在街頭巷尾,比亞迪的身影隨處可見,尤其是白色的秦PLUS,頻繁穿梭在城市道路上,這使得不少人潛意識里將比亞迪與網約車劃上了等號。
這種刻板印象給一些比亞迪車主帶來了困擾,比如開比亞迪漢的車主在路邊稍作停留,就可能被人詢問跑了多少單;開宋PLUS的車主,甚至會被誤認成網約車,遭遇乘客瘋狂敲窗。還有大學老師開著秦DM-i進校園,保安竟直接阻攔,稱“網約車禁止入內”。
但比亞迪真的大多被用作網約車嗎?實則不然。
從市場數(shù)據(jù)來看,這種認知存在較大偏差。2024年,比亞迪全年銷量高達427.21萬輛,同比增長41.1%,不僅成為中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍,更是在全球新能源車市場銷量登頂。
如此龐大的銷量基數(shù)下,用于網約車的比例卻并不高。據(jù)易車發(fā)布的《2024年國家中心城市網約車市場銷冠品牌榜單》顯示,在9個國家中心城市中,比亞迪在重慶網約車市場銷量為4838輛,在西安市場銷量為2232輛。
雖然在部分城市取得了不錯的成績,但與比亞迪全年的總銷量相比,占比極小。即使將范圍擴大到全國網約車市場,比亞迪用于營運性質的銷量占比也非常低,這清楚地表明,比亞迪更多地是走進了普通家庭,成為私家車的熱門選擇。
從比亞迪自身的車型布局來看,其產品線極為豐富,覆蓋了多個細分市場,絕非僅著眼于網約車領域。像比亞迪海鷗,由于尺寸、續(xù)航等因素,不符合許多地區(qū)網約車的準入標準,主要面向個人消費者的日常通勤需求。而唐、宋等SUV系列車型,售價相對較高,電耗也較大,配置更側重于家用舒適化,選擇它們作為網約車的司機寥寥無幾,更多地是被家庭用戶購入,用于日常出行、周末自駕游等場景。
不可否認,比亞迪在網約車市場確實占據(jù)著重要地位。以比亞迪秦PLUS為例,在網約車市場中極為常見。
這主要是因為比亞迪部分車型在設計時充分考慮到了網約車司機的需求,具備眾多優(yōu)勢。成本方面,以元PLUS510出行版為例,百公里電耗12.1kWh,按0.6元/度電價計算,每公里成本僅0.07元,相比油耗8L/100km的燃油車,每公里成本0.64元,差價近9倍。
并且,營運版享受新能源車購置稅減免,較同價位燃油車立省1.2萬元。同時,營運版車型三電質保升級為6年/60萬公里,電池衰減>30%可免費更換,而家用版僅提供8年/15萬公里質保。在硬件上也進行了強化,刀片電池循環(huán)壽命超3000次(折合120萬公里),實測16萬公里電池衰減<5%;后懸架彈簧剛度提升15%,輪胎載重指數(shù)升級至98H,面對高頻滿載場景更加穩(wěn)定;座椅面料耐磨性提升50%,門板防刮涂層減少90%劃痕。
此外,比亞迪在全國擁有超2000家服務網點,98%的地級市實現(xiàn)“5公里維保圈”,營運車可享受優(yōu)先工位和配件庫存,常規(guī)保養(yǎng)僅需40分鐘,還提供備用車服務,維保期間日均補償200元運營損失。這些優(yōu)勢使得比亞迪部分車型在網約車市場極具競爭力。
比亞迪之所以會給人留下大多是網約車的印象,一方面是因為部分車型在網約車市場的保有量確實較高,尤其是秦PLUS等車型,在城市中頻繁出現(xiàn),加深了人們的這種印象。另一方面,比亞迪在新能源領域的成功,使其成為網約車行業(yè)電動化轉型的重要選擇,進一步強化了這種關聯(lián)。但實際上,從整體銷量占比和車型分布來看,開比亞迪的并不大多數(shù)是網約車。
小說:重生大文豪,靠搜索引擎開創(chuàng)文學新時代!
小說:重生大文豪,靠搜索引擎開創(chuàng)文學新時代!今日推薦:《重生之大文豪》作者:別人家的小貓咪。點擊文末超鏈接開始觀看吧~第294章瘋狂蔓延(中)阿爾薩斯沒有猶豫,揮著手中的劍劈砍在冰雕之上,“嘣——”冰雕碎裂,一個皇冠或者說是面具一樣的東西滾到了阿爾薩斯的腳下,他彎腰撿起了,然后緩緩的往自己的頭上戴?!半y道這死亡騎 《重生之大文豪》,別人家的小貓咪,大神作家|。分類:都市-都市生活?!竞喗椤恐厣c地球相似的異界,腦中平白無故多了一個搜索引擎——-。他寫的《陸小鳳傳奇》、《楚留香傳奇》讓武俠小說重新煥發(fā)新的活力-_。他寫的《福爾摩斯探案集》、《東方快車謀殺案》被眾多偵探迷奉為經典。他寫的《凡人修仙傳》、《斗破蒼穹》連續(xù)希望你能滿意。暢銷之作《重生后我成了大文豪》,百看不厭的細節(jié),高能不停,品別樣...