立方米）超低溫冷凍液化天然氣——這些天然氣來自美國頁巖氣開采商，被冷卻至零下260華氏度（約零下162攝氏度）?？藙诶Ｊ?8歲的董事長兼主要所有人小托馬斯·克勞利說，單這一批貨物產生的電力，就足夠8萬戶家庭用一年。?
“美國活力號”對克勞利來說是艘新船，但別看它外觀光鮮，其實早就是艘舊船了。它建造于1994年，本已要送去拆船廠，但去年被克勞利以約2500萬美元買下。為什么他要投資這樣一艘船？要知道，每天都有十幾艘更大、更新、更高效的油輪，將美國液化天然氣運往全球?；蛘邠Q一個角度，在路易斯安那州或得克薩斯州有數(shù)百艘現(xiàn)代化巨型油輪，滿載著液化天然氣，它們就不能順路去一趟佩紐埃拉斯港嗎？
答案就藏在《瓊斯法案》里。這部法案又稱1920年《商船法》，規(guī)定凡在美屬港口間航行的船只，必須由美國制造、配備美國船員并懸掛美國國旗——除非獲得豁免。?
JamelToppinforForbes
“美國活力號”確實需要豁免——因為它是在法國造的。
克勞利能讓這艘船獲得《瓊斯法案》合規(guī)資格，全因發(fā)現(xiàn)了一個漏洞：1996年的一項法律規(guī)定，那一年之前在國外建造的船只，可從事《瓊斯法案》管轄的國內航運貿易?！拔覀儺敃r擔心一艘都找不到?！彼f。?
這聽著就很荒謬。美國的產品銷往歐洲和亞洲已這么多年，如今要把同樣的產品運往美屬領地，卻得鉆一個技術漏洞，找一艘差點要送到廢品廠的舊船才行？
但這恰恰體現(xiàn)了克勞利的過人之處：在這個全球最不容懈怠的重資產行業(yè)里，他早已練就在監(jiān)管的淺灘暗礁間穿行的本領?？藙诶Ｊ缕煜?25艘船中，112艘符合《瓊斯法案》的要求，公司也憑借35億美元的營收成為這個細分領域的龍頭。
正是靠著在這個受保護的“航道”里穩(wěn)健行駛，克勞利（他和直系親屬持有公司約80%股份，價值約15億美元）得以避開航運巨頭的鋒芒，比如丹麥的馬士基（營收560億美元）和中國的中遠海運（營收320億美元）?！啊董偹狗ò浮凡皇球寗庸镜暮诵膭恿?，但我們的運營確實離不開它?！笨藙诶f。
1892年，克勞利的祖父湯姆·克勞利（TomCrowley）不過17歲，便用所有積蓄（約80美元）買了一艘18英尺（約5.5米）長的Whitehall劃艇。每當有大船在舊金山灣拋錨，他就劃著船去送補給品。1906年舊金山大地震后，克勞利幫銀行家A.P.吉安尼尼（A.P.Giannini）的意大利銀行（后來演變成美國銀行）保護現(xiàn)金和證券——他把這些東西裝進牛奶罐，放在自己停泊在港內的船上。?
這位創(chuàng)始人的兒子托馬斯·班農·克勞利（ThomasBannonCrowley）在20世紀40年代接手公司，帶領公司挺過二戰(zhàn)，并在戰(zhàn)后拓展到阿拉斯加和加勒比地區(qū)。他們的船運送物資，助力普拉德霍灣和阿拉斯加輸油管道的建設。1989年3月“?？松ね郀柕掀澨枴保‥xxonValdez）漏油事故后，克勞利投資15億美元改造旗下小型油輪船隊，給它們加裝了雙層船殼。?
1994年父親去世時，小托馬斯·B.克勞利（ThomasB.CrowleyJr.）27歲，剛從華盛頓大學畢業(yè)，對計算機滿懷熱情。此后三十年里，他通過一連串雷厲風行的決策打破了所謂“富不過三代”的家族企業(yè)魔咒：“硬剛”碼頭工人工會；1997年砍掉舊金山灣的渡輪業(yè)務；國際貿易談判遇挫后，迅速賣掉公司的南美航運線。他還憑借船隊受《瓊斯法案》保護的資格贏得了美國國際開發(fā)署（USAID）的合同，負責管理緊急救災物資的運輸，比如給利比里亞運送埃博拉藥物，給古巴送冷凍雞肉。
當然，運氣也發(fā)揮了作用：克勞利的上一份USAID大合同去年到期，因此特朗普政府裁撤該機構及其大部分項目時，他沒受到波及。
即便是《瓊斯法案》的支持者，比如曾經營集裝箱航運、如今任職于海事戰(zhàn)略中心的約翰·麥科恩（JohnMcCown），也承認該法案讓航運成本增加了20%，但“從國家安全角度看，能有一支隨時可調遣的商船隊，這筆錢還是花得很值”。他認為，若法案被廢除，成本更低的全球航運巨頭會很快搶占波多黎各、夏威夷、關島、阿拉斯加與美國本土之間的所有航線?！昂诵膯栴}是，美國得有能力運營船隊?！笨藙诶f。2017年，他拿下了最大的一筆合同——與美國國防部合作，負責每年30萬件裝備的物流管理工作（2024年合同續(xù)約，金額達23億美元，為期七年）。
2017年颶風“瑪利亞”重創(chuàng)波多黎各及其電網后，克勞利向該島運送了4萬根電線桿、7000臺變壓器和1000萬英里（約1600萬公里）電纜。即便在平時，波多黎各的電網也不穩(wěn)定，當?shù)刂扑帍S和食品分銷商想自行投資燃氣微型電網，確保電力供應能有冗余。他們異口同聲地對他說：“你得想辦法把美國的液化天然氣運到波多黎各來?！?對此，克勞利的反應是：“為什么不呢？反正美國有著源源不斷的天然氣供應?！?
