零跑D系列可能是一個新物種。
近日，“零跑高管回應(yīng)半價理想”沖上熱搜。
在其最近舉辦的發(fā)布會上，有業(yè)內(nèi)人士向零跑汽車掌門人朱江明提問關(guān)于“半價理想”的看法，同時就“品牌高端化”的預(yù)期向其咨詢。
對此，朱江明回答道：“電動車作為電子產(chǎn)品，向40萬、50萬等市場區(qū)間沖擊時，具備一定的難度”，但他強調(diào)了對于零跑D系列車型的信心，其表示：“零跑D系列可能是一個新物種，有不少黑科技，并用上了業(yè)內(nèi)供應(yīng)商最好的零部件?！?/p>
同一天，高級副總裁曹力進行表態(tài)，他提到零跑即將推出的D系列車型，將是品牌首次沖擊30萬元價格區(qū)段的旗艦產(chǎn)品。微博中，他特別強調(diào)，這款車不會是外界所猜測的“半價理想”。
零跑D系列量產(chǎn)在即
熱搜的背景，是網(wǎng)上流傳的關(guān)于零跑D系列SUV的造型預(yù)測圖，曹力轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)圖片，并指出預(yù)測圖與實車在細節(jié)上有不少出入，實車會“更高級”。這透露出的信息是，零跑對D系列的設(shè)計和質(zhì)感有著更高的要求，試圖擺脫僅僅依靠價格優(yōu)勢的印象。
根據(jù)官方和媒體披露的信息，零跑D系列定位是全尺寸SUV，是目前零跑產(chǎn)品序列中級別最高的車型。它不僅承載著品牌向上突破價格天花板的使命，更被寄予厚望，將搭載“零跑乃至整個行業(yè)最領(lǐng)先的技術(shù)”。這意味著，零跑希望D系列不僅僅是在尺寸和價格上突破，更要在核心技術(shù)層面展現(xiàn)競爭力。
技術(shù)層面，已有一些具體信息浮出水面。在今年6月的高通汽車技術(shù)與合作峰會上，零跑創(chuàng)始人、董事長朱江明已經(jīng)預(yù)告，D系列將于明年第一季度量產(chǎn)。更重要的是，屆時推出的零跑下一代中央域控制器將首發(fā)搭載高通驍龍雙8797芯片。雙旗艦芯片的配置，預(yù)示著這款車在智能座艙和智能駕駛的算力支持上，瞄準了行業(yè)的頭部水平，為后續(xù)的軟件功能和體驗升級打下硬件基礎(chǔ)。
產(chǎn)品形態(tài)上，盡管曹力稱預(yù)測圖與實車有細節(jié)差異，但已曝光的偽裝諜照和各方信息勾勒出了大致的輪廓。這款旗艦SUV采用了整體偏方正的設(shè)計語言，這種設(shè)計通常能帶來更寬敞的車內(nèi)空間感，符合其全尺寸SUV的定位。一個值得注意的設(shè)計點是，新車擁有一個“開口很大”的前備箱。在電動車架構(gòu)下，前艙空間往往能被更高效地利用，大前備箱的設(shè)計如果能巧妙結(jié)合用戶實際使用場景，可能成為一個實用性的加分項。
目前，這款被寄予厚望的D系列新車正處于夏測階段。夏測是車輛開發(fā)過程中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，主要在高溫、高濕等極端環(huán)境下測試車輛的穩(wěn)定性、空調(diào)性能、電池熱管理系統(tǒng)等，確保量產(chǎn)后的可靠性。這一進展表明，D系列的研發(fā)正在按計劃推進。
零跑D系列的贏面
零跑沖擊高端的意圖并非臨時起意。
回顧去年12月，朱江明在接受采訪時就曾勾勒過品牌的產(chǎn)品規(guī)劃藍圖，他表示：“未來三年，通過A、B、C、D四個系列，用十三四款車型全面覆蓋6萬到30萬元的市場區(qū)間。D系列的推出，正是實現(xiàn)覆蓋30萬元天花板的關(guān)鍵落子”。
然而，沖擊30萬元價格帶，對于零跑而言絕非易事。這個區(qū)間強敵環(huán)伺，尤其是曹力口中對比的對象，即理想汽車旗下產(chǎn)品如L7、L8、L9已經(jīng)在30萬以上市場站穩(wěn)腳跟，擁有穩(wěn)定的用戶群體和鮮明的品牌標簽。也正因為如此，“不是半價理想”的澄清，一方面是為了避免被直接拉入價格對比的泥潭，另一方面也暗示了零跑對D系列產(chǎn)品力足以支撐30萬定價的信心。
但市場反應(yīng)和消費者認知是現(xiàn)實的試金石。在相關(guān)新聞的評論區(qū)，網(wǎng)友的留言直接反映了零跑向上突破所面臨的挑戰(zhàn)。有網(wǎng)友直言：“那就是原價理想？為什么不直接買理想”，表達了在相同價位段，消費者可能更傾向于選擇已經(jīng)建立起高端形象和口碑的品牌。
也有網(wǎng)友調(diào)侃“確實不是半價理想了，這側(cè)面跟理想一樣了，全價理想了”，這既是對設(shè)計風格同質(zhì)化現(xiàn)象的觀察，也隱含了對品牌差異化的疑問。還有網(wǎng)友指出“電車SUV好像都長得差不多”，反映了當前市場中大型純電SUV設(shè)計趨同的現(xiàn)象，如何在其中脫穎而出成為零跑D系列的難題。更有網(wǎng)友點出“造車是不是也有公模這種說法？要不然你看現(xiàn)在國產(chǎn)的中大型SUV外形都大差不差”，這種說法雖不完全準確，但也道出了部分消費者對創(chuàng)新設(shè)計匱乏的感知。
對此，行業(yè)分析人士認為，擺在零跑D系列面前的路，清晰而充滿挑戰(zhàn)。它需要向市場和消費者證明幾件事，即它提供的產(chǎn)品價值確實能支撐30萬元的定價，這包括設(shè)計的高級感、用料的質(zhì)感、工藝的精湛度以及核心技術(shù)的真正領(lǐng)先性。其次，它需要找到并清晰傳達出區(qū)別于理想等強勁對手的獨特品牌價值和產(chǎn)品定位，“不是半價理想”只是第一步，更重要的是要說明“它是什么”。再者，在日趨同質(zhì)化的中大型純電SUV市場，D系列需要在設(shè)計、功能或體驗上提供真正具有辨識度和吸引力的差異化亮點。
最后，零跑需要讓消費者相信，選擇一款30萬級別的零跑車型，是一個可靠、有面子且明智的選擇，這涉及到品牌高端形象的塑造和用戶信任的建立。
有文說
高通雙8797芯片、全尺寸定位、大前備箱設(shè)計、自研的中央域控架構(gòu)以及最頂級的供應(yīng)商等，這些是零跑亮出的技術(shù)底牌。同時，零跑D系列明年第一季度的量產(chǎn)時間表已經(jīng)定下，夏測正在進行。從“半價理想”的坊間傳聞，到明確喊出沖擊30萬并否認低價策略，零跑的D系列承載著品牌高端化的關(guān)鍵一躍。
最終，市場會如何看待這款“更高級”的全尺寸SUV？消費者是否愿意為一個正在向上突破的品牌支付30萬的真金白銀？這個問號，恐怕要等到新車正式亮相、價格公布、用戶拿到實車體驗之后，才能逐漸找到答案。（汽車有文化歐陽/文）
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