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隨著風(fēng)云A9L的上市，奇瑞新能源序列里，終于出現(xiàn)了一個能打硬仗的車型，當(dāng)然這是從目前的鎖單數(shù)據(jù)得出的結(jié)論，單靠一個車型顯然無法長久，這后續(xù)新車如何跟進也就成了一個大問題，這不風(fēng)云T11、風(fēng)云T8L紛紛亮相目錄，此外燃油版車型里，也出現(xiàn)了不少新面孔，開始為下半年做相應(yīng)的準(zhǔn)備，話不多說，看看本期新車準(zhǔn)入目錄里，奇瑞帶來了哪些全新車型和改進車型。

第一個必須提及的自然就是風(fēng)云T11，外觀造型層面大家耳熟能詳，畢竟已經(jīng)上過目錄，不過實際量產(chǎn)的版本，LOGO又放到了大燈之間的裝飾板上，還成，起碼足夠醒目。

其它的和此前曝光的圖片沒多大的差異，尾部標(biāo)注的是CEM-S，也就是說，該車走的依然是增程技術(shù)路線，不同的是帶有混動專用變速器，可不是簡單的將發(fā)動機當(dāng)作增程器來使用。

選裝圖中出現(xiàn)了車頂固態(tài)激光雷達，畢竟是風(fēng)云新能源序列里的旗艦版SUV車型，智駕系統(tǒng)自然沒跑，而且至少也是獵鷹700起步，甚至不排除啟用獵鷹900的可能性。

當(dāng)然大家更為關(guān)注的還是整車尺寸，比預(yù)想的還要大一些，整車長寬高分別為5205/1998/1800mm，軸距則是3120mm，標(biāo)準(zhǔn)的大型SUV行列，而且只有一個六座版，沒有其它選項，整備質(zhì)量則是2.635噸，動力層面沒什么懸念，依然是1.5TD第五代深度米勒混動專用發(fā)動機。

最意外的還是風(fēng)云T8L的出現(xiàn)，此前根本沒有拍攝到過一次實車路試諜照，當(dāng)然了車身部分一眼就能識別，這不就是出口東南亞的LEPASL8的車廂輪廓嘛！所以這車其實就是此前規(guī)劃的風(fēng)云T7i，唯一不同的就是車型命名的變化。

看尾部就知道了，確實是和燃油版的L8如出一轍，而且是插電混動版的技術(shù)路線，這與出口的L8測試車上的完全相同，唯一不同的就是前年有了大幅改動。

目前來看，整個前臉徹底改動，沒有采用分體式大燈設(shè)計，大燈中間的寬幅式裝飾板是透明狀態(tài)的，內(nèi)嵌有密集的豎立式LED燈源，緊密的排列成一行。

該車長寬高分別為4731/1880/1708mm，軸距2.825米，和此前曝光的T7i基本一致，看來是真的調(diào)整了整車定位，整備質(zhì)量是1.85噸，而動力還是1.5TD混動專用發(fā)動機，看來該車動力層面有相應(yīng)的保障。

既然歸屬風(fēng)云的版本已經(jīng)亮相，很自然的燃油版也會出現(xiàn)，外觀造型與LEPASL8完全一樣，前年與新款瑞虎8Plus幾乎一致，光看車頭很難分辨。

最讓人意外的還是命名的變更，原先定位瑞虎7L的，更名為了瑞虎8Pro版，不過風(fēng)云T7i都升級為了風(fēng)云T8L，沒理由燃油版不升級，現(xiàn)在看來是全面升級。

為何說是全面升級，原因是出現(xiàn)了另一張前臉，而且選裝圖中還出現(xiàn)了瑞虎8Plus的字眼，也就是說，這一次瑞虎8大單品的升級速度超過想象，目前而言最為尷尬的還是瑞虎8L，軸距只有2.77米，而瑞虎8Pro則達到了2.825米，反超之，總之挺迷的。

瑞虎8L是否有升級尺寸的可能？目前可以告訴你，真沒有，以為目錄申報圖中新款瑞虎8L也正式現(xiàn)身，雖說僅僅修改了格柵的紋路，但是多少說明有新款推出，看來只能留待以后換代升級了，當(dāng)然目前瑞虎8L還有一個優(yōu)勢，就是擁有三排座車型，而新款瑞虎8Pro別看軸距大，卻只有五座版本。

全新一代瑞虎7Plus的現(xiàn)身，實屬意外，只知道有風(fēng)云T7，沒曾想還有燃油版車型，而且很直接干脆的就頂替現(xiàn)有的瑞虎7Plus，光看前臉就明白了，和風(fēng)云T7的非常接近，海外版采用的是封閉式前臉，稱之為歐萌達C7。

尾部可以看到瑞虎7Plus的身影，這次的升級幅度同樣不小，屬于瑞虎7大單品車型里最大的一款，軸距達到了2.72米，目前在銷的瑞虎7Plus是2.67米，增加了50厘米的軸距，空警更為闊綽是沒跑的事。

動力方面讓人大跌眼鏡，竟然是二代半的1.5TCI發(fā)動機，要知道該車整備質(zhì)量可是達到了1.53噸，拉肯定拉得動，就是動力層面總感覺差點意思，當(dāng)然以后應(yīng)該還會再申報目錄，預(yù)估會出現(xiàn)1.6TD版的身影。

昨日剛剛官宣的星紀(jì)元E05算是揭曉了答案，原來急忙發(fā)布官宣圖是因為實車現(xiàn)身目錄的原因，可以看出確定是今年年初的全封閉式前臉方案，并且依然是增程技術(shù)路線。

另外車頂出現(xiàn)了固態(tài)激光雷達，很明顯要推智駕版本，內(nèi)飾也會徹底大改，目前看俯視圖的話，和早期曝光的內(nèi)飾諜照基本一致，該車整備質(zhì)量達到了2.065噸，可是不輕呀，后來仔細想了一下，截止目前拍攝到的試驗車輛都是電四驅(qū)版的，也就是說，如此之重，很明顯是電四驅(qū)版的重量參數(shù)。

艾瑞澤8Pro2.0TD版已經(jīng)上市，這時候突然又現(xiàn)身目錄，多少讓人有些意外，但是看到尾部的400T標(biāo)識牌后豁然開朗，這就是之前傳聞的運動版型，不過除了尾部增加短促的附加尾翼外，裙邊并沒有看到運動套件出現(xiàn)，目前還不清楚這個400T版的真實意圖，另外匹配的是DCT還是8AT變速器也沒有確切的信息。

V23此次現(xiàn)身目錄，沒有多大的變化，僅僅是選裝圖中出現(xiàn)了改裝版的跡象，前幾日招標(biāo)信息里還真出現(xiàn)了改裝版的一些招標(biāo)信息，因此不排除就是針對這次申報目錄的改裝版，不過個人感覺，上海車展上亮相的敞篷和皮卡版倒是可以加快進度，普通人的DIY改裝版似乎比此次官方申報的還要搶眼一些，屬實沒多大的必要性，反倒是敞篷和皮卡版，普通人無法改動，可以加快進度。