十年前，美國天然氣出口還是一片空白，如今每日出口量就達120億立方英尺，占國內產量的9%。但那時這些天然氣沒有一絲一毫流向波多黎各，因為當時在全球范圍內，花多少錢都找不到一艘符合《瓊斯法案》的液化天然氣運輸船。
一開始，克勞利用保溫集裝箱運輸少量液化天然氣，卸船后再裝上卡車運走，但這種方式效率極低。公司隨后委托威斯康星州的FincantieriBay造船廠建造了一艘400英尺長的液化天然氣運輸駁船，如今在佐治亞州薩凡納港充當移動加注站，為船只加氣。但它噸位不夠，到不了圣胡安，而且美國的造船廠上次建造大型液化天然氣運輸船已經是50年前的事了。?
美國曾是造船強國。
1776年時，美國東部森林的木材為英國皇家海軍三分之一的船提供了建材。二戰(zhàn)期間，美國造了5000多艘船。如今，美國年造船量不到10艘，占全球遠洋船舶噸位的比例不足1%。如今，全球最大造船國是中國，占全球份額的50%，緊隨其后的是韓國和日本。?
只要劃算，克勞利也想在美國造船。他旗下的“樹蛙號”（ElCoquí）和“泰諾號”（Taíno）便是在密西西比州帕斯卡古拉建造的。這兩艘船服役6年，是混合動力船，裝載集裝箱和車輛往返于杰克遜維爾和圣胡安之間。ElCoquí號船長尼克·圣讓（NickSt.Jean）說，液化天然氣動力系統(tǒng)可靠性很高，比老式柴油蒸汽機更容易維護，碳排放還低40%。?
克勞利的競爭對手美森輪船（MatsonShipping）和帕夏集團（PashaGroup）最近各自把一艘符合《瓊斯法案》的美國造舊船送到亞洲，換用高效的新型液化天然氣發(fā)動機。美森稱，這次改造花了7200萬美元，比買一艘中國造的新船還貴。目前，“美國活力號”仍使用蒸汽輪機驅動。
克勞利的船只并非全都符合《瓊斯法案》的要求。他最新添置的四艘集裝箱船是從韓國現(xiàn)代尾浦造船廠租賃而來，用于佛羅里達到中美洲的航線。為滿足國防部合同的要求，公司還不得不購置一些非美國制造的滾裝船?！拔覀冃枰眉保跃唾I了外國造的?！笨藙诶f。?
加圖研究所的科林·格雷博（ColinGrabow）等《瓊斯法案》的批評者認為，若該法案的目的是保護和激勵國內航運船隊，使之日益強大，那它顯然失敗了，理應廢除。他說，克勞利翻新法國造舊油輪，并將之命名為“美國活力號”的做法“恰恰說明，只要讓《瓊斯法案》對美國人的束縛稍稍放松一點，就能看到成效”。
克勞利最近確實給船隊添了一艘美國造的船：全電動拖船“電子狼號”（eWolf），由阿拉巴馬州科登的MasterBoatBuilders建造，目前在圣迭戈港作業(yè)。這艘82英尺長的拖船拖力達70噸，造價約3500萬美元，是傳統(tǒng)拖船的兩倍。零排放固然好，但它續(xù)航有限。即便獲得了圣迭戈空氣污染控制區(qū)和美國環(huán)境保護局的1300萬美元補貼，但克勞利還是說，再買一艘并不劃算。
未來，決策權將落到克勞利家族的第四代手上，包括在倫敦從事保險行業(yè)的女兒，以及27歲、在西雅圖負責港口拖船業(yè)務的兒子班農·克勞利（BannonCrowley）?！拔乙恢笔沁@個公司的守護者，”現(xiàn)任掌門人說，“現(xiàn)在我想把這種守護的責任教給他們。”
?本文譯自
https://www.forbes.com/sites/christopherhelman/2025/07/28/how-this-billionaire-family-is-succeeding-despite-the-collapse-of-the-american-shipping-industry/
文：ChristopherHelman
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煮米飯的竅門加醋：做一鍋米飯，往往有吃不完的時候_。若過一天再吃，即使不餿，飯粒也會發(fā)硬，而且色香味都遠不如新做的米飯。如果在做飯時，在水中加一點醋，則只要米飯不餿，可保持米飯松軟及原來的色香味1個星期左右_-。醋的用量一般為用米量及用水量之和的5％。例如，用1千克米，加水1500克，應加醋約好了吧！
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（二）其他小竅門在鹵肉過程中，適當給肉翻面也是讓肉均勻受熱入味的小技巧。一般每隔20 - 30 分鐘，用筷子或夾子小心地給肉翻個面，這樣能確保肉的每一面都能充分接觸鹵汁，避免出現(xiàn)一面入味，另一面卻味道寡淡的情況-_。烹飪容器對鹵肉的效果也有影響。相比普通的鐵鍋，砂鍋是鹵肉的“神器”。砂鍋的有幫助請點贊。
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