郝雪翎

前幾天帶娃去試聽(tīng)鋼琴課，路上被堵在高架上，我一邊安撫后座哭鬧的娃，一邊盯著手機(jī)導(dǎo)航，手忙腳亂。那一刻我突然意識(shí)到——我需要一輛能幫我“分擔(dān)壓力”的車(chē)。于是，我決定去店里看看最近熱度挺高的零跑C11。試完之后，說(shuō)實(shí)話(huà)，我有點(diǎn)動(dòng)搖了，已經(jīng)忍不住要下單了。

我以前總覺(jué)得車(chē)機(jī)系統(tǒng)就是個(gè)“大號(hào)平板”，直到我坐進(jìn)C11的座艙。它的中控屏是17.3英寸的OLED材質(zhì)，分辨率2.8K，顯示效果清晰得像iPadPro。但真正讓我驚喜的，是它的LeapmotorOS4.0Plus系統(tǒng)，支持DeepSeek和通義千問(wèn)雙AI語(yǔ)音模型，能理解很多“繞口令式”的指令。比如我試過(guò)說(shuō)：“幫我導(dǎo)航到最近的兒童醫(yī)院，同時(shí)打開(kāi)空調(diào)，溫度調(diào)到23度，放點(diǎn)輕松的音樂(lè)?！彼淮尉屯瓿闪怂胁僮?，而且中間我插了一句“算了，還是去婦幼吧”，它也能立刻理解，不需要反復(fù)喚醒。這在很多車(chē)機(jī)系統(tǒng)里是做不到的，要么只執(zhí)行一個(gè)動(dòng)作，要么聽(tīng)不懂上下文。它還有個(gè)細(xì)節(jié)打動(dòng)我：后排帶一塊觸控屏，可以控制空調(diào)、座椅通風(fēng)、音樂(lè)切換。我家孩子坐后排最喜歡自己調(diào)音樂(lè)，有了這個(gè)屏，他也能參與“控制權(quán)”，大人開(kāi)車(chē)、孩子玩車(chē)機(jī)，各得其所。這種“細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)”，比那種堆大屏、堆參數(shù)的車(chē)，更讓我覺(jué)得它懂用戶(hù)。

我以前對(duì)激光雷達(dá)的理解就是“貴”，直到我試了它的自動(dòng)泊車(chē)。我住的是老小區(qū)，車(chē)位又窄又斜，每次停車(chē)都要下車(chē)看兩圈。但C11的停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)功能，讓我第一次覺(jué)得“車(chē)能自己搞定”。我只需要開(kāi)到起點(diǎn)，然后下車(chē)用手機(jī)App操作，車(chē)子就能自己倒進(jìn)去，遇到障礙還會(huì)主動(dòng)繞行，甚至在空間不足的時(shí)候會(huì)原地等待，等障礙物離開(kāi)再繼續(xù)。這個(gè)“擬人化”的泊車(chē)邏輯，比有些車(chē)那種“硬懟進(jìn)去”要聰明多了。更讓我安心的是它的主動(dòng)安全系統(tǒng)。它搭載了28個(gè)感知硬件，包括12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)128線(xiàn)激光雷達(dá)，能實(shí)時(shí)識(shí)別前方車(chē)輛、行人、障礙物。有一次我在高速上遇到前車(chē)突然剎車(chē)，我還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，它就已經(jīng)開(kāi)始自動(dòng)減速，比我的反應(yīng)還快。

我之前開(kāi)的是混動(dòng)車(chē)，經(jīng)常被“電量焦慮”困擾。而這次C11的純電版640kmCLTC續(xù)航，確實(shí)讓我松了口氣。我試了幾次城市通勤+周末出游，兩天下來(lái)電量只掉了25%左右，而且它支持800V快充，30%-80%充電時(shí)間只要18分鐘，比很多400V平臺(tái)的車(chē)快得多。增程版我也試了，300km的純電續(xù)航，足夠我一周上下班不加油，偶爾長(zhǎng)途出行，它還能靠增程器“續(xù)命”，滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航1220km，真的不用擔(dān)心續(xù)航焦慮。而且它的熱效率達(dá)到了40.5%，虧電油耗只有5.11L/100km，比很多傳統(tǒng)燃油SUV還省油。

