陳素智

奔馳今年上半年的銷(xiāo)量出爐了。

據(jù)最新銷(xiāo)量報(bào)告顯示，第二季度全球汽車(chē)總銷(xiāo)量同比下滑9%至54.71萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量下滑18%至4.19萬(wàn)輛。截至二季度末，奔馳全球汽車(chē)銷(xiāo)量為107.63萬(wàn)輛，同比下滑8%，其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為8.73萬(wàn)輛，同比下滑14%。

此外，亞洲一直是梅賽德斯奔馳全球最大的市場(chǎng)，上半年累計(jì)銷(xiāo)量38.90萬(wàn)輛，同比下滑16%，其中二季度銷(xiāo)量為18.92萬(wàn)輛，同比下滑16%。作為全球最大的單一市場(chǎng)，中國(guó)二季度全球銷(xiāo)量同比下滑19%至14.04萬(wàn)輛，上半年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H29.32萬(wàn)輛，同比下滑14%。

而奔馳出現(xiàn)這樣兩位數(shù)的下滑，并非是偶然，絕非偶然，而是其深陷戰(zhàn)略泥潭的必然結(jié)果。

提起奔馳，我們的第一印象大概率是“傳統(tǒng)一線(xiàn)豪華”。然而，在新能源導(dǎo)致整個(gè)汽車(chē)行業(yè)劇變的現(xiàn)在，一些尊貴的奔馳車(chē)主們，也不得不面臨窘境了。

3月下旬，不少車(chē)主到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)上海市松江區(qū)寶利德4S店已經(jīng)閉店。不僅如此，近期奔馳多家門(mén)店突然關(guān)閉，涉及上海、杭州、長(zhǎng)興等多地。

4S店批量關(guān)閉，伴隨的是大量的車(chē)主權(quán)益糾紛。有不少車(chē)主表示，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候肯定是沖著奔馳這個(gè)品牌去的，結(jié)果所謂的豪華品牌，沒(méi)想到經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)閉店就閉店了。

出現(xiàn)這樣的情況，也并不是不能理解。

從前，豪華車(chē)品牌市場(chǎng)價(jià)值高、消費(fèi)者認(rèn)可度高，同時(shí)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言賣(mài)車(chē)也有利可圖，所以無(wú)數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商都曾追求過(guò)獲得豪華車(chē)們的品牌授權(quán)。

但是現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油豪華車(chē)品牌在華確實(shí)是有點(diǎn)，被遺忘了。

目前來(lái)看，奔馳中國(guó)旗下新能源產(chǎn)品主要包括奔馳EQE和EQESUV，但這些車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，少到幾乎可以忽略不計(jì)。而在純電動(dòng)車(chē)型轉(zhuǎn)型上，奔馳是相當(dāng)被動(dòng)的。在這樣的前提下，為了守住市場(chǎng)份額，奔馳所能做的，只有——降價(jià)這一條路，可降價(jià)又會(huì)導(dǎo)致品牌口碑進(jìn)一步崩盤(pán)，無(wú)解。

結(jié)語(yǔ)

奔馳若想要重回巔峰，還有很長(zhǎng)的一段路要走，技術(shù)反超、重構(gòu)生態(tài)、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，如若不然，當(dāng)“車(chē)標(biāo)信仰”被“體驗(yàn)信仰”取代。

要謹(jǐn)記，尊貴是有有效期的，它會(huì)隨著品牌一起沉浮。

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