在古德伍德速度節(jié)上,Lanzante帶來了其全新限量版超級跑車95-59。作為一家改裝廠、限量車制造商兼賽車團隊,Lanzante95-59不僅延續(xù)了邁凱倫的賽車血統(tǒng),更是旨在致敬1995年邁凱倫F1GTR在勒芒24小時耐力賽上的傳奇勝利,通過頂級性能、輕量化技術(shù)與極致駕駛體驗,在致敬傳奇之上,呈現(xiàn)出新的極致體驗。
當然,從新車的外觀設(shè)計上你也能夠看出,它就是基于邁凱倫技術(shù)的進一步演化,新車名稱中的“95-59”就是取自1995年勝利年份和當時賽車的參賽號碼“59”。雖然使用了邁凱倫的技術(shù),但也經(jīng)過徹底重新開發(fā),并限量生產(chǎn)59輛。
Lanzante95-59的車身完全由碳纖維增強塑料(CFK)制成,并采用與1995年冠軍賽車相同的“UenoGrey”配色。其車身結(jié)構(gòu)基于經(jīng)過重新設(shè)計的邁凱倫碳纖維單體殼底盤,并適配了中置駕駛員座椅設(shè)計,左右后方分別設(shè)有乘客座椅,復(fù)刻了經(jīng)典的“三座超跑”。
流線型車身設(shè)計完全服務(wù)于空氣動力學(xué)。雙層外表面結(jié)構(gòu)優(yōu)化了氣流導(dǎo)向、減少了氣壓并提升冷卻效果。主動式尾翼在高速行駛時進一步增強下壓力。前部采用一體式Clamshell式引擎蓋,配有通風口以排出輪拱內(nèi)氣流。
Lanzante95-59整車視覺重心低,肩線自車頭延伸至車尾,營造出拉伸的車身比例。前19英寸、后20英寸輪圈強化性能風格,剪刀門設(shè)計可大幅向上開啟并延伸至車頂,致敬經(jīng)典邁凱倫F1。
動力方面,新車搭載一臺源自邁凱倫平臺的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機,但進行了重新調(diào)校,最高功率達到862馬力,最大扭矩為880牛·米。傳動系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱,支持手動撥片換擋。不過,Lanzante尚未公布具體加速或最高車速的數(shù)據(jù)。
值得一提的是,通過可選的“LM30”套件,整車重量降低至僅1250公斤,比標準版輕20公斤。該套件包含超輕鋁合金鍛造輪圈、Inconel材質(zhì)的排氣歧管、鈦合金排氣系統(tǒng)、鈦合金車身連接件,以及遍布發(fā)動機艙與排氣系統(tǒng)的鍍金隔熱板。而帶有LM30套件的車型外觀上有“LM30”標識,內(nèi)飾中則可見浮雕式勒芒賽道圖案與專屬銘牌。
重新設(shè)計的碳纖維單體殼,為實現(xiàn)中置的駕駛位而優(yōu)化,在保證輕量化的同時,最大限度提高了整體剛性。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精密調(diào)校,注重駕駛反饋與操控性能。得益于中置座位與發(fā)動機布局,整車重心與前后配重極為均衡。冷卻系統(tǒng)采用后置的定制散熱器,保障高強度駕駛下的散熱的穩(wěn)定性。制動系統(tǒng)為碳陶瓷剎車系統(tǒng),具體規(guī)格尚未公布。
不過,別看Lanzante95-59外觀設(shè)計追求極限,但其內(nèi)飾依舊實現(xiàn)了高舒適性表現(xiàn),車內(nèi)布局圍繞中央主駕駛席展開,座椅可前后滑動,方向盤與踏板則為固定設(shè)計。兩側(cè)乘客座椅低嵌于單體殼結(jié)構(gòu)中,帶一體式頭枕與腿部支撐,靈感源于邁凱倫F1。中控區(qū)域設(shè)計極度簡化,所有控制元件以駕駛員為中心布置,部分按鈕嵌于車頂模塊中。玻璃車頂組件帶來通透感,同時得益于低坐姿和平坦尾部設(shè)計,視野良好。
盡管定位為高性能超級跑車,95-59仍可合法上路。前部設(shè)有行李廂空間,可容納數(shù)個行李包。75升油箱帶來長途駕駛所需的通勤里程,并且車輛優(yōu)化了對核心部件快速保養(yǎng)的便利性,提高了日常維護效率并縮短了服務(wù)時間。
雖然Lanzante尚未公布95-59的具體交付時間,但在古德伍德亮相的車輛已接近量產(chǎn)狀態(tài)。官方售價折合約140萬歐元起,它將限量59輛打造。正值邁凱倫F1GTR勒芒奪冠30周年之際,Lanzante帶來了令人驚艷的95-59,以這款公路合法的超級跑車來致敬這一歷史時刻。
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