我身高178cm，試駕時(shí)特意坐進(jìn)后排。調(diào)好前排座椅之后，后排腿部空間大概有兩拳半，頭頂也有超過(guò)一拳的距離，坐起來(lái)很放松。后排地板幾乎全平，中間乘客不會(huì)覺(jué)得局促，這點(diǎn)在家庭出行時(shí)特別重要。座椅方面，主副駕都帶通風(fēng)+加熱+按摩，坐上去確實(shí)比很多同價(jià)位車(chē)要舒服。特別是按摩功能，有6種模式，包括貓步、蝶形、脈沖等，我試了下，震動(dòng)節(jié)奏感很強(qiáng)，比很多車(chē)“敷衍式”按摩好多了。高配車(chē)型還帶腿托，副駕能一鍵躺平，長(zhǎng)途坐車(chē)也能舒服不少。我特別喜歡它的AR-HUD，60英寸的尺寸，白天也能看得清清楚楚，導(dǎo)航信息直接投射到前方視野，不用低頭看儀表，對(duì)新手和經(jīng)常跑高速的人來(lái)說(shuō)，確實(shí)很實(shí)用。而且它支持偏光鏡片補(bǔ)償，戴墨鏡也能看清，這點(diǎn)在陽(yáng)光強(qiáng)烈的時(shí)候特別有用。

很多車(chē)喜歡堆配置，但用起來(lái)卻“雞肋”。而C11的配置組合更像是“組合拳”，不僅有，還能用好。比如它的智能香氛系統(tǒng)，不是那種“一股味兒蓋所有味兒”的設(shè)計(jì)，而是有三種香型可選：“悠揚(yáng)芳菲”適合通勤，“春熙綠意”適合戶(hù)外，“鳶尾烏木”適合商務(wù)。我試了下“春熙綠意”，像是剛洗完車(chē)那種清新的草木香，不是那種刺鼻的香精味，挺加分。還有它的21個(gè)PSS揚(yáng)聲器+7.1.4杜比音效，音響效果比我之前開(kāi)的幾臺(tái)車(chē)都要好。我放了首《加州旅館》，樂(lè)器聲、人聲分離度很高，坐在車(chē)?yán)锵裨诼?tīng)現(xiàn)場(chǎng)。后排還有觸控屏，能調(diào)音量、切歌，后排乘客也能掌控自己的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)，這點(diǎn)我挺認(rèn)可的。

我之前也試過(guò)比亞迪宋PLUSEV和小鵬G7，它們?cè)谥悄荞{駛、動(dòng)力性能上各有千秋，但C11贏在配置更均衡、價(jià)格更實(shí)在。宋PLUSEV：雖然續(xù)航也不錯(cuò)，但沒(méi)有激光雷達(dá)，輔助駕駛靠視覺(jué)方案，在復(fù)雜路口、夜間識(shí)別上不如C11；小鵬G7：也有激光雷達(dá)，但起售價(jià)已經(jīng)超過(guò)19萬(wàn)，配置雖然高，但性?xún)r(jià)比不如C11；小米YU7：雖然屏幕大、外觀酷，但價(jià)格更高，智駕系統(tǒng)還沒(méi)完全開(kāi)放。而零跑C11的入門(mén)款14.98萬(wàn)，就能買(mǎi)到8295芯片、激光雷達(dá)、640km續(xù)航、50W快充、AR-HUD、后排觸控屏這些配置。在15萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，真的很難找出第二輛配置如此全面的車(chē)。

