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01最近網(wǎng)上全都在傳新一代寶馬X5的內(nèi)飾照，說是今年才曝光的。我這人不太信宣傳，就喜歡自己扒扒到底變了啥。反正寶馬的內(nèi)飾嘛，十年八年也沒大變過，這次可不一樣。

為啥？

這新X5（代號G65），整個中控臺都搞了個橫著的大全景屏，把那套什么VisionNeueKlasseX的概念車那種極簡樣子全搬了上車。和以前那種機(jī)械味、物理鍵多的寶馬一比，有點(diǎn)‘?dāng)?shù)碼巨幕車’的勁兒了。

實(shí)話說，第一次看到照片，我還愣了下。以前開寶馬，總有股那種‘我就愛這一套手感’的感覺在。現(xiàn)在倒好，觸摸、語音都能搞定，iDrive旋鈕都直接砍了。你說行不行吧？但這事兒，可能還真沒人拍桌子反對。

02

其實(shí)我更關(guān)心的不是屏幕大不大，而是你靠屏幕能不能把功能全都整明白。畢竟，到了路上一晃，真的能靠手扒拉快調(diào)空調(diào)、導(dǎo)航啥的么？新X5整了個17.9英寸的中央大屏，上下雙層，方向盤的物理按鍵直接用觸控按鈕頂上，這操作習(xí)慣，咱老車主還真得重新適應(yīng)。

說點(diǎn)夸張點(diǎn)的。開慣油車或者20萬以下合資SUV的朋友，第一次上車估計(jì)要找半天。導(dǎo)航、空調(diào)、氛圍燈這些功能，全藏屏幕里了，光靠語音指令，能把五年級小朋友整自閉。你說這玩意兒以后久了會不會像早期手機(jī)屏幕那種卡頓、死機(jī)？說不好。

那老iDrive旋鈕，不見了。習(xí)慣了旋鈕那個‘咔噠咔噠’松弛感，突然全變成觸控和語音，說實(shí)話，我情感上有點(diǎn)下不來臺。咱邊開車邊摸索的底氣好像就沒了。但是時(shí)代可能也沒辦法，這種趨勢，坑是坑，但躲不過。

03動力這塊，新X5還不是純電的iX5，是插混X5M60e。別看名字繞，左前帶充電口，后邊四根真排氣都留著。動力底子應(yīng)該和M760e差不多，3.0渦輪六缸+電機(jī)，總馬力能到五百五十九以上。說真的，動力比現(xiàn)在X5xDrive50e還狠。頂級X5M就不用比了，那玩意兒純粹玩命。

更有意思的其實(shí)是，這一代開始，全新CLAR平臺能混能純電。那iX5最多給你六百多匹，電池技術(shù)用的寶馬家最新一代。啥意思？就跟充電寶變成家用電站那感覺，能量密度更高，續(xù)航、充電速度都要上去。一天兩天飛個長途，估計(jì)比老油車還省心了。

說點(diǎn)題外話，這技術(shù)升級節(jié)奏跟換手機(jī)似的。電動車剛剛普及，插混又玩細(xì)分。很多朋友問，寶馬這路線是做完電走混動，還是以后全電？我也說不好，但現(xiàn)在買新X5的話，基本就是‘兩手準(zhǔn)備’：市里純電，跑遠(yuǎn)路油車。要不咋說德國人死心眼呢，這路線上不肯放松。

04

那買新一代寶馬X5，到底有啥需要琢磨的？

第一，內(nèi)飾巨變，屏幕好看是好看，實(shí)際用下來得真體驗(yàn)一把。別到時(shí)候?qū)Ш?、不認(rèn)識的朋友上車都鼓搗半天。

第二，動力新平臺，插混和電動選哪個好？得看自己出行習(xí)慣，市區(qū)通勤多就電，老跑遠(yuǎn)路估計(jì)還是插混踏實(shí)點(diǎn)。本質(zhì)上還是個工具，花大幾十萬買，省心最好。

最后一句，寶馬這波新X5全景巨幕、省按鍵、推插混電動，其實(shí)底層邏輯很簡單：舒適感、逼格感都要有，智能科技得跟進(jìn)。至于適不適合咱普通車主，真得自己去4S店摸摸，別光看照片。摸著順手、開著放心，冷天熱天、老婆孩子都能用明白，那才是真智能。

管它怎么變，能讓咱少跑幾次修理廠，等手機(jī)連上藍(lán)牙不卡、空調(diào)開著不花時(shí)間，說人話，這寶馬X5就還挺值。

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