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銷量不會(huì)說(shuō)謊,問(wèn)界M8上個(gè)月賣(mài)21185臺(tái),與問(wèn)界M9合力包攬大型SUV市場(chǎng)冠、亞軍;而曾經(jīng)月銷輕松過(guò)萬(wàn)的理想L9,6月份只賣(mài)出4千余臺(tái)。這一升一降之間,不禁讓人疑問(wèn):是理想不行了,還是問(wèn)界太強(qiáng)了?
問(wèn)界M8與理想L9價(jià)格區(qū)間重合,且都是主打大空間+智能化的家用車型,是消費(fèi)者在選擇SUV時(shí)繞不開(kāi)的兩款新勢(shì)力品牌。
今天,我們以2025款問(wèn)界M8Ultra六座版(44.98萬(wàn)元)和2025款理想L9Ultra智能煥新版(43.98萬(wàn)元)為例進(jìn)行對(duì)比,看看誰(shuí)更值得入手。
問(wèn)界M8座椅舒適性高,后備箱塞得下露營(yíng)全家桶,理想L9乘坐空間大
空間上,問(wèn)界M8車身的長(zhǎng)寬高分別為5190/1999/1795mm,軸距3105mm;理想L9對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)參數(shù)分別為5218/1998/1800mm+軸距3105mm,兩車尺寸旗鼓相當(dāng),理想L9車身長(zhǎng)度略微多出28mm。
但實(shí)際空間表現(xiàn)卻大不相同,體型較小的問(wèn)界M8卻配備了更大的后備箱,標(biāo)準(zhǔn)容積為392L,后排放倒后能擴(kuò)展至1323L,即使放下六個(gè)28寸的行李箱都不是問(wèn)題,無(wú)論是露營(yíng)需要的折疊桌椅、帳篷、卡式爐,還是滑雪發(fā)燒友的雪杖、滑雪板,統(tǒng)統(tǒng)都能塞下,妥妥的移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。相比之下,理想L9則在乘坐空間上更占優(yōu)勢(shì),第三排要寬敞不少。
問(wèn)界M8
座椅舒適度方面,兩車座椅均為Nappa真皮材質(zhì),但問(wèn)界M8比理想L9多了零重力座椅、第三排電動(dòng)調(diào)節(jié)、主/副駕腿托,乘坐舒適性更勝一籌。
理想L9
問(wèn)界M8輔駕技術(shù)是亮點(diǎn),理想L9是移動(dòng)的家庭影院
智能化上,問(wèn)界M8搭載HUAWEIADS輔駕系統(tǒng),憑借鴻蒙生態(tài)有著非常絲滑的人機(jī)交互體驗(yàn)。問(wèn)界M8配備了2顆華為192線激光雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、9顆毫米波雷達(dá)以及12個(gè)攝像頭,向前最遠(yuǎn)探測(cè)距離250m。在實(shí)際測(cè)試中,系統(tǒng)對(duì)夜間"鬼探頭"等突發(fā)情況的避讓表現(xiàn)出色,成功率達(dá)到了100%,走40km城市道路僅需接管1次,新手開(kāi)車也能像老司機(jī)一樣穩(wěn)。
理想L9采用ADMax輔駕系統(tǒng),但生態(tài)依賴第三方應(yīng)用,交互流暢度不及鴻蒙系統(tǒng)。不過(guò),它的殺手锏在于打造了“移動(dòng)IMAX影院”——21揚(yáng)聲器、杜比全景聲加持,配合天空聲道,滿足了家庭成員對(duì)娛樂(lè)性的高要求。理想L9搭載NVIDIADRIVEThor-U輔駕芯片和高通驍龍8295車載芯片,配備了1顆禾賽128線激光雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1顆毫米波雷達(dá)以及18個(gè)攝像頭,向前最大探測(cè)距離200m。相比問(wèn)界M8,理想L9的測(cè)試結(jié)果要遜色不少,在同樣40km的城市道路上行駛,需要人工接管8次以上,遇到突然竄出的外賣(mài)車會(huì)直接退出托管。
問(wèn)界M8動(dòng)力三連:更強(qiáng)、更遠(yuǎn)、更省,理想L9慌不慌?
動(dòng)力上,兩車均搭1.5T增程式系統(tǒng),采用寧德時(shí)代的三元鋰電池。問(wèn)界M8電池組容量為53.4kWh,匹配390kW雙電機(jī),動(dòng)力輸出充沛,相比理想L9的330kW電機(jī)具有明顯優(yōu)勢(shì)。續(xù)航表現(xiàn)上,問(wèn)界M8以1526km(CLTC)的成績(jī)領(lǐng)先理想L9的1412km,WLTC工況下0.53L/100km的油耗也更勝一籌。問(wèn)界M8和理想L9的零百加速度表現(xiàn)相近,分別為5.2s、5.18s。充電效率上,問(wèn)界M8僅需0.25小時(shí)即可完成快充,較理想L9的0.42小時(shí)要節(jié)省將近一半時(shí)間。
駕控上,兩車均為前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛,標(biāo)配雙腔空懸和魔毯智能懸架。實(shí)際駕駛體驗(yàn)下來(lái),問(wèn)界M8配備的途靈底盤(pán)平穩(wěn)有質(zhì)感,在山路過(guò)彎時(shí)的支撐性更強(qiáng),側(cè)傾抑制出色,車身跟隨性優(yōu)秀,但方向盤(pán)指向沒(méi)有理想L9靈敏,麋鹿測(cè)試成績(jī)76.9km/h。
理想L9的調(diào)教則更側(cè)重豪華舒適,比較松軟,在通過(guò)坑洼路面時(shí),路面掃描系統(tǒng)可提前識(shí)別,自動(dòng)切換雙腔模式,配合CDC實(shí)現(xiàn)“無(wú)感”濾震,后排乘坐體驗(yàn)堪稱頭等艙級(jí)別,但操控欠缺激情,麋鹿測(cè)試80.34km/h。
問(wèn)界把M8星云裝進(jìn)大燈,理想L9把彎月掛在車頭
外觀上,問(wèn)界M8采用貫穿燈帶,6mm的寬度設(shè)計(jì)使前臉看起來(lái)頗具科技感。燈腔內(nèi)的點(diǎn)點(diǎn)星光,正是根據(jù)M8星云圖譜設(shè)計(jì)而來(lái),與車名形成巧妙呼應(yīng)。此外,全身多處熏黑的運(yùn)動(dòng)元素,為整車帶來(lái)了不錯(cuò)的年輕、動(dòng)感氣息。風(fēng)阻系數(shù)低至0.259。
相比之下,理想L9的整車線條更偏圓潤(rùn)、流暢,前臉標(biāo)志性的星環(huán)大燈猶如一彎新月,既犀利又充滿未來(lái)感,簡(jiǎn)潔的線條勾勒出獨(dú)特的辨識(shí)度,使L9在車流中能一眼被認(rèn)出。但風(fēng)阻系數(shù)不及問(wèn)界M8只有0.3。
結(jié)語(yǔ):?jiǎn)柦鏜8雖然只比理想L9高出1萬(wàn)元,但卻在座椅舒適度、裝載能力、動(dòng)力、續(xù)航等多個(gè)方面完勝理想L9。而且,問(wèn)界M8還有華為技術(shù)的加持,而理想L9的娛樂(lè)屏在新鮮感過(guò)后,實(shí)用價(jià)值遠(yuǎn)不如問(wèn)界M8的輔駕技術(shù)。綜合來(lái)看,問(wèn)界M8更值得入手。
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