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現(xiàn)在的成都已一頭扎進盛夏的懷抱，七月下旬的烈日像個不知疲倦的熔爐，把整座城市烤得滋滋發(fā)燙。白天的太陽毒辣得晃眼，柏油路蒸騰著熱氣，連風都帶著焦灼的溫度，露天行走片刻便汗流浹背。而今日試駕的小鵬G9，成了酷暑里最貼心的“避風港”。

小鵬G7是在本月初上市的，推出602長續(xù)航Max、702超長續(xù)航Max、702超長續(xù)航Ultra三個版本，官方指導售價分別為19.58萬元、20.58萬元和22.58萬元，開售9分鐘，大定數(shù)字就跳到了10000臺，目前也是熱銷當中。為什么小鵬G7會如此受歡迎，那我們就通過試駕來找答案吧。

此外小鵬G7的智能化方面也是要遠遠超越傳統(tǒng)車企，這次感受到太極AI底盤，這玩意兒不是簡單的硬件堆砌，而是用AI把底盤變成了“活地圖”，號稱“城市通勤不暈，長途旅行不累”。搭載的高精度攝像頭與激光雷達融合感知系統(tǒng)，可提前200米識別減速帶、坑洼路面等復雜路況，建立三維數(shù)字路面模型。實測數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)對路面不平度的識別準確率達98.7%。試駕一開始就是顛簸路面，它可以提前的幫我們識別到，然后去調(diào)校底盤以及懸架的高低，可以實現(xiàn)快速調(diào)節(jié)，提供最舒適的駕乘體驗。

AI底盤還有一項特別的能力，它會自我學習，自我思考，不斷地提升舒適性。根據(jù)官方介紹，小鵬G7的AI底盤最快只需要21天就可以迭代一個新功能。前雙叉臂獨立懸架搭配后五連桿式獨立懸架，這種組合能夠很好地過濾路面顛簸，無論是過減速帶還是走坑洼路面，車內(nèi)的顛簸感都很輕微，同時，在高速過彎時，也能提供不錯的側向支撐力，保證車輛的穩(wěn)定性。電動助力轉向系統(tǒng)轉向精準，手感輕盈，即使是女生駕駛也不會覺得費力。前通風盤式后通風盤式的制動系統(tǒng)，制動力強且穩(wěn)定，能夠讓車輛在短時間內(nèi)平穩(wěn)停下，保障行車安全。

小鵬G7全系標配前雙叉臂+后五連桿懸架，加上每秒1000次調(diào)節(jié)的阻尼減振器，硬件成本直接拉滿。搭載6D防暈技術，通過實時監(jiān)測乘客心率、瞳孔變化等生物信號，結合車輛運動參數(shù)，動態(tài)調(diào)整懸架剛度與轉向阻尼。測試數(shù)據(jù)顯示，暈車發(fā)生率降低73%。

試駕的小鵬G72025款702超長續(xù)航Max搭載后置單電機，最大功率218kW，最大扭矩450N?m，最大馬力可達296Ps，官方0-100km/h加速時間為6.5秒，這樣的動力表現(xiàn)，在城市道路中穿梭那叫一個輕松，無論是起步還是超車，都能給你足夠的信心。上了高速，它也不會掉鏈子，源源不斷的動力輸出，讓你盡情享受駕駛的樂趣。在同級別車型中，這樣的動力參數(shù)處于中上游水平，像特斯拉ModelY后輪驅動版，最大功率194kW，最大扭矩340N?m，官方0-100km/h加速時間為6.9秒，相比之下，小鵬G7在動力上更勝一籌。傳動系統(tǒng)匹配電動車單速變速箱，動力傳輸直接，響應迅速，開起來非常順滑，沒有絲毫頓挫感。

盡管定位為轎跑SUV，但小鵬G7的空間表現(xiàn)絲毫不遜色于傳統(tǒng)SUV車型。其長寬高分別為4892/1925/1655mm，軸距達2890mm，不僅超越了特斯拉ModelY（4797/1920/1624mm），更為車內(nèi)營造出寬敞舒適的駕乘空間。無論是前排駕駛者還是后排乘客，都能擁有充足的腿部和頭部空間，即便是長途旅行也不會感到絲毫局促。