C11這次繼續(xù)保留了前雙叉臂+后五連桿的豪華懸掛結(jié)構(gòu)，并升級(jí)了FSD可變阻尼減振器，在彎道和顛簸路面上表現(xiàn)都不錯(cuò)。我特意試了下它的過(guò)減速帶表現(xiàn)，沒(méi)有那種“哐當(dāng)”感，減振器對(duì)震動(dòng)的吸收很線(xiàn)性，坐后排也不會(huì)被顛得腰疼。高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身穩(wěn)定性也挺好，側(cè)傾控制在合理范圍內(nèi)，方向盤(pán)手感輕盈但不失精準(zhǔn)，女生開(kāi)也完全沒(méi)問(wèn)題。還有一個(gè)小細(xì)節(jié)：它的座椅通風(fēng)是“吸入式”設(shè)計(jì)，不是那種“吹風(fēng)”式的，坐著不會(huì)被風(fēng)吹得腰涼，而是通過(guò)座椅內(nèi)部的吸風(fēng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度，坐著更舒服。這個(gè)設(shè)計(jì)，說(shuō)實(shí)話(huà)，比很多30萬(wàn)以上的車(chē)都更貼心。

除了大配置，還有一些小細(xì)節(jié)讓我覺(jué)得它真的“懂用戶(hù)”。中控臺(tái)下方的鏤空儲(chǔ)物空間：16.3L容量，能塞下iPad、雨傘、墨鏡、充電寶，頂部還有照明燈，晚上找東西不用摸黑后排杯架帶照明：雖然不是必須，但晚上喝水不擔(dān)心摸錯(cuò)水杯，這個(gè)小設(shè)計(jì)挺貼心車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式多樣：支持NFC、藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、手表控制，即使忘帶鑰匙也能開(kāi)，這點(diǎn)對(duì)丟三落四的我來(lái)說(shuō)太友好了。語(yǔ)音控制能識(shí)別方言：我用四川話(huà)說(shuō)“導(dǎo)航到春熙路”，它也能識(shí)別出來(lái)，對(duì)非普通話(huà)用戶(hù)很友好。后排座椅能調(diào)空調(diào)和音樂(lè)：孩子在后排也能自己調(diào)音量，避免“大人聽(tīng)歌小孩嫌吵”的尷尬這些細(xì)節(jié)，可能不是你買(mǎi)車(chē)時(shí)第一眼看到的亮點(diǎn)，但日常使用中卻能帶來(lái)不少便利，這就是“技術(shù)普惠”的意義。

購(gòu)車(chē)建議：按需求來(lái)選，不盲目追高配，城市通勤為主、偶爾短途出游：選增程300激光雷達(dá)版（14.98萬(wàn)），300km純電+1220km綜合續(xù)航，足夠日常使用；喜歡純電、追求科技感：選純電640智享版（14.98萬(wàn)），640km續(xù)航+8295芯片+L2輔助駕駛，性?xún)r(jià)比極高；對(duì)舒適性要求高、家庭出行多：選增程智尊版（15.98萬(wàn)），真皮座椅、副駕腿托、后排觸控屏，照顧家人更周到；喜歡科技、追求未來(lái)感：選純電激光雷達(dá)智尊版（16.58萬(wàn)），AR-HUD、杜比音效、后排小桌板、香氛系統(tǒng)，體驗(yàn)更完整；預(yù)算有限但不想將就：選純電激光雷達(dá)版（15.58萬(wàn)），激光雷達(dá)+8295芯片+800V快充，體驗(yàn)已經(jīng)很完整。

零跑C11不是那種靠“堆參數(shù)”搶眼球的車(chē)，它更像是一個(gè)把用戶(hù)體驗(yàn)放在第一位的“老派工程師”。它不追求“高調(diào)”，但每項(xiàng)配置都實(shí)打?qū)嵞苡?，而且用起?lái)還挺好用。特別是這次改款之后，它把8295芯片、激光雷達(dá)、800V快充、AR-HUD、香氛系統(tǒng)這些原本只出現(xiàn)在30萬(wàn)以上車(chē)型上的配置，下放到15萬(wàn)價(jià)位，這在當(dāng)前市場(chǎng)里，確實(shí)是挺有誠(chéng)意的一次改款。如果你在15萬(wàn)左右選一臺(tái)中型SUV，既想有智能駕駛的便利，又想有舒適座艙的享受，還希望有扎實(shí)的續(xù)航和動(dòng)力，零跑C112026款真的值得你親自去店里感受一下。也許你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這輛車(chē)沒(méi)有“高調(diào)宣傳”，卻在細(xì)節(jié)上，悄悄贏了你的心。

剛追完了吱吱的《花嬌》,又在尤四姐這部古言佳作中淪陷!

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