2025年9月1日起，國家將正式實施新版電動自行車安全技術(shù)規(guī)范，該標準從多個維度進行全面升級，推動電動車行業(yè)的發(fā)展，同時保障車主出行的安全，當然了，也會加速電動車行業(yè)的洗牌，推動技術(shù)迭代，電動車的速度限制、防火材料、防改裝等方面都有全面的升級。
強制最高時速不超25km/h
新國標標準明確規(guī)定，電動自行車的最高設(shè)計時速不得超過25km/h，這與原來的國標標準是完全一致的，不過為了避免電動車超速，新國標標準在多個方面進行了強制限制。
比如在使用電動車時，一旦出現(xiàn)超過最高時速，電機會自動斷電，徹底堵死了，通過改裝提速的可能性，不僅能夠減少交通事故，而且從技術(shù)上強制保障騎行安全。
鉛酸車型提高整車重量
電動自行車使用鉛酸電池的車型最多，不過受到重量的限制，電動車的續(xù)航只有30~50公里左右，很多車主使用時存在續(xù)航焦慮，而且也無法滿足遠距離出行的需求。
考慮到鉛酸電池的重量問題，新國標調(diào)整了鉛酸電池車型的整車重量，把重量上限從55公斤提高到63公斤，為電動車安裝大容量鉛酸電池提供了基礎(chǔ)保障，電動車可以實現(xiàn)60~80公里的續(xù)航。
不過需要注意，鋰電池車型仍然維持最高55公斤的限制，選擇這種車型時不要超重，以免出現(xiàn)無法上路的情況。
提高電動車材料的防火等級
為了減少電動車火災，保障用戶使用電動車安全，新國標標準要求，塑料件占比不得超過整車質(zhì)量的5.5%，可以減少發(fā)生火災時產(chǎn)生的毒氣。
另外還要提升塑料件與線束的防火等級，同時要求所有的線束包裹，不得裸露在外，可以有效的防止線路老化，防止電動車短路，減少火災事故的發(fā)生。
全面禁止改裝，其實“一車一碼”追溯
新國標標準還要求所有的核心部件采用封閉設(shè)計，直接取消改裝接口，比如電池倉不允許有外接接口，而且也不允許預留改裝的可能。
另外引入唯一編碼系統(tǒng)，電動車電機、控制器、限速器實現(xiàn)“一車一碼”，有效打擊非法改裝產(chǎn)業(yè)鏈，減少改裝電動車，可以提高車輛上路安全。
充電器外置，提升電氣安全
新國標還要求，強制充電器位置，禁止使用車載充電設(shè)計，同時提升電氣線路的防火性能，減少充放電過程中的自燃風險，這一調(diào)整將直接影響現(xiàn)有的車型設(shè)計，推動行業(yè)向更安全的方向發(fā)展。
總結(jié)
9月1日起，新生產(chǎn)的電動車必須符合新標準，而且原來的舊版國標標準的車型，在12月1日起，也不允許繼續(xù)銷售，新版電動車從多個角度提升電動車的安全，特別是防止電動車改裝，保障使用電動車的安全。
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