我被質(zhì)疑為AI 耗時三年的頂級二創(chuàng)有多離譜？
當(dāng)前，技術(shù)日新月異，市場千帆競發(fā)，行業(yè)競爭格局重塑，這些因素疊加在一起，使得汽車的定義變得愈發(fā)豐富。而別克作為主流合資品牌，其基于對市場趨勢與消費(fèi)者需求的前瞻洞察和深刻理解，在智電轉(zhuǎn)型方面不斷加碼，從奧特能智電平臺到“逍遙”超級融合架構(gòu)再到全新高端新能源子品牌“至境”，別克已全面轉(zhuǎn)入戰(zhàn)略性進(jìn)攻戰(zhàn)，前不久發(fā)布的別克高端新能源子品牌“至境”首款智能豪華轎車——至境L7，便是別克開啟品牌智電豪華新篇章并領(lǐng)跑合資2.0時代的先鋒之作。
近日，隨著至境L7增程動力系統(tǒng)參數(shù)信息對外公布，市場對于這款“新能源大別克”的期待值瞬間拉滿。據(jù)悉，至境L7擁有同級最長的302km純電續(xù)航，同級領(lǐng)先的0.5L/100km綜合油耗，以及同級最快的5.9s零百加速成績，更憑借多項(xiàng)革命性技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航、超低油耗、滿虧電一條龍的千里“真”電感體驗(yàn)。
利刃出銷，增程發(fā)明者重新定義增程
放眼目前的新能源汽車市場，增程車型在市場上銷售火爆，甚至有了和純電車型、插混車型“三分天下”的趨勢。不過，市面上的增程車型，能夠把技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品體驗(yàn)都做好的，并不算多。而作為增程發(fā)明者的通用汽車其實(shí)早在2011年便推出了第一臺增程轎車Volt，自此開啟了增程車型的技術(shù)探索之路，這份深厚的技術(shù)積淀遠(yuǎn)非國內(nèi)造車新勢力所能匹敵。如今，至境L7憑借全棧自研的頂級增程系統(tǒng)，以及諸多全球領(lǐng)先技術(shù)破解當(dāng)前增程技術(shù)虧電動力差、NVH水平欠佳等行業(yè)痛點(diǎn)，成為了名副其實(shí)的增程技術(shù)“天花板”。
具體來看，至境L7配備了全新研發(fā)的40.2kWh奧特能電池包，CLTC純電續(xù)航里程長達(dá)302km，同級最長，要知道理想L7、阿維塔12等增程車型的CLTC純電續(xù)航普遍在200km出頭，至境L7的CLTC純電續(xù)航直接飆升至300km以上，可輕松滿足絕大多數(shù)用戶日常上下班一周的通勤需求，也就是說用戶平時應(yīng)對短途出行時完全可以把它當(dāng)作純電車來使用，提升用車便利性的同時，也有著超低的用車成本。同時，新車綜合續(xù)航超過1400km，長途自駕無需在服務(wù)區(qū)頻繁充電，大大地提升了出行效率，即便跨多省出行也毫無續(xù)航和補(bǔ)能焦慮。
此外，至境L7還搭載了同級最大功率252kW的高性能電機(jī)，以及榮膺“中國心”十佳發(fā)動機(jī)1.5T混動專屬發(fā)動機(jī)，帶來了同級最快的5.9s零百加速，并且虧電性能無衰減，全程加速暢快淋漓。作為對比，同級別細(xì)分市場中的阿維塔12增程版和享界S9增程版的零百加速時間分別為6.7s和7.2s，至境L7在起步加速和中后段提速方面都要比后兩者快不少。
從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，至境L7動力響應(yīng)敏捷，加速體驗(yàn)平順，整個提速過程很線性絲滑，整體表現(xiàn)可媲美3.0LV6燃油發(fā)動機(jī)。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，至境L7也可圈可點(diǎn)，綜合油耗低至0.5L/100km，超低能耗趨近純電，全程可享“真”電感體驗(yàn)。