此外，小鵬G7擁有高達88%的得房率，后備箱常規(guī)容積819L，放倒后排座椅后可擴展至2277L，能輕松裝下37個20寸行李箱，完全滿足家庭出行、搬運大件物品等多元場景需求。車內(nèi)還設有39處魔術收納空間，如磁吸紙巾盒、雨傘位等貼心設計，充分展現(xiàn)了對用戶日常使用便利性的深度考量。

小鵬G7還帶來了一大亮點，就是它的追光全景抬頭顯示功能，徹底解決了現(xiàn)在行業(yè)所有HUD的通病，看不清、犯暈和遮擋的三大痛點。這個追光全景的抬頭顯示能夠覆蓋6大高頻場景，包括轉向常規(guī)、順行、加減速、紅綠燈啟停、變道等待、變道超車等等，這些都是可以進行實現(xiàn)的。而且在打亮轉向燈進行變道的時候，它還會顯示出后視鏡視野，這些功能能夠有效的預警前車變道，行人鬼探頭等潛在的風險。

進入車內(nèi)，15.6英寸懸浮式中控屏操作流暢，界面簡潔直觀，搭配8英寸后排控制屏，方便后排乘客調(diào)節(jié)空調(diào)、音樂等功能。車內(nèi)座椅采用Nappa真皮材質，觸感柔軟細膩，符合人體工程學的設計能有效緩解駕乘疲勞，且前排與后排座椅均配備通風、加熱和按摩功能，無論是炎炎夏日還是寒冷冬天，都能為乘客帶來極致舒適體驗。此外，后排新增的磁吸小桌板，無論是辦公、娛樂還是兒童學習，都能輕松滿足需求，細節(jié)之處盡顯人文關懷。

在車機智能化方面，小鵬G7搭載高通驍龍SA8295P座艙芯片，Ultra版車型將額外搭載一顆圖靈AI芯片用于實現(xiàn)本地端座艙VLM大模型功能，首批交付版本暫不搭載該硬件。據(jù)介紹，今年11月該芯片將以后裝的形式上車，并推送VLM版本軟件。

無論是在高速上開啟領航輔助，還是在復雜的城市路況中應對各種突發(fā)狀況，小鵬G7都能憑借強大算力迅速做出精準判斷。其智能駕駛輔助系統(tǒng)采用完全基于視覺的方案，側視攝像頭與車尾指示燈組構建起360度感知網(wǎng)絡，能全方位感知周圍環(huán)境，實現(xiàn)城市NGP、高速NGP以及智能停車輔助等豐富功能。同時，智能座艙的語音交互功能十分強大，能精準識別各種自然語言指令，實現(xiàn)多場景下的便捷操作，真正做到解放雙手，讓駕駛變得更加輕松愉悅。

在車輛安全方面，小鵬G7采用鋼鋁混合車身，車頂靜壓強度超過10噸，車身使用前后一體鋁壓鑄技術，整車扭轉剛度達41600N·m/deg。車輛同時搭載14項主動安全功能，其中AEB自動緊急制動功能可實現(xiàn)130km/h的最高剎停速度。

外觀時尚且富有科技感的外觀，絕對能在第一時間抓住你的眼球。它采用了小鵬家族化的第二代XFACE前臉，三段式日行燈巧妙融合成貫穿燈帶，與下方分體式大燈相得益彰，科技感爆棚。下方兩側車燈與空氣導流槽一體化設計，不僅實用，還增添了幾分獨特。前保險杠下方的黑色裝飾搭配外置式主動進氣格柵，運動感拉滿。

寫在最后

通過試駕小鵬G7，感覺乘坐是真的舒適，尤其是太極AI底盤，可以識別路況，然后去調(diào)校底盤以及懸架的高低，過減速帶和坑洼路，濾震效果好，總是可以提供最舒適的駕乘體驗，表現(xiàn)不輸60萬的奔馳GLE。配置也很豐富：追光全景抬頭顯示，前后排座椅通風/加熱/按摩都有。智能輔助駕駛也好用，無論是變道，跟車，超車，還是紅綠燈起步、左轉，都很穩(wěn)而且精準。整車的空間也是夠大，對于20萬左右的家用SUV，小鵬G7在智能化上的優(yōu)勢很明顯，比小米YU7便宜，完全可以平替，并且全面超越特斯拉ModelY。

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