縱觀近代汽車史,由歐美國家制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則一直占據(jù)主導(dǎo),中國車企發(fā)展處處受制,而這一情況將被逆轉(zhuǎn)。近日,一套由中國主導(dǎo)制定的規(guī)則,正在重塑汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的格局。
7月7日,工信部官宣國際標(biāo)準(zhǔn)ISO34505:2025《道路車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測試場景場景評(píng)價(jià)與測試用例生成》正式生效。首次統(tǒng)一自動(dòng)駕駛測試場景評(píng)價(jià)與用例生成規(guī)則,全球車企研發(fā)成本有望驟降三成!
這項(xiàng)由中國牽頭,20余國參與制定的標(biāo)準(zhǔn),首次明確定義了自動(dòng)駕駛測試三大核心指標(biāo):場景暴露率、復(fù)雜度、危險(xiǎn)度的判定要求,并規(guī)范測試用例生成的統(tǒng)一方法。
這意味著,未來全球車企研發(fā)L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí),都要遵循這項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn),測試用例必須包含統(tǒng)一標(biāo)識(shí)符、測試目標(biāo)、輸入步驟、平臺(tái)及預(yù)期結(jié)果等要素。
我國之所以能掌握標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán),背后是中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的全面突圍。中國復(fù)雜道路環(huán)境成為天然試驗(yàn)場,超過5000公里測試道路在全國開放,涵蓋北京亦莊、武漢經(jīng)開區(qū)等復(fù)雜場景,為危險(xiǎn)度評(píng)估提供獨(dú)家數(shù)據(jù)。
更關(guān)鍵的是技術(shù)卡位的成功。從2022年?duì)款^發(fā)布全球首個(gè)自動(dòng)駕駛場景術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)ISO34501,到如今ISO34505落地,三年內(nèi)中國完成測試場景標(biāo)準(zhǔn)體系的五連跳。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹點(diǎn)破關(guān)鍵:“誰制定標(biāo)準(zhǔn),誰就掌握技術(shù)話語權(quán)。中國汽車要想全球認(rèn)可,必須把方案寫進(jìn)國際規(guī)則”。
ISO34505如同提供了一套全球通用的“場景生成器”,無論是特斯拉,還是寶馬慕尼黑研發(fā)中心,都能調(diào)用統(tǒng)一參數(shù)庫,開發(fā)成本驟降30%以上。
正如一位參與標(biāo)準(zhǔn)制定的專家所言:“過去我們學(xué)別人拆解發(fā)動(dòng)機(jī),今天世界在學(xué)我們拆解數(shù)據(jù)場景?!敝袊鴺?biāo)準(zhǔn)正悄然重塑全球產(chǎn)業(yè)規(guī)則。而這場靜悄悄的標(biāo)準(zhǔn)革命,終將讓中國制造駛向更遼闊的新大陸。
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