“增程發(fā)明者重新定義增程”并非妄言，而是別克在技術(shù)端持續(xù)創(chuàng)新與進(jìn)化的真實(shí)寫照。至境L7基于百萬級“逍遙”超級融合架構(gòu)打造，該架構(gòu)是別克品牌立足中國市場，為中國用戶傾力打造的全域融合型新能源整車架構(gòu)，它由泛亞技術(shù)中心主導(dǎo)開發(fā)，代表了本土自研能力與技術(shù)的新高度。有了“逍遙”架構(gòu)的加持，再加上別克對核心三電技術(shù)和頂級增程系統(tǒng)的極致打磨，至境L7在續(xù)航表現(xiàn)、動力性能、綜合能耗、駕控體驗(yàn)上全維度進(jìn)階，不僅全面碾壓BBA同級別豪華油車，也形成了與新勢力增程車型的技術(shù)代差優(yōu)勢。
更深遠(yuǎn)的意義在于，借助至境L7，別克一舉奪回了增程技術(shù)話語權(quán)。同時，面對近年來行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的“增程是過渡技術(shù)”質(zhì)疑聲，別克用持續(xù)技術(shù)迭代進(jìn)化向外界證明：至境L7搭載的頂級增程系統(tǒng)絕非向市場妥協(xié)的方案，而是中大型智能豪華轎車的最優(yōu)解。
沖破行業(yè)內(nèi)卷迷霧，樹立30萬級新能源轎車的智能豪華新標(biāo)準(zhǔn)
除了頂級增程系統(tǒng)這把“利劍”外，至境L7還傳承別克品牌高端基因，裝備行業(yè)最先進(jìn)的高階智能輔助駕駛以及智能豪華座艙，全面定義智電時代30萬級新能源轎車的智能豪華新標(biāo)準(zhǔn)。
至境L7采用豪華大氣的外觀設(shè)計，并擁有5032mm*1952mm*1500mm的闊綽尺寸，以及3000mm的超長軸距，在同級中處于領(lǐng)先水準(zhǔn)。前臉采用封閉式格柵搭配凌厲筋線引擎蓋，盡顯運(yùn)動張力，兩側(cè)銀河星空展翼大燈格外醒目，提升了車頭的視覺沖擊力。車身側(cè)面配備大尺寸渦扇輪轂以及隱藏式門把手，營造出豪華感與科技感。車尾星軌浮光展翼尾燈及小鴨尾擾流板，彰顯運(yùn)動氛圍，同時尾燈還加入了智駕小藍(lán)燈。
智能化科技方面，至境L7首發(fā)應(yīng)用基于高通SA8775P芯片開發(fā)的智能座艙域控制器，具備72TOPS超強(qiáng)AI算力，為智能座艙帶來更強(qiáng)大的多模態(tài)交互能力，無論是芯片算力還是人機(jī)交互體驗(yàn)都穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。智能硬件上一步到位的跨越式突破與MomentaR6飛輪大模型的深度耦合，讓至境L7在“艙-駕-泊”全場景實(shí)現(xiàn)L2++級高階輔助駕駛能力，徹底打破人們對于“合資車智能體驗(yàn)滯后”的刻板印象。
毋庸置疑，至境L7是別克品牌在智電時代全面發(fā)力的宣言，更是別克品牌“與時代同頻共振、與中國市場和中國消費(fèi)者緊密相融”的真情流露。從1998年為中國市場帶來第一輛國產(chǎn)高檔轎車——別克新世紀(jì)，以“世界級的品質(zhì)，世界級的體驗(yàn)”成為中國用戶的品質(zhì)之選，到君越憑借越級實(shí)力與硬核品質(zhì)成為中高級轎車市場中的價值標(biāo)桿，在終端市場上持續(xù)受到用戶追捧，再到如今至境L7徹底激活豪華、智能的基因，并從增程開創(chuàng)者升格為增程定義者，以“新能源大別克”的嶄新形象驚艷出場，充分詮釋了別克在智電賽道“以己之長攻彼之強(qiáng)”的差異化競爭優(yōu)勢。
寫在最后
要么不出手，一出手即“王炸”。別克品牌堅持技術(shù)創(chuàng)新，與時代同頻共振，品牌高質(zhì)量發(fā)展與向上躍升之路屢獲豐碩成果，同時以一場如二次創(chuàng)業(yè)般的智電轉(zhuǎn)型脫穎而出，成為合資變革的典范。作為別克搶占智電時代技術(shù)制高點(diǎn)的重要落子，至境L7的核心優(yōu)勢在于，以合資制造體系保障品控與成本效率，用“增程+豪華+智能”三重護(hù)城河，打破新勢力對高端新能源轎車市場的壟斷，相信這款新車將成為30萬級新能源智能豪華轎車市場中的新標(biāo)桿，并助力別克邁向豪華智電出行體驗(yàn)的“新境界”